+1 Прогревочные обороты. Даже в тридцатник тепла давай минутку, две поработать перед поездкой.
Кстати если сразу после запуска слегка коснуться педали газа- обороты упадут с 1300 на 1100 примерно, уже коробка мягче включится.
Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина!
- Автор темы Vlad Moskovsky
- Дата начала
- Статус
+1 Прогревочные обороты. Даже в тридцатник тепла давай минутку, две поработать перед поездкой.
Кстати если сразу после запуска слегка коснуться педали газа- обороты упадут с 1300 на 1100 примерно, уже коробка мягче включится.
недели 2-3 назад во время ТО-15 на автозаводской пытались обучать - что-то у них там этот процесс не гладко прошел, но мне сказали, что "обучили", а толчки остались...
ну так-то оно так... но на предыдущем сг5 доисторический четырехступенчатый автомат себя так не вел - за все три года м.б. было 3-5 случая (!!!) когда были в таких же случаях толчки, но это было зимой при -25/-30 ...а этот, блин!:dz: кст, зимой таких проблем не было (хотя трогался, без паузы - сел, завел, поехал)
Добавлено через 57 секунд
Спасибо, попробую...
Последнее редактирование:
попробовал... не помогает
- обороты падают до 1000, но если сразу воткнуть D, то опять толчок ...обучали мне коробас еще пару раз - в Крыле, после чего стала моргать лампа AT OIL TEMP (у них процедура пару раз зависала и они так и не смогли ее закончить), после чего в понедельник поехал на третье обучение :-( на Башиловку, там мин за 20 обучили, лампа не мигает, но толчок "на холодную" остался.Пока только один способ прокатывает - минуты 3-4 ждать на холостых, потом вроде толчка нет (точнее есть - еле ощутимый, но это вроде нормально)...
попробовал... не помогает
Пока только один способ прокатывает - минуты 3-4 ждать на холостых, потом вроде толчка нет (точнее есть - еле ощутимый, но это вроде нормально)...
Меняй жидкость, хватит насиловать АКПП! Ниссан матик J , другого недано...
а все-таки в чем логика этой рекомендации? во время движения коробас работает абсолютно нормально
...да и еще момент - если "на холодную" переключить в D, получив толчок, а потом сразу же в какое-нибудь другое положение и опять в D - толчка уже нет...
Общий привет, ромалэ! )
вопрос больше к Владу, сформировавшийся по прочтении оных экзерсисов.
вопрос сложноформулируемый, особенно в силу темперамента, опыта и прочих заслуг интервьюируемого. ))) Влад, ты доволен телегой? ) Вопрос не праздный. В шаге от Эски, которая есть в наличии в паре доступных к очарованию дилерских мест. Сегодня удалось проехать только на обычной турбе. Весьма и весьма неплохая повозка, но есть куча претензий к тормозилкам (воняли через 5 минут активной езды) и коробасу (туповат, сцук))) ) а так телепортирует неплохо ))) Эска стОит, на твой взгляд, грядущих заморочек по доводке? )
вопрос больше к Владу, сформировавшийся по прочтении оных экзерсисов.
вопрос сложноформулируемый, особенно в силу темперамента, опыта и прочих заслуг интервьюируемого. ))) Влад, ты доволен телегой? ) Вопрос не праздный. В шаге от Эски, которая есть в наличии в паре доступных к очарованию дилерских мест. Сегодня удалось проехать только на обычной турбе. Весьма и весьма неплохая повозка, но есть куча претензий к тормозилкам (воняли через 5 минут активной езды) и коробасу (туповат, сцук))) ) а так телепортирует неплохо ))) Эска стОит, на твой взгляд, грядущих заморочек по доводке? )
))) привет!
нет, ну почему же, вполне.) просто тут адресность обращения к ТС обусловлена, в первую очередь, опытом владения машиной предыдущего поколения, которую многи считают "печкой" для постановки системы координат в отношении новой. тем более, насколько я понял, прочитав ветку, тот пепелац был тоже, вроде бы, не сильно целомудренно стоковым. более того - автор сильно противился тележке SH. до поры. ) вот такие простые мысли. а еще и вечер, общее торможение организма... ) :idea:
))) привет!
нет, ну почему же, вполне.) просто тут адресность обращения к ТС обусловлена, в первую очередь, опытом владения машиной предыдущего поколения, которую многи считают "печкой" для постановки системы координат в отношении новой. тем более, насколько я понял, прочитав ветку, тот пепелац был тоже, вроде бы, не сильно целомудренно стоковым. более того - автор сильно противился тележке SH. до поры. ) вот такие простые мысли. а еще и вечер, общее торможение организма... ) :idea:
Как завуалированно излагает, жук....:lol:
Elixat, вывернулся)
На самом деле интересны отзывы всех владельцев Эсок.
Ибо сам сейчас нахожусь в муках выбора след. машины. Мечусь между СТИ на акпп и ЭСкой. Форь подкупает утилитарностью, клиренсом и отсутствием заморочек по поводу плохих дорог.
Тоже интересно услышать мнение Влада и Гарика именно сравнивая старый добрый СГ с СШ.
Сам владел СГ9 на мкпп и сг5 атмо акпп (сейчас sh5 есть).
It'sMe, тормоза Г у всех сток фориков. SH не исключение. Изменения в стоке конечно есть, но не такие, как хотелось бы.
Коробас на ЭСке должен быть шустрее, ибо он богаче на ЦЕЛУЮ ОДНУ передачу)
И встречный вопрос\просьба.
Кто из владельцев сток ЭСок может прокатить?
На самом деле интересны отзывы всех владельцев Эсок.
Ибо сам сейчас нахожусь в муках выбора след. машины. Мечусь между СТИ на акпп и ЭСкой. Форь подкупает утилитарностью, клиренсом и отсутствием заморочек по поводу плохих дорог.
Тоже интересно услышать мнение Влада и Гарика именно сравнивая старый добрый СГ с СШ.
Сам владел СГ9 на мкпп и сг5 атмо акпп (сейчас sh5 есть).
It'sMe, тормоза Г у всех сток фориков. SH не исключение. Изменения в стоке конечно есть, но не такие, как хотелось бы.
Коробас на ЭСке должен быть шустрее, ибо он богаче на ЦЕЛУЮ ОДНУ передачу)
И встречный вопрос\просьба.
Кто из владельцев сток ЭСок может прокатить?
)))
амбрэ появилось после трех-четырех активных торможений подряд. для академичной езды хватит. )
мне вот что еще интересно - как реализовано мануальное переключение, в плане работы гидротрансформатора? на инвексе от мицу он блокировался в ручном режиме, обеспечивая полный эффект езды на механике. а тут как? джентльмены от дилера не смогли дать вразумительных каментов. )
кстати, говорят, что япы обещали тестовую эску дать в августе.
не скажу, что прям совсем все плохо.) зависит от стиля езды, конечно.
амбрэ появилось после трех-четырех активных торможений подряд. для академичной езды хватит. )
так ведь еще и ГП "подлиннее". в принципе, там логично ряд притрамбован, с виду. первые и высшие - суммарное передаточное число практически одинаковое, а вот серединка в пятиступке "покороче" на 15-17%, плюс мотор моментнее.
мне вот что еще интересно - как реализовано мануальное переключение, в плане работы гидротрансформатора? на инвексе от мицу он блокировался в ручном режиме, обеспечивая полный эффект езды на механике. а тут как? джентльмены от дилера не смогли дать вразумительных каментов. )
кстати, говорят, что япы обещали тестовую эску дать в августе.
PUZO, спасибо, но мне до Питера далеко :idea:
It'sMе, нет, для езды со скоростью потока они вполне! И пару раз можно хорошо оттормозиться с больших скоростей, с условием, что они остынут после первого раза)
Просто они "ватные". Особенно это заметно после wrx супортов и тормозов на опелях и шкоде рс.
По поводу реализации мануалки на акпп думаю юзеры ЭСки ответят)
Меня интересует вот какой момент. Как долго думает эта коробка, если я, скажем, еду в среднем ряду со скоростью потока, скажем на 1800-2500тыс оборотах (иными словами тошню), и мне надо резко перестроиться в левую полосу едущую быстрее меня км на ~20.
georgeos, ок, спасибо. Буду иметь в виду.
It'sMе, нет, для езды со скоростью потока они вполне! И пару раз можно хорошо оттормозиться с больших скоростей, с условием, что они остынут после первого раза)
Просто они "ватные". Особенно это заметно после wrx супортов и тормозов на опелях и шкоде рс.
По поводу реализации мануалки на акпп думаю юзеры ЭСки ответят)
Меня интересует вот какой момент. Как долго думает эта коробка, если я, скажем, еду в среднем ряду со скоростью потока, скажем на 1800-2500тыс оборотах (иными словами тошню
), и мне надо резко перестроиться в левую полосу едущую быстрее меня км на ~20.georgeos, ок, спасибо. Буду иметь в виду.
Последнее редактирование:
не совсем так. очень интересно про работу коробаса в ручном режиме. как "стойко" держит передачу, как работает "бублик"? поведайте, пжлст. )
ЗЫ Алекс, я щас на 330-х ))) чувствуется, да. )
ничего особенного от коробаса ожидать не стоит, обычные лепестки, дублирующие +- на акпп. можно кратковременно понизить/повысить ими передачу при режиме D, после коробка снова вернется в автомат. или зафиксировать в положении sport - тогда право выбора за вами.
утверждать не магу, но кажется что под тягой, коробка быстрей переключает скорости. передачу держит до красной зоны, потом переключает вверх сама(и спасибо на этом, тк движок запиливать совсем не хочется) думаю многие наслышаны про то как масложер начинается аццкий у sti и прочих МКПП (кмк в большинстве случаев это из за постоянных перекрутов в красную зону)
коробка адаптивная, как и когда она это делает понять невозможно, но в один момент понимаешь что она стала лучше чем было. /дэвид блейн фэйс/
- Статус
Реклама
