это все тюнинг неуёмный !
Меня Стас когда шил, предупредил, что ограничил момент немного наверху, чтоб 5я передача не дриснула. Пока не дриснула (110 тк), т.т.т.
Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина! - Часть 2
- Автор темы Vlopatin
- Дата начала
это все тюнинг неуёмный !
Меня Стас когда шил, предупредил, что ограничил момент немного наверху, чтоб 5я передача не дриснула. Пока не дриснула (110 тк), т.т.т.
Да, мне он тоже говорил про слабую 5ю передачу. Но это как раз то, что у меня в итоге и выжило, я думаю. Умерло всё остальное 
)))
5я передача это мелочи - там просто фрикционы слабоваты и сгорают (начинают пробуксовывать). Заменил (или поставил дополнительные) и поехал дальше. А самый смак начинается, когда шестерни с центр дифференциала осыпаются в поддон...
))) 5я передача это мелочи - там просто фрикционы слабоваты и сгорают (начинают пробуксовывать). Заменил (или поставил дополнительные) и поехал дальше. А самый смак начинается, когда шестерни с центр дифференциала осыпаются в поддон...
Да, мне он тоже говорил про слабую 5ю передачу. Но это как раз то, что у меня в итоге и выжило, я думаю. Умерло всё остальное
5я передача это мелочи - там просто фрикционы слабоваты и сгорают (начинают пробуксовывать). Заменил (или поставил дополнительные) и поехал дальше. А самый смак начинается, когда шестерни с центр дифференциала осыпаются в поддон...
Морковку махнуть 12-14к, и поехал дальше.
Коробку не перегревай - фрики будут жить.
Кик-даунами с 5 и 4 не занимайся.
Доп фрики штука относительная... Как и бушинги диффа.
Коробку нашу спасает, реально, только одно - это короткая ГП.
Вот кстати про бушинги мне кажется что это реальная тема (хотя я на них опоздал, лавочку прикрыли и на 100% уверен, что среди нас есть те, кто их поставил и уже успешно положил коробас). Почему думаю что реальная тема - когда мне дефектовали мой коробас, мастер показал адский люфт морковки. И, по его мнению, именно он и является причиной отлома зубцов - потому что из-за люфта сменяется место приложения силы к зубцам, ближе к их краю. И вуаля. А бушинги, если я правильно воткнул в их устройство, должны препятствовать появлению люфта. По-моему даже именно про это и писал их автор изначально.
А про перегрев, что в твоём понимании перегрев?) 101 град, 115 или 140?
А про перегрев, что в твоём понимании перегрев?
) 101 град, 115 или 140?Вот кстати про бушинги мне кажется что это реальная тема (хотя я на них опоздал, лавочку прикрыли и на 100% уверен, что среди нас есть те, кто их поставил и уже успешно положил коробас). Почему думаю что реальная тема - когда мне дефектовали мой коробас, мастер показал адский люфт морковки. И, по его мнению, именно он и является причиной отлома зубцов - потому что из-за люфта сменяется место приложения силы к зубцам, ближе к их краю. И вуаля. А бушинги, если я правильно воткнул в их устройство, должны препятствовать появлению люфта. По-моему даже именно про это и писал их автор изначально.
А про перегрев, что в твоём понимании перегрев?
Мастер, случайно, не Олег из Лианозово?
Перегрев в моем понимании - езда с температурой выше 100 гр. без перспектив к снижению.
А бушинги, если я правильно воткнул в их устройство, должны препятствовать появлению люфта. По-моему даже именно про это и писал их автор изначально.
А про перегрев, что в твоём понимании перегрев?
Нет, немного неправильно, они в саттелиты дифа идут. Их изготавливают в ЮС, стоимость около 800 баксов.
Фига, Болт ты не даёшь теме умереть, а я думал тут нет никого давно[emoji23]
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
У меня вчера был эпик фейл с коробасом! Забрал машину с установки новой улитки, обкатал немного и - на настройку и заодно активацию си-драйва. Ну, собрали прошивку, начали заливать всё и .... Настройщик случайно залил прошивку движка в мозг АКПП :russian:
Вобщем окирпичили мы оба мозга. Программно восстановили движок, а с АКПП - полезли паять уже. Ну и пока паяли... Вобщем, спустя несколько часов я ехал на адски пинающейся и сходящей с ума коробке за более подходящим для моей машины мозгом, нежели то, на чём я в тот момент ехал (не работал ручной режим)
)) А затем наблюдал как из мёртвого мозга перепаивают компоненты в "новый" мозг.. :drunk:Коробас конечно колбасило не по-децки, пока не заехал к официалам на переобучение. Вроде всё выжило :sunny:
5ЕАТ - не болей!:sunny:
Наконец то подключил сигнал скорости в EDFC Active Pro.
Блок GPS принципиально не хотел, т.к. сигнал часто будет теряться, да и ставить его некуда, не люблю нагромождения на торпеде.
В общем все оказалось ОЧЕНЬ просто:
1. снимаем козырек комбинации приборов, просто тянем на себя аккуратно сначала верх. потом низ, там 4 защелки
2. отвинчиваем два винта вверху панели приборов и вынимаем ее аккуратно (снизу еще 2 защелки)
3. Вытягиваем панель приборов, сзади провод с фишкой, ищем розовый с зеленой полосой - это сигнал скорости
4. На этот провод цепляем провод входа скорости с контроллера EDFC Active Pro вот таким разъемом
5. С настройками контроллера по умолчанию все работает (4P)
Мне понравилось ездить в автоматическом режиме GA - SL ( перед 11 - зад 13)
При скорости больше 20 км/ч -1 к мягкости, при 60 км/ч еще -1 и т.д. в сторону увеличения жесткости, плюс корректировки по G-сенсору
В общем, получается очень приятно: при низких скоростях комфортная езда, а при высоких - точная рулежка.
Блок GPS принципиально не хотел, т.к. сигнал часто будет теряться, да и ставить его некуда, не люблю нагромождения на торпеде.
В общем все оказалось ОЧЕНЬ просто:
1. снимаем козырек комбинации приборов, просто тянем на себя аккуратно сначала верх. потом низ, там 4 защелки
2. отвинчиваем два винта вверху панели приборов и вынимаем ее аккуратно (снизу еще 2 защелки)
3. Вытягиваем панель приборов, сзади провод с фишкой, ищем розовый с зеленой полосой - это сигнал скорости
4. На этот провод цепляем провод входа скорости с контроллера EDFC Active Pro вот таким разъемом
5. С настройками контроллера по умолчанию все работает (4P)
Мне понравилось ездить в автоматическом режиме GA - SL ( перед 11 - зад 13)
При скорости больше 20 км/ч -1 к мягкости, при 60 км/ч еще -1 и т.д. в сторону увеличения жесткости, плюс корректировки по G-сенсору
В общем, получается очень приятно: при низких скоростях комфортная езда, а при высоких - точная рулежка.
Последнее редактирование:
Всем привет довно меня здесь не было,новсетаки спрашу. Налил масло ликви молли 5-30 молибден и как-то машина ближе к 8000 пробега стала его кушат охотнее .Где-то 300 грамм на 1000км. Машине уже 120000 км пробега. Стоит переживать или спать спокойно? Спасибо!!!
довно меня здесь не было,новсетаки спрашу. Налил масло ликви молли 5-30 молибден и как-то машина ближе к 8000 пробега стала его кушат охотнее .Где-то 300 грамм на 1000км. Машине уже 120000 км пробега. Стоит переживать или спать спокойно? Спасибо!!!Всем привет
налей 5-40, чтоб спокойней было
но в целом тенденцию не переломишь
у меня такая же х..ня с масложором
я меняю на 7500, уровень контролирую постоянно, пробег 120 тык
Всем привет
Я бы в принципе переживал если менять масло раз в 10к)))
Реклама
