Да кстати, да она вполне себе вариант.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина! - Часть 2
- Автор темы Vlopatin
- Дата начала
Да кстати, да она вполне себе вариант.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Хочешь не хочешь не сведёшь, а вот с места дёрнуть - прикольно)
Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Ну да.. какойта) В которой тюнинга больше чем на 500к) Да и вообще в итоге все Стасу слили)))
Добавлено через 2 минуты 11 секунд
Влад, если условия устраивают - договоримся) Первому заявившему доп скидос)
Да, здесь правило: сапожник без сапог не действует! Видимо он себе лучше прошил
))))Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Стас стартовал, раскрутив движку. "Какой-то" легнум так не сможет не смотря на прошитый в мозгах лаунч. Если он такое исполнит, то сломает АКПП и привода скрутит. Вес Легнума под 2 тонны, Импреза 1,4 наверное. Легнум прошит очень примерно и приблизительно. Потенциал там еще очень приличный. Так, что летом точно еще посмотрим
Добавлено через 5 минут 58 секунд
А то Акуры там вообще только название. Она вообще одна такая не то что в России, а и в мире. Там в итоге и Стаса может обогнать.
Добавлено через 5 минут 58 секунд
А то Акуры там вообще только название. Она вообще одна такая не то что в России, а и в мире. Там в итоге и Стаса может обогнать.
видел один раз подобный пластик. Привезли обычного jdm 2.0. xs, а там были такие пластмасски и какие-то никелированные накладки. Все это как-то ненадежно выглядело, шибко не рассматривал. Имхо, какой-то украшательский японский фетиш. Из япии много странных штук приезжает.
У меня в форе, к примеру, был "токосъемник" в стиле босозоку. На соарере выхлопные трубы вверх торчали. Ну и т.д.
Добавлено через 3 минуты 56 секунд
Кстати, сталкиваюсь периодически с разобранными на капиталку моторами зубар, есть знакомый двигателист. Про ez от него как-то мало хорошего слышал.
Если уж дуть - так в закрытый блок, а еще лучше - в цельный.
У кого есть фаркоп или кто владеет мат.частью? Посмотрите я вот тут выбрал Galia (Словакия)
Понравилось, что когда он не нужен, то и розетка убирается за бампер и шар снимается, а остающаяся дырка закрывается аккуратной пластиково заглушкой. И снятый фаркоп получается довольно эстетично выглядит. И установить шар при необходимости не сложнее установки проушины.
Но с ними дело никогда не имел, может ваш опыт подскажет другой вариант?
Понравилось, что когда он не нужен, то и розетка убирается за бампер и шар снимается, а остающаяся дырка закрывается аккуратной пластиково заглушкой. И снятый фаркоп получается довольно эстетично выглядит. И установить шар при необходимости не сложнее установки проушины.
Но с ними дело никогда не имел, может ваш опыт подскажет другой вариант?
Симпатично) у меня обычный, он ночью вместо парктроника)))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Вчера перед сном посетила одна мысль и некоторое время не давала покоя. Вот вы все говорите: "фронт-фронт", "поставлю фронт, будет лучше продувка". Это то оно так, но вы все забываете одно обстоятельство, для хорошей продувки фронта необходимое условие, чтобы давление воздуха перед фронтом было значительно выше, чем за ним. Наши машины рассчитаны на топмаунт и соответственно никто даже и предположить не мог, что нужно подумать о том, если ребята начнут ставить фронт. Я к чему веду?
Отсек ДВС по объему воздуха крайне мал. Да, безусловно, он не герметичный, но на большой скорости он будет выполнять свои задачи по продувке топмаунта отлично, так как за ним с коробкой уже виден асфальт и поскольку скорость воздуха под днищем гораздо выше, он и будет вытягивать излишки воздуха от ноздри под днище, тем самым создавая разницу давлений необходимую для хорошей продувки.
Теперь про фронт, или как его обычно ставят. В крайне малом пространстве, которое со всех сторон окружено радиаторами, бачками, фарами, да и в конце концов самим ДВС с навесным, мы ставим огромный фронт. Вроде бы все просто, больше кулер, лучше охлаждение. Оно-то так, только при том условии, что этому воздуху прошедшему сквозь кулер будет куда улететь. Чтобы не возникало избыточного давления за кулером, при котором воздух будет стремиться отскочить от близко расположенного ДВС и вернуться назад в кулер, тем самым уменьшая его возможность пропускать через себя новый воздух, нам нужно позаботиться о том, чтобы для воздуха был лучший и более простой путь на выход. И самое лучшее решение на мой взгляд, это проделать отверстия в капоте для вытяжки подобно топмаунта. В этом случае, высокая скорость воздуха и разница давлений в отсеке и снаружи заставят воздух уходить дальше, тем самым освобождая место для новой порции.
Надеюсь идея понятна? Кстати обратите внимание на то, как реализваны капоты в эволюшенах.
Отсек ДВС по объему воздуха крайне мал. Да, безусловно, он не герметичный, но на большой скорости он будет выполнять свои задачи по продувке топмаунта отлично, так как за ним с коробкой уже виден асфальт и поскольку скорость воздуха под днищем гораздо выше, он и будет вытягивать излишки воздуха от ноздри под днище, тем самым создавая разницу давлений необходимую для хорошей продувки.
Теперь про фронт, или как его обычно ставят. В крайне малом пространстве, которое со всех сторон окружено радиаторами, бачками, фарами, да и в конце концов самим ДВС с навесным, мы ставим огромный фронт. Вроде бы все просто, больше кулер, лучше охлаждение. Оно-то так, только при том условии, что этому воздуху прошедшему сквозь кулер будет куда улететь. Чтобы не возникало избыточного давления за кулером, при котором воздух будет стремиться отскочить от близко расположенного ДВС и вернуться назад в кулер, тем самым уменьшая его возможность пропускать через себя новый воздух, нам нужно позаботиться о том, чтобы для воздуха был лучший и более простой путь на выход. И самое лучшее решение на мой взгляд, это проделать отверстия в капоте для вытяжки подобно топмаунта. В этом случае, высокая скорость воздуха и разница давлений в отсеке и снаружи заставят воздух уходить дальше, тем самым освобождая место для новой порции.
Надеюсь идея понятна? Кстати обратите внимание на то, как реализваны капоты в эволюшенах.
правильно мыслишь)))
посмотри как сделал я, на драйве (у меня в подписи) есть темки про вытяжки и ноздри.
Ещё б не плохо убрать сток пыльник двс и поставить защиту с направляйками вниз и сделать бампер в виде направляйки на фронт. Что в дальнейшем надеюсь воплотить.
ПС: минус фронта-ночные парковщики с фаркопами))) и камушки булыжники-решается сеткой.
Зря ты это написал, сейчас Vlopatin передумает топ продавать))))))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Поэтому и не ставлю фронт))) скинь ссыль на себя на Драйве ща зайду и подпишусь, или уже подписался?)))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Выкину айфон, останется люмия, а это вообще ужас)))) только Vlopatinу не говори)))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Есть тема в тюнинге про обратные вытяжки с указанием наиболее эффективного размещения оной. Я себе вытяжку купил, а поставить никак не соберусь. Стоковое отверстие просто заварю, там вставка пластиковая, ее и заделаю. Будет и продувка и горб как у эклипса.
Супер, внешне очень круто будет, и многих удивит)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Вчера ездили на покатушки, устроили импровизированый СУ по зимнику, так вот.. Покатался на ХТ с мкпп и виско-самоблоком в заднем редукторе. Блин, это крутяк я вам скажу. Я катался на нем же с свободными дифами, разница земля и небо, как он выставляется бочком, это просто восторг. По идее нам же можно поставить виску от любого 160го редуктора, тупо перекрутив ее на нашу ГП? Пятно контакта там как регулируется? И придется ли его вообще регулировать?
Реклама
