Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер-2
- Автор темы Энт
- Дата начала
Что такое "бло" не понял. Знаю только стеклоочиститель советского периода "БЛО"
Ну а если серьёзно, то сейчас вышло новое пятое поколение ГБО.
Вот например:
http://www.vialle.com.ua/ написал(а):Теперь Голландское ГБО Vialle в Украине!
Данная система позволяет максимально точно контролировать жидкий впрыск газа, что в свою очередь благотворно сказывается на процессе сгорания и мощностных характеристиках автомобиля.
Система LPi - впрыск в жидкой фазе успешно работает на технически сложных и продвинутых моторах, где применяются технологи ТУРБО НАДДУВА, FSI - многослойный состав топливно/воздушной смеси и технологии сгорания на сверх обедненных смесях. Да, именно FSI на газу!
Так как система LPi использует в своей работе стратегию управления двигателем штатного блока управления двигателем (ЭБУ), все до единого показателя технических характеристик сохраняются неизменными, кроме одного, так как автомобиль становиться более экологичным и более дружественным к окружающей среде .
Во время езды на системе LPi вы заметите что:
не существует разницы в качестве езды между бензином и газом
нет потери мощности
характеристики разгона на газе абсолютно не отличаются от бензина
Нет необходимости дополнительных регулировок и работ по доводке, тем самым вы можете полностью сохранить интервалы обслуживания автомобиля.
Я только сегодня разговаривал с газовщиком. Он сказал что в России его не ставит никто. Он хочет быть первым.
Ждемс...
Вещь!
Добавлено через 14 минут 51 секунду
1700 евро стоит в Киеве с установкой (баллон тороид).
Фигасе!!!! Ну по таким ценам пусть сами на газе ездят!
Смысла нет особого переплачивать тогда. У нас установка стоит 23.000 и 1700 евро 68000!! В 3 раза дороже... Если бы была экономия, например, газа расходовалось бы в 3 раза меньше, то тогда да, а так... Надо ждать пока подешевеет...
Стоит 4 поколение газа, пробег 33500 км, производство фирмы STAG, в денежном эквиваленте стоимость установки 688 USD, бак стоит 62 литра, максимальный пробег на баке 468 км. реально думаю что уже окупила себя установка....
Насчет приемистости, "Волченок" 2,0 АКПП в режиме спорт есть немножко чувство что подтупливает... в обычном режиме все одно и тоже, по расходу скажу так в среднем получается гдето +1 - +1.5 литра к расходу по бензину....
Насчет стоит или нет.... не скажу... каждый решай сам для себя...
Насчет приемистости, "Волченок" 2,0 АКПП в режиме спорт есть немножко чувство что подтупливает... в обычном режиме все одно и тоже, по расходу скажу так в среднем получается гдето +1 - +1.5 литра к расходу по бензину....
Насчет стоит или нет.... не скажу... каждый решай сам для себя...
Приветик )) А можешь разузнать сколько стоит 5 поколение с установкой, и чего так дорого? Можно ли купить комплект для установки?
Если проблема в этом, то я от лица своего газовщика, говорю что он готов приехать на обучение.
К преимуществу систем 5-го поколения можно отнести отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода газа, а также возможность запуска двигателя на газе при любых отрицательных температурах, так как исчезла необходимость испарять газ перед подачей в двигатель. К недостаткам системы можно отнести её высокую чувствительность к грязному газу, низкую ремонтопригодность и высокую сложность. Три этих недостатка практически перечёркивают все её преимущества в условиях эксплуатации в странах СНГ.
http://www.gaz-car.ru/vse-o-gbo/101-klassifikacija-pokolenija-gbo.html
Вот это наверное главное - У меня при смене фильтра (на газовом ТО) - фильтр был весь в масле- похожем на парафин.:idea:
http://www.gaz-car.ru/vse-o-gbo/101-klassifikacija-pokolenija-gbo.html
Вот это наверное главное - У меня при смене фильтра (на газовом ТО) - фильтр был весь в масле- похожем на парафин.:idea:
Раскачал я свой форь со 177 лс и 245 нм до 213 лс и 316нм (спасибо Prodrive),
а ГБО было расчитано на 130 кВт, надо менять магистраль на 8мм, редуктор и растачивать форсы.
Какой редуктор посоветуете, чтоб без проблем пульнуть можно было, т.е. у редуктора была достаточная производительность ?
Редукторов посмотрел кое-каких :
Накидайте отзывов о своих редукторах, у кого мощные двигатели, плз ;-)
а ГБО было расчитано на 130 кВт, надо менять магистраль на 8мм, редуктор и растачивать форсы.
Какой редуктор посоветуете, чтоб без проблем пульнуть можно было, т.е. у редуктора была достаточная производительность ?
Редукторов посмотрел кое-каких :
- tomasetto arctic не хочу, отзывы не очень...
- Zavoli Zeta/S (у меня щас Zeta/N 130 кВт) не хочу, быстро остывает, когда "топишь"
- OMVL до 180 кВт двухкамерный - как вариант, если влезет
Накидайте отзывов о своих редукторах, у кого мощные двигатели, плз ;-)
Последнее редактирование:
пасиб, на редукторе написано
можно попробовать по фотке определить
по поводу шьют/не шьют посиком пройдись (как я понял не шьют кросс-спорт)
Поставил себе ловато с двумя редукторами на 130кВт каждый. бак влез почему-то только на 52 литра. проехал 5000 км. машина не тупит, разгоняется уверенно, видимого падения мощности не заметил. В целом результатом доволен. Экономия получается существенная при дальних поездках, ну и в городе наверно тоже Расход по трассе у меня от 11,5 литров.
Расход по трассе у меня от 11,5 литров.Пока мой рекорд никто не перебил. У меня бак на 65 литров. Крышка приподнята была всего на 5 мм, что со временем совсем стало незаметно, так как крышка притёрлась...
Реклама
