Ставлю TD05-16G на SG5 JDM АКПП

[aprnsk]

это на не самом прямом выхлопе ( Blitz NUR Spec RX) и без внешнего вестгейта, с весьма незлой кривой наддува

сегодня доотстраиваем новый конфиг под другой выхлоп, внешний гейт и управление передаем трехпортовому соленоиду Prodrive

по ощущениям еще сил 25-30 точно в плюс будет

Чегото неувидил преимуществ твинскролла... также на ~3500 начинается пик... собсно на тд05 16г примерно такая же картина будет...

 

[Vi]

Это из-за АКПП, ниже 3500 не померить.

 

[MSTiFK8R]

Чегото неувидил преимуществ твинскролла... также на ~3500 начинается пик... собсно на тд05 16г примерно такая же картина будет...

да на автомате стенд с ума сходит как ни крути

по логам переход на избыток давления на 2.200 - вот вам преимущество 2.5+твинскролл

 

[Macintosh]

а где можно замерить как и что дует? место?или телефон...?можно в личку

 

[Sergiob]

а что ты хочешь замерить ? давление турбины ? тогда достаточно датчика , приезжаи на мичуринский в ЗАО подключим тебе мои датчик за 15 секунд прокатишься посмотришь.
если хочешь с графиками , то тут есть люди кто умеет логи снимать и выстраивать графики .

 

[Altaiz]

Люди, а VF34 на 2 литра мотор лучше будет чем TD05-16G ?

 

[MSTiFK8R]

Люди, а VF34 на 2 литра мотор лучше будет чем TD05-16G ?

снизу лучше, сверху хуже

серединка в пользу TD немного

 

[Altaiz]

снизу лучше, сверху хуже

серединка в пользу TD немного

На сколько хуже сверху? Какой спул у vf34 ?
Что с серединой?

 

[MSTiFK8R]

На сколько хуже сверху? Какой спул у vf34 ?
Что с серединой?

лошдей на 30 хуже сверху при прочих равных - тут уже скорее от состояний турбины, которую ты сможешь найти

не забивай себе голову

просто реши для себя - готов ли мириться с чуть более мертвым низом ради упругой серединки и более продолжительного и резкого верха

и в путь!

Аминь

 

[Prohor]

лошдей на 30 хуже сверху при прочих равных - тут уже скорее от состояний турбины, которую ты сможешь найти

не забивай себе голову

просто реши для себя - готов ли мириться с чуть более мертвым низом ради упругой серединки и более продолжительного и резкого верха

и в путь!

Аминь

Да тут как не решай, потом либо за верх, либо за низ бороться
Главное, что бы не за то и другое сразу.

 

[Altaiz]

Мне кажется в городе и на автомате нужен низ и середка, а что на VF34 верха будут сильно хуже? До скольки она дует и как сильно сдувается к отсечке?
Почему ее ставили на спек СИ не пойму, почему ее так все хвалят на СТИ форуме.... блин вот задача...

 

[MSTiFK8R]

Мне кажется в городе и на автомате нужен низ и середка, а что на VF34 верха будут сильно хуже? До скольки она дует и как сильно сдувается к отсечке?
Почему ее ставили на спек СИ не пойму, почему ее так все хвалят на СТИ форуме.... блин вот задача...

Экхм... VF34 никогда на спек Си не ставили как бы... скажу больше - ни одной синглскролльной Спеки не было никогда... автор попутал

 

[Altaiz]

Ставилась по умолчанию на STi Spec C Type RA MY02 (ревизии C).

Вот отсюда: http://www.yourcmc.ru/wiki/Турбины_серии_IHI_VF#VF34

Врут чтоли? При чем много источников об этом утверждают...

Вот еще:
IHI VF34
(460cfm at 18psi, 250-325whp, Bolt-On)
This is the standard equipment turbocharger used on the JDM V7 Subaru Impreza WRX STi Spec-C. The VF34 is nearly identical to the VF30 but has improved spool up due to its roller bearing design. It also utilizes a P18 exhaust housing.
Expect to achieve full boost with the proper mods and a quality tune between 3000-3500rpms. 2002-2005 WRX owners will need fuel upgrades for this turbocharger and proper engine management is highly recommended for all vehicles.

 

[MSTiFK8R]

Ставилась по умолчанию на STi Spec C Type RA MY02 (ревизии C).

Вот отсюда: http://www.yourcmc.ru/wiki/Турбины_серии_IHI_VF#VF34

Врут чтоли? При чем много источников об этом утверждают...

Вот еще:
IHI VF34
(460cfm at 18psi, 250-325whp, Bolt-On)
This is the standard equipment turbocharger used on the JDM V7 Subaru Impreza WRX STi Spec-C. The VF34 is nearly identical to the VF30 but has improved spool up due to its roller bearing design. It also utilizes a P18 exhaust housing.
Expect to achieve full boost with the proper mods and a quality tune between 3000-3500rpms. 2002-2005 WRX owners will need fuel upgrades for this turbocharger and proper engine management is highly recommended for all vehicles.

точно, в самом начале 2000 их ставили на Спеки, виноват

 

[aprnsk]

Ты главное пойми - хочешь низы - бери 2.5л двиг... из 2.0 выкачивать низы это абсурд - долго жить не будет, это очень сильный износ подшипников... мощность снимается с более высоких оборотов... вот ТД05-16Г более реальный вариант для 2х литрового двига не в ущерб надежности...

 

[Altaiz]

Ну что, докупил:
-насос 255л\ч
-форсы синие 565с
-кулер от GRB
-соленоид Tactrix 3х портовый
-кулер АКПП

Решил остановится всетаки на TD05-16G, на середке и верхах лучше ВФ34, судя по многим отзывам, надежнее шарикоподшипниковых турб и долговечнее (я надеюсь), ремонтопригодна, заменить если что не дорого выйдет, нет болезни VF-серий когда трескается горячая часть.
Поглядим что выйдет из этого, отчитаюсь в мае месяце, после настройки.

Если у кого есть какие мысли пишите, обсудим

 

[Vlad Moskovsky]

...отчитаюсь в мае месяце, после настройки...

В мае какого года? :sarcastic: Я вот тоже уже скоро год как не дошьюсь ardon:
P.S. Ждём отчёт!

 

[Altaiz]

В мае какого года? :sarcastic: Я вот тоже уже скоро год как не дошьюсь ardon:
P.S. Ждём отчёт!

Жду настройщика, все готово, на этой неделе вроде как должно случится

 

[Гарик]

Жду настройщика, все готово, на этой неделе вроде как должно случится

Ждем отчет! Оч. интересно, что же получится)

 

[Diesel]

Жду настройщика, все готово, на этой неделе вроде как должно случится

Итак, началась следующая неделя. Все удалось?