Сколько живет турбодвигатель субару

[СФИНКС]

Если было уже, извеняйте! Сильно интересует ресурс турбодвижка на форе!По моим наблюдением в среднем 200тыс. и все!Капиталка!Что-то уж очень мало по современным меркам!А многие считают что вообще 100тыс. чутьли не предел! Так сколько все таки в стоке бегает яп и евро?

 

[delete]

ипонский 2.0 турбо 215тыщ полный сток, все родное, маслонасос только на то200 поставил 12. проблем нет

 

[bartwin]

245тыс,EJ20G,сток.Валим.

 

[storm_sanya]

245тыс. тоже катаем пока))

 

[ПРОХОДЧИК]

112 тыс. лопнул поршень.

 

[СФИНКС]

Мой капиталили на 165 тыс

 

[Sonic]

По личным наблюдениям 200-300 тыщ.

 

[СФИНКС]

Sonic, все равно очень мало!т.е. апозит ненадежный!?Давно уже миллионники существуют!

 

[Sonic]

Хотя все зависит от того как его эксплуатировать, и как при этом обслуживать.
Можно и за 30000 его уничтожить, а можно и 300000 благополучно проехать.

 

[СФИНКС]

Sonic, С эксплуатацией понятно!Но все равно очень мало!Хотя гоночный мотор вообще одну гонку живет!И переборка!

 

[Sonic]

Sonic, все равно очень мало!т.е. апозит ненадежный!?Давно уже миллионники существуют!

Какой бензиновый турбодвигатель ходит дольше?

 

[СФИНКС]

Sonic, честно, не знаю!Но слышал что v-образные двигатели более сбалонсированные и более крепкие!

 

[Сбитый летчик]

Давно уже миллионники существуют!

Вы и вправду в это верите? Это МИФ. Движки милионники, не существуют для легкового автотранспорта, только грузовые, да и то во всей европе грузовые дизеля снимают для ремонта на пробеге 900-950тыс. км. Ресурс легковых моторов малых объёмов(до 2-х литров) 250-300тыс, больших(2,5-6литров) до 500 тыс. без ремонтов Ц.П.Г.( цилиндропоршневая группа ), ремонтировать головы, все-равно придется.(маслосъёмные колпачки, напр.втулки клапанов, клапана). Что касается ресурса легковых турбодизелей, то порог составляет 500тыс.км, но это двигатель, топливная аппаратура больше 300-350тыс, без ремонта не выходит.(как минимум замена распылителей и регулировка) Если-же ездить с неисправной топливкой, то и дизель можно уложить очень быстро, примеров могу привести предостаточно. Так-что всё зависит от хозяина авто, т.е. какое топливо льём и на каком масле ездим и как часто его(масло) меняем. Дизель не терпит плохого и грязного масла. Удачи.

 

[Sonic]

Вы и вправду в это верите? Это МИФ. Движки милионники, не существуют для легкового автотранспорта, только грузовые, да и то во всей европе грузовые дизеля снимают для ремонта на пробеге 900-950тыс. км. Ресурс легковых моторов малых объёмов(до 2-х литров) 250-300тыс, больших(2,5-6литров) до 500 тыс. без ремонтов Ц.П.Г.( цилиндропоршневая группа ), ремонтировать головы, все-равно придется.(маслосъёмные колпачки, напр.втулки клапанов, клапана). Что касается ресурса легковых турбодизелей, то порог составляет 500тыс.км, но это двигатель, топливная аппаратура больше 300-350тыс, без ремонта не выходит.(как минимум замена распылителей и регулировка) Если-же ездить с неисправной топливкой, то и дизель можно уложить очень быстро, примеров могу привести предостаточно. Так-что всё зависит от хозяина авто, т.е. какое топливо льём и на каком масле ездим и как часто его(масло) меняем. Дизель не терпит плохого и грязного масла. Удачи.

Солашусь

 

[СФИНКС]

Ну есть и такое мнение. Осталось определится на какой поршневой дольше живет движок: на ковке или родных поршнях.При полном стоке.

 

[Sonic]

Sonic, честно, не знаю!Но слышал что v-образные двигатели более сбалонсированные и более крепкие!

Да, V-образные хорошие и крепкие движки. Но мы же говорим о легковых турбированных бензиновых двигателях. А это совсем разные вещи.

 

[Сбитый летчик]

Осталось определится на какой поршневой дольше живет движок: на ковке или родных поршнях.При полном стоке.

При полном стоке, ковка бессмысленна и безполезна, ибо нет в стоковом движке для неё работы.

 

[СФИНКС]

Sonic, v-образные бензиновые турбо!Я про них и говорю!

 

[Sonic]

Ну есть и такое мнение. Осталось определится на какой поршневой дольше живет движок: на ковке или родных поршнях.При полном стоке.

На родных поршнях. В стоке все сбалансировано и подобрано друг под друга. Из достоверных источников слышал что кованые поршни разбивают цилиндр, и согласен с этим.

 

[СФИНКС]

При полном стоке, ковка бессмысленна и безполезна, ибо нет в стоковом движке для неё работы.

У меня ковка!Буст 0.8-1в пике.Но мне не советуют больше буст поднимать!Тогда нафига ковка нужна?Только потому что она дешевле?