Сколько живет турбодвигатель субару

[zApe]

Не выгодно заводам делать двигатели под космопробеги ибо по статистике машина накатает 300 ткм за 10 лет в среднем. Дальше вступает тяга человека к прекрасному - после 5-6 лет хочется замены авто, вот и получается через 10-12 лет агрегат с хорошем состоянием двигателя но никому не нужный едет на разбор/утилизацию. Из мне известных милионников кроме вышеозвученного МВ еще есть фолькс пассат б3,б4....

 

[Сеня Тверской]

т.е. апозит ненадежный!? Давно уже миллионники существуют!

давно. НО!

Вы и вправду в это верите? Это МИФ. Движки милионники, не существуют для легкового автотранспорта, только грузовые, да и то во всей европе грузовые дизеля снимают для ремонта на пробеге 900-950тыс. км. Ресурс легковых моторов малых объёмов(до 2-х литров) 250-300тыс, больших(2,5-6литров) до 500 тыс. без ремонтов Ц.П.Г.( цилиндропоршневая группа ), ремонтировать головы, все-равно придется.(маслосъёмные колпачки, напр.втулки клапанов, клапана). Что касается ресурса легковых турбодизелей, то порог составляет 500тыс.км, но это двигатель, топливная аппаратура больше 300-350тыс, без ремонта не выходит.(как минимум замена распылителей и регулировка) Если-же ездить с неисправной топливкой, то и дизель можно уложить очень быстро, примеров могу привести предостаточно. Так-что всё зависит от хозяина авто, т.е. какое топливо льём и на каком масле ездим и как часто его(масло) меняем. Дизель не терпит плохого и грязного масла. Удачи.

Паша рубанул правду матку! Молодец!
В подтверждение внесу свои 5 копеек. мой опель, пробежал на данный момент 298 тык, требует капиталки. не, ездить то на нем конечно можно, но накладно получается. масло хавает. у брата был гольф 2, турбо дизель. капиталился на 300.
как ни крути цифры которые указал Паша верны.

Если авто использовать по назначению(без спринтов,езды боком,пятаков на площадках и пр.) то будет все долго-долго ездить.А мы покупая субару,превращаемся в Петь Солбергов и Ричардов Бернсов.В первую очередь ЭТО СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ,и кстати говоря,довольно надежный.Но предназначение его для комфортного повседневного(ну может быстрее потока) перемещения.Кстати,вы откройте "КНИГУ" по эксплуатации-ее не дебилы писали,а грамотные люди.В моей не написано про смену масла раз в 5000,и про 98бенз тоже))
это мое мнение,я никому не навязываю

вот еще важный момент.

Вообще пробег не очень корректный показатель ресурса мотора. Все зависит от условий эксплуатации. Хорошо бы мото-часы считать. Эксплуатируя мотор по трассе, дальними поездками, можно и 500000 легко сделать, или по городу за 100000 задрочить холодными пусками, копчением в пробках и дергатней со сфетофора(про спринты молчу)

и еще.

ЗЫ пробег на форе 115. не пугайте народ.

 

[Infferno]

Опозит ненадёжный бла бла бла.
Пробег 120 полёт нормальный (тьфу три раза).
Пример "давно уже милионники есть" - Ауди новые 1.4 турбо фси 170 сильные (не путать со 140 сильным удушеным турбоовощем), при "нормальной" езде мотор умирает на 50000км (пятьдесят тысяч км). Неверующие могут обратиться к аудифоруму или их официалам.
Теже ауди, фольцвагены, шкоды - мотор 1.8 и 2.0 Турбофси. НОВЫЕ автомобили НОВЫЕ моторы "нанотехнологии блеать!" - ужор масла 1 - 1.5 литра масла НА ТЫСЯЧУ КИЛОМЕТРОВ!!!!, и это допуск (читай норма) завода производителя (читай не лечится). БМВ НОВЫЕ 520, 525, 530 - литр масла на 1-2 тыщи это тоже допуск завода.

А так субару да... опозит ненадёжный... масло жрёт... милион не ездит...
Продавайте, берите новые машины))))

 

[LUK]

Еврофорь SG9. Миникапиталка на 197000 (залегшие маслосъемные, был расход 500 грамм масла на 1000). Блок не точился, колено тоже. Воткнуты новые поршни с кольцами, вкладыши, ГРМ-ролики и всякие там РТИ. Пробег до серьезного ремонта считаю для движка адекватным.

Что касается "миллионников", забудьте вообще про этот термин. Их и в эпоху W123, E34 и тэ дэ уже фактически не было. Мотор "типа миллионник" должен быть дизельным, с механическим тнвд, шестернями в грм и в идеале иметь режим работы как на электростанции

 

[delete]

один евро ниссан сани 90 года выпуска прожил недолгую но бурную жизнь. к 2005 году пробег его составлял 970тыщ км без ремонта вообще. и вот у него умер один цилиндр, разбирать было лень, так на нем еще тыщ 10-15 на трех и катались, пока не выдались длинные выходные. в процессе разбора двигла сломали шпильку, пока поехали ее чинить у нас уперли голову и катушку. в итоге машиа была сдана в утиль. а так хз сколько б еще на ней накатали.

 

[csi]

http://www.subaruhighmileageclub.com/subaruhi.html забавный сайт. У меня сейчас на 205 двигателе пробег 2100000. Продолжаем полет. Предыдуший s/tb c EJ20G все еще ездит под другим владельцем. Пробег за 300.

Добавлено через 5 минут 26 секунд
посмотрел внимательно, дедушка из швеции на аутбэке - 800 тыс....

 

[Dra]

http://www.subaruhighmileageclub.com/subaruhi.html забавный сайт. У меня сейчас на 205 двигателе пробег 2100000. Продолжаем полет. Предыдуший s/tb c EJ20G все еще ездит под другим владельцем. Пробег за 300.

Добавлено через 5 минут 26 секунд
посмотрел внимательно, дедушка из швеции на аутбэке - 800 тыс....

Лишний нолик нигде не написал?:icon_sorrys:

 

[gecon1]

2.0хт 153000 все ок. Замены все по регламенту. До этого был легась 2.5 сдох из-за перегрева на 150000.

 

[Oleg B]

Лишний нолик нигде не написал?:icon_sorrys:

Леша, ты вычитал новый рекорд Субару, 2.1 млн.км
P.S. Сам долго считал нолики...
Много думал.... Не совпало.

 

[СФИНКС]

Слышал что феррари снимали с литра объема двигателя 215 л.с. нафига тогда турбина если она жизнь двигателя снижает?Ну кроме эко стандартов.

 

[Crash]

если турбо мотор работает в средних оборотах, он будет жить дольше чем аналогичный атмосферник с пиковой мощностью под 8000-10000 об/мин, это обусловлено меньшими разрывными нагрузками на кшм, которые достигаются за счет гашения сил инерции нагнетаемой смесью в вмт. Зато вверху турбомотор отыгрывается по полной =D

 

[Altaiz]

если турбо мотор работает в средних оборотах, он будет жить дольше чем аналогичный атмосферник с пиковой мощностью под 8000-10000 об/мин, это обусловлено меньшими разрывными нагрузками на кшм, которые достигаются за счет гашения сил инерции нагнетаемой смесью в вмт. Зато вверху турбомотор отыгрывается по полной =D

Хааа, Семен, мочишь)))

 

[csi]

Ой, блин, с ноликом промашка вышла. 210 тыс.

 

[-Евгенич-]

Давно уже миллионники существуют!

предлог "не" пропущен перед "существуют"
для того чтобы пройти миллион, двигателю надо иметь не больше 50 с литра и таскать на себе не больше 300 кг на этот литр + не растягивать процесс лет на двадцать

 

[Гребник]

. .про 1 000 000 только таксисты про их авто травят байки! :mrgreen:

 

[kilya]

. .про 1 000 000 только таксисты про их авто травят байки! :mrgreen:

Так фуры то ходят. у меня у друга фура мерс 1 200 000 пробег без кап ремонта

 

[Гарик]

Так фуры то ходят. у меня у друга фура мерс 1 200 000 пробег без кап ремонта

так фуры рассчитаны на большие пробеги и с учетом этого проектируют и строят движки

 

[Гребник]

. .когда заказывал таксо,разные тачки приезжали: и большие, и маленькие. Но чтобы фура такого ещё не случалось! =))))

 

[LUK]

По миллиону могут и не выхаживать. Но на тех же Берлинго/Партнерах пробеги двигателей в европе до капремонта около 500 тык- вполне себе реальная штука. Машины работают в такси и на развозе.

 

[stryker]

Ой, только заметил темку....

зима 11 года, 192тыс... развалившийся на ходу верхний правый шкив...
Вскрытие показало - минус 14 клапанов, нижний правый шкив тоже треснул, одна из прокладок готовилась пустить тосол в цилиндры (но не успела). Ну болты и шпильки корродировали местами. Хотя разобрался двиг очень легко, нигде ничего не закисло...

Как результат - кольца - номинал, 4й цилиндр - элипсоидность в норме, масло жрет непонятно, ибо надо поменять прокладку крышки.

230тыков на данный момент.