Полный привод и нешип однозначно луше чем моно на шипах,при разгоне НО не торможении,по собственному опыту могу утверждать
Шипованная резина или "липучка"?
- Автор темы alsp
- Дата начала
Nokian Hakkapeliitta RSi всем была хороша... До проверки тормозных качеств на укатанном льду...
ardon:Предыдушие три авто на шипах за >>10 метров зацепились бы.
По данным автожурналов, неоднократно проводивших тесты зимних шин замена самых лучших нешипованных на самые лучшие шипованные дает на льду уменьшение тормозного пути на 20%. Но уменьшение скорости движения примерно на 10% дает тот же результат. То есть вместо 80 км в час надо будет ехать 72. Это, конечно, существенно, но, если сравнить со 160 км в час, при которых летом будет тот же тормозной путь, то и 72 и 80 -это очень мало и разница между шипом и нешипом даже на гололеде уже не кажется столь значительной.
Последнее редактирование:
Господа! Клубни! Форумчане! Разгорелась религиозная война по поводу шипов и нешипов. Но я думаю что звезды Субару одинаково светят всем нам )) Предлагаю перевести дискуссию в другую плоскость. В любых шинах каждый нашел что то особое для себя, но словами этого не обьяснить другим. Стиль вождения тоже у каждого свой. А вот взять бы, выехать да и потестить на своих машинах интересующие колесики путем обмена с друзьями ))) Размеры ступиц у всех стандартные я думаю, отличия в размерности дисков и шин. Может кто то для себя открыл бы то о чем даже не знал, ведя теоретические споры. Место подходящее бы... Чтоб и снег и асфальт, и колея ну а жижу сами сделаем )) Вот и во всех стихиях бы да попробовали то чего другие поняли, но сами за рулем своего авто! Идеальный и беззатратный способ )) Можно и под шашлычок, а если лень крутить колесные гайки самим то скинулись бы на команду шиномонтажников. Вобще идея думаю понятна и простор для творчества огромный. При полном приводе все согласовано должно быть, мирно, тем более у владельцев этих приводов )))
Третий год без шипов, жалею что не взял шипы, на льду или сильно укатаном снегу тормозов нет совсем, один стрекот абс.
На самом деле все очень относительно , на чистом льду и шипв не помогают .
Сам езжу на липучке и сильно большого желания пересесть на шипы не вижу .
Кроме плюсов есть и минус -гул при езде по асфальту , которого в москве больше .Каджый сам делает выбор .
Сам езжу на липучке и сильно большого желания пересесть на шипы не вижу .
Кроме плюсов есть и минус -гул при езде по асфальту , которого в москве больше .Каджый сам делает выбор .
2 сезон езжу на липучке, из + нет шума и на мокром асфальте и Московской жиже, как-то поувереннее чем на шипах. А на льду (проехал 2000км по M6) скорость потока все равно не дает ехать быстрее, т.е. и на шипах я бы не стал рисковать выполняя какие-то сумасшедшие обгоны с резкими перестроениями и торможениями.
О том, что лучшее - враг хорошего и о том, что же является "лучшим" и просто "хорошим". Флуд, короче.
Это, как нам говорили в школе ну уроках литературы - "идейный спор", а на деле столкновение двух различающихся интеллектуальных линий поведения, плавно переходящее в виртуальное мордобитие. В отличии от дискуссии "правый руль-левый руль", имеет ярко выраженную сезонную направленность и обостряется зимой
В течение полутора сезонов именно так и думал... Но поговорка о том, что "зимние шины по настоящему нужны один-два раза в сезон", подтвердилась, а потом и перефразировалась в "шипованные шины нужны один-два раза в сезон", к сожалению, опытным путем...Это, как нам говорили в школе ну уроках литературы - "идейный спор", а на деле столкновение двух различающихся интеллектуальных линий поведения, плавно переходящее в виртуальное мордобитие. В отличии от дискуссии "правый руль-левый руль", имеет ярко выраженную сезонную направленность и обостряется зимой
Не хватило именно того, что сообщают нам тематические СМИ:
Отъездил сезон на Michelin X-Ice North шипы, сейчас посчастливилось поездить на липучке Bridgestone Blizzak WS-60, я просто офигел, ну никак не ожидал, на мой взгляд эта липучка лучше мишлена по всем параметрам, ну кроме льда.
На асфальте на 1ой передаче при тапке в пол, на шипах, начинают буксовать все колеса, на липучке такого не наблюдается.
В поворотах по асфальту, снегу, укатанному снегу липучка ведет себя более предсказуемо, на мишлене при резком повороте небольшой снос, особенно задней оси, всегда ощущается, на липучках все гораздо увереннее.
На мишлене машина немного плавает по дороге, на липучке ощущение уверенности, более прямолинейное движение, резкие маневры более уверенны.
Торможение на асфальте снегу и укатанном снегу, на липучке более уверенные, на мишлене почти всегда срабатывает АБС, что сильно удлинняет тормозной путь...
Все это испытывал на одном автомобиле (турбофорь) в одно время, просто перекинув колеса, себе оставил Bridgestone Blizzak WS-60, очень доволен.
Быть может есть липучка и получше, но среди этих двух комплектов шин для меня выбор очевиден.
Все исключительно мое мнение, прошу зачесть его в общую копилку.
Ах да, немного добавлю с липучками в салоне тишина, а с шипами, ну сами понимаете.... Выбор за вами....
На асфальте на 1ой передаче при тапке в пол, на шипах, начинают буксовать все колеса, на липучке такого не наблюдается.
В поворотах по асфальту, снегу, укатанному снегу липучка ведет себя более предсказуемо, на мишлене при резком повороте небольшой снос, особенно задней оси, всегда ощущается, на липучках все гораздо увереннее.
На мишлене машина немного плавает по дороге, на липучке ощущение уверенности, более прямолинейное движение, резкие маневры более уверенны.
Торможение на асфальте снегу и укатанном снегу, на липучке более уверенные, на мишлене почти всегда срабатывает АБС, что сильно удлинняет тормозной путь...
Все это испытывал на одном автомобиле (турбофорь) в одно время, просто перекинув колеса, себе оставил Bridgestone Blizzak WS-60, очень доволен.
Быть может есть липучка и получше, но среди этих двух комплектов шин для меня выбор очевиден.
Все исключительно мое мнение, прошу зачесть его в общую копилку.
Ах да, немного добавлю с липучками в салоне тишина, а с шипами, ну сами понимаете.... Выбор за вами....
Последнее редактирование:
Ну не знаю как там мишлен тормозит, но когда АБС срабатывает, то тормозной путь короче по определению,т.к. АБС для этого и придумана:icon_sorrys:
Это вот вы где прочитали?
АБС придумана для сохранения управляемости автомобиля путем недопущения блокировки колес. Тормозной путь при торможении с АБС в большинстве случаев больше, чем при умелом (не говорю о профессиональном) владении педалью тормоза без АБС.
Реклама
