Это на XV 2.0 2012 года))) 94 пробега.
Форик 2.5 у меня умер на 42 тысячах это SH когда был.
Трибека и тига масло нюхали, 253 на ауте подзалегли кольца и был литр на 8000 где то, 204 на первом форе на 160 тыс пробега был с ужором ноль.)
Резко стало уходить масло FB20 посоветуйте сервис.
- Автор темы An_Dvk
- Дата начала
Это на XV 2.0 2012 года))) 94 пробега.
Форик 2.5 у меня умер на 42 тысячах это SH когда был.
Трибека и тига масло нюхали, 253 на ауте подзалегли кольца и был литр на 8000 где то, 204 на первом форе на 160 тыс пробега был с ужором ноль.)
Красные это понятно, рубашки в масле, деятели на автозаводе, когда делали отзывную не поменяли резинки.) гении )
Если кому интересно, сделал фото ЦПГ на ФБ20 2012 г.в. 72 тыс проездил на 0-20 с заменой раз в 15, потом два раз проливал гидроперитом, пенным очистителем, свечи показывал ранее.
Сейчас приобрел для себя эндоскоп jprobe, им и залез посмотреть. Кому интересно посмотреть что у него приезжайте.)))
Общий пробег 94 тыс.
Фото 1 цилиндра, остальные еще хуже.))
Сейчас приобрел для себя эндоскоп jprobe, им и залез посмотреть. Кому интересно посмотреть что у него приезжайте.)))
Общий пробег 94 тыс.
Фото 1 цилиндра, остальные еще хуже.))
На поршне по краям нагар, образовавшийся вновь тысяч за двадцать, масло видно за выпускным клапаном и четко видно перекладку поршня в ВМТ.))
Если кратко, то движку пришёл пушистый зверёк и сколько он ещё отходит ведомо только высшим силам.))
Вчера вечером смотрел как двое англичан делали старый сааб с пробегом 1300000 км, аж завидно стало.))))
Привет-привет!
Пробег 145 ткм. Проблема есть одна, как и обычно - расход масла, постоянное отслеживание его через щуп и доливка. В остальном всё норм.
Век живи ... 
встретил мнение "эксперта" отчего масло начинает быстро уходить:
"...при долгой работе на холостых оборотах топливо-воздушная смесь сгорает неэффективно. В итоге несгоревшее топливо с примесью масла попадает на соты нейтрализатора, забивает их, и дорогостоящий узел начинает разрушаться. Керамические частички от нейтрализатора засасывает в мотор, и это вызывает появление задиров в цилиндрах".
Ну прям как в фильме "Обратная тяга" :smile:
Надо на выхлопную мелкую сеточку и обратный клапан ставить ... :roll:
[FONT="]
Подробнее: https://www.m24.ru/news/transport/22042021/162348?utm_source=CopyBuf[/FONT]
встретил мнение "эксперта" отчего масло начинает быстро уходить:"...при долгой работе на холостых оборотах топливо-воздушная смесь сгорает неэффективно. В итоге несгоревшее топливо с примесью масла попадает на соты нейтрализатора, забивает их, и дорогостоящий узел начинает разрушаться. Керамические частички от нейтрализатора засасывает в мотор, и это вызывает появление задиров в цилиндрах".
Ну прям как в фильме "Обратная тяга" :smile:
Надо на выхлопную мелкую сеточку и обратный клапан ставить ... :roll:
[FONT="]
Подробнее: https://www.m24.ru/news/transport/22042021/162348?utm_source=CopyBuf[/FONT]
Последнее редактирование:
в принципе он очень правильно говорит,задиры появляются не от того,что каталик летит обратно,а от того,что на холостых априори бенза больше,чем нужно,а бензин это прекрасный растворитель.Век живи ...
"...при долгой работе на холостых оборотах топливо-воздушная смесь сгорает неэффективно. В итоге несгоревшее топливо с примесью масла попадает на соты нейтрализатора, забивает их, и дорогостоящий узел начинает разрушаться. Керамические частички от нейтрализатора засасывает в мотор, и это вызывает появление задиров в цилиндрах".
Ну прям как в фильме "Обратная тяга" :smile:
Надо на выхлопную обратный клапан ставить ... :roll:
[FONT="]
Подробнее: https://www.m24.ru/news/transport/22042021/162348?utm_source=CopyBuf[/FONT]
Не зря ж электрическую турбинку японцы воткнули в субари ))) у самого до сих пор работает даже )))
Реклама
