извини, теперь другой движок, буду FA20 проверять на масложерность
дела... FB сколько прошёл ? новый контрактный ? какова цена вопроса и скока замена ?
тогда поздравляю :appl:Я так понимаю, что это новый турбо SJ...
:stol:
успел до подорожания
:drunk:
Масляный, но не радиатор (теплообмен с воздухом), а теплообменник (теплообмен с охлаждающей жидкостью). Вещь во многих случаях весьма полезная, что на холодную - что на горячую, но в жару уступит по производительности первому.
Если БУ, то уже 80 тыров и ценник постоянно растёт, но прикиньте как эта фигня
200 -зажигалка, степень сжатия 12.5, значит бензин 98 или 105 ?
А может тогда хоть выпуск от трёхи взять ? Без кипятильника :stol:
да, здесь всё по уму, да к нам не прилепишь, какого всё-таки они впендюрили на ФБ кипятильник спереди неясно, единственное объяснение - "для районов крайнего севера", у меня за прошедший со смены сезон весь ужор только летом, кстати сейчас 7500, общий расход 0.5 л , из них 0.3 л летом за 700 км, радует что последние 2000 расхода нет, хотя масло уже тёмное, всё равно в январе сменю.
3-хлитровый мотор весит меньше, чем 2,5 с турбиной.
[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=foN4L6yEzaY[/MEDIA]
Внушает, но проклятый тырнет утверждает обратное: EZ30 на десятку тяжельше даже турбика, а против четвёрки ваще в полтора раза :stol:
Не только снизит, но и при необходимости подымит (например в морозы), но это прощай гарантия, да и ценник на теплообменник не очень гуманный.
Не единственное: ещё от хронической жадности бывает такое, это ж целый дополнительный КАТ с датчиками, плюс полметра трубы !
http://www.drive2.ru/l/2280990/ Трешка на ручке. Он не ползает, он летает))))
Сэр, отрицает вред лишнего веса ? А термин "развесовка", определённо придумали маркетологи ?
Мне пофигу ваши остроты))) Ты сказал что он будет плох в говнах, я тебе показал для общего развития что ездит он отлично. И в трофи учавствует, и все ок. Кстати легаси как то ездят и на трешках и на двушках. И я не думаю что легаси спец Б, как то страдает от "тяжелого" мотора.
ardon:
