Разговоры за жизнь про расход масла на Субару и обо всем подряд по желанию
- Автор темы Иван1001
- Дата начала
Смысл в том, что есть требование производителя, а есть мнение соседа. Первое прописано производителем, второе буйством фантазии. , Загляните в инструкции для JDM, там иные интервалы замены. И это на японских эталонных бензинах.
японским не владею, гугл-переводчик тоже не справляется
какие у них интервалы, и какое этому объяснение? у нас написано про сокращение межсервисных интервалов в тяжелых условияхАлександр, не меряйте всех одним своим аршином. Дилер официальный поставщик Мотюля, но самое дорогое запретил, ибо оно для спорта на один-два заезда. Меня же здесь убеждали, что для любимого коня "щиколаду" не жаль, а ему овёс положено "жувать".
не ну когда вы на рабоче крестьянском языке пишите я вас понимаю и согласен не всегда что то дорогое это самое качественное, факторов много, единственное что я понял за время нахождения на этом форуме, никто толком не знает и точно не может обьяснить почему двигло ФБ жрет и почему такой же не жрет, если все они делаются по одной схеме и как к этому относится, бежать требовать опечатывать щуп как я, в итоге повторюсь дал 180 а жора нету и крутил на каждой передаче до 5 тыс, а другие рукой машут мол забей
10000 ТО, 5000 рекомендация по замене. Условия обычной эксплуатации. При электронной удавке в 187 км/ч на SJ XT странный подход?!японским не владею, гугл-переводчик тоже не справляется
Добавлено через 4 минуты 2 секунды
Понять и успокоиться- у Вас сугубо утилитарная НЕ СКОРОСТНАЯ машина, кстати- довольно дешёвая в Японии и США.
Сосед катает потихоньку= ни грамма не доливает на FB.
Добавлено через 7 минут 9 секунд
http://www.drive2.ru/r/subaru/644667/ Заходи давно всё пояснили и по крестьянски и с сопроматом.http://www.drive2.ru/r/subaru/450131/
вообще не согласен с тем что написано по вашим ссылкам, бред сивой кобылы, я в машинах понимаю столько же столько и в самолетах но я не долбоеб и меня так просто не разворовать, по ссылке написано:
Во-вторых, алгоритм работы вариатора и передаточные соотношения таковы, что в автоматическом режиме мотор постоянно работает в щадящем режиме, а именно на разгоне до 2500 об в минутУ, а после переключения повышенной передачи обороты коленчатого вала не превышают 2000 оборотов. К примеру, при равномерном движении со скоростью 70 и 100 км/ч тахометр показывает чуть больше 1100/1700 об в минуту, соответственно, что весьма непривычно.
"Видимо, такая задумка производителя нацелена на экономичность, а именно, ограничить потребление топлива низкими оборотами мотора. Но такая работа вариатора ощущается как элемент комфорта, так как оппозитник не рычит. Интересная задумка и вполне удачная ее реализация."
Вариатор ИМХО внедрили чтобы было меньше предьяв от клиентуры по масложорству, кстати говоря раньше в книжках прилагаемых к машинам писали что норма расхода 1л на 1000км, когда был помните 4 ступенчатый автомат и это многих потенциальных клиентов имхо отпугивало а щас почему то пишут норма 1л на 2000км? вы скажете совпадение, да нифига, вариатор заточен так что только переключая подрулевыми лепестками можно вызвать масложор за счет повышения оборотов и высокой скорости, поэтому опять же ИМХО отказались от ручных коробок передач, почему вот щас не поставляют на наш рынок форики с ручником?менеджеры скажут ввиду отсутствия спроса?бред, при мне зашел мужик в годах и сразу спросил на механике есть? его стали лечить и он развернулся и ушел, я сам епта вырвал из рук у другого мужика свой форь на механике ибо перебил его, он просто забронировал а я предложил внести предоплату. И еще когда я проходил ТО я краем уха слышал разговор представителя субару мотор и начальника СЦ и тот говорил что япошки сами приезжали к нам в РФ садились на варик с подрулевыми лепестками и выезжали на трассу, когда ехали в автоматическом режиме все было пучком, как только япошка стал вручную переключать так масло стало уходить....все что щас делает субару ИМХО грамотный ход, как уменьшить предьявы по масложорству и не более того, а делают они это от безысходности, ибо снизить сей масложор модернизацией сердца машины они не могут, или могут но это будет слишком дорого а субару и так машина далеко не самая дешевая
Во-вторых, алгоритм работы вариатора и передаточные соотношения таковы, что в автоматическом режиме мотор постоянно работает в щадящем режиме, а именно на разгоне до 2500 об в минутУ, а после переключения повышенной передачи обороты коленчатого вала не превышают 2000 оборотов. К примеру, при равномерном движении со скоростью 70 и 100 км/ч тахометр показывает чуть больше 1100/1700 об в минуту, соответственно, что весьма непривычно.
"Видимо, такая задумка производителя нацелена на экономичность, а именно, ограничить потребление топлива низкими оборотами мотора. Но такая работа вариатора ощущается как элемент комфорта, так как оппозитник не рычит. Интересная задумка и вполне удачная ее реализация."
Вариатор ИМХО внедрили чтобы было меньше предьяв от клиентуры по масложорству, кстати говоря раньше в книжках прилагаемых к машинам писали что норма расхода 1л на 1000км, когда был помните 4 ступенчатый автомат и это многих потенциальных клиентов имхо отпугивало а щас почему то пишут норма 1л на 2000км? вы скажете совпадение, да нифига, вариатор заточен так что только переключая подрулевыми лепестками можно вызвать масложор за счет повышения оборотов и высокой скорости, поэтому опять же ИМХО отказались от ручных коробок передач, почему вот щас не поставляют на наш рынок форики с ручником?менеджеры скажут ввиду отсутствия спроса?бред, при мне зашел мужик в годах и сразу спросил на механике есть? его стали лечить и он развернулся и ушел, я сам епта вырвал из рук у другого мужика свой форь на механике ибо перебил его, он просто забронировал а я предложил внести предоплату. И еще когда я проходил ТО я краем уха слышал разговор представителя субару мотор и начальника СЦ и тот говорил что япошки сами приезжали к нам в РФ садились на варик с подрулевыми лепестками и выезжали на трассу, когда ехали в автоматическом режиме все было пучком, как только япошка стал вручную переключать так масло стало уходить....все что щас делает субару ИМХО грамотный ход, как уменьшить предьявы по масложорству и не более того, а делают они это от безысходности, ибо снизить сей масложор модернизацией сердца машины они не могут, или могут но это будет слишком дорого а субару и так машина далеко не самая дешевая
а чем, интересно, так принципиально, и на большие деньги, отличается сердце моего мотора от твоего? другими кольцами? так стоят они ровно столько же. вот когда дилеры субару, как дилеры фольца, начнут поднимать давление картерных газов с помощью регулировки клапана, вместо замены жрущих моторов, тогда их и обвинять можно будет.
вот что японцы пишут о возможных причинах масложера:
Более высокие, чем ожидалось, потребление масла может возникнуть при любом из следующих условий:
• если двигатель новый и в пределах периода обкатки (в течение первых 3000 км эксплуатации)
• когда используется моторное масло более низкого качества (кроме “энергии или ресурсосберегающих” классификации API SM или SN или ilsac и картинка звезда дизайн с GF-4 или GF-5)
• При неправильной вязкости масла используемого (вязкость, чем другие номера 0W-20) в случае этих конкретных транспортных средств.
• когда используется торможение двигателем (переключение на пониженную передачу, чтобы использовать в трансмиссии шестерни коробки, и двигателя, для торможения транспортного средства)
• когда двигатель работает на высоких оборотах (постоянно или при частых и повторяющихся резком ускорении, такие как частые слияния шоссе)
• когда двигатель работает при больших нагрузках (частых перевозок груза, пассажиров или несколько прицепа)
• Когда двигатель работает на холостом ходу в течение длительных периодов времени (частое использование системы дистанционного запуска двигателя с последующим некоторого периода холостого хода в качестве примера)
• если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных ситуациях
• когда автомобиль используется в тяжелых температурных условиях (холодный или горячий)
• когда автомобиль разгоняется и тормозит часто
• частые короткие поездки за рулем, где двигатель может не достигать рабочей температуры в этих или аналогичных условиях эксплуатации, уровень масла должен регулярно проверяться.
еще один момент:
• Также очень важно не забывать двигателя PCV систему и подтверждения ее правильного функционирования. Проверьте воздушный фильтр в сборе и корпуса дроссельной заслонки / впускного коллектора по поводу, любых чрезмерных нефтяных остатков, что может быть признаком заедания или отказа клапана PCV.
Напомню, что клапан PCV подаёт картерные газы в клапанную крышку, тем самым не допуская вредных выбросов в атмосферу...
опять, как и у фольца, всплывает клапан. интересно, кому-нибудь проверяют его работу? и вообще, какая связь с потреблением масла?
Фобик, все двигатели расходуют масло - могу продемонстрировать и на реношеном ДВС. Ты только денег дай))))))
Продемонстрируй на моей, камри V40, 3.5 мотор, пробег 170, масло не сожрала ни капли.
У меня такая же, и пробег уже за 200 тысяч))) Всё аналогично)))
Но если надо будет, то на твоей... невапрос:stol: - через 200 км ДВСу песец придет
- тут особого ума не надо, чтоб угробить любой мотор:sarcastic:... Но зачем?opcorn:Добавлено через 7 минут 50 секунд
Теоретически, а на практике тока особа элитные. Замшелые Тойоты как их в мороз не мучай и не крути до отсечки - ни фига
И тойоты жрут масло, если их соответствующим образом мучить.. не буду рассказывать как - это особо одарённые лузеры умеют делать:mrgreen:
если память мне не изменяет на камри ставили 4 ступенчатый автомат, должен жрать поидее если притопить по человечьи
Озвучь- какое моторное масло "жрёт""4 ступенчатый автомат". Да, и как едет "притопленная" Камри?
А если не придёт - свою отдашь?! Если что, там скорее коробас накроется.
Добавлено через 4 минуты 24 секунды
Ну а по теме, вы сказали
, вам ответили что нет, ну а с дуру можно и х.. сломать. Резюмирую, субару, особенно турбо, нежная машина за ней смотреть надо, а за некоторыми нет!
А кто мне ответил, мне инженеру-механику с институтской специальностью "Двигатели внутреннего сгорания"?
ardon:А что касается первого вопроса, то на самом деле не хочется дурью маяться и специально ломать ДВС...
Да какая, по большому счёту, разница! Вам просто факты перечислили, а вы полезли в "бутылку".
Добавлено через 4 минуты 26 секунд
П.С. Беллетристику читал, но на практике одни моторы масло жрут, а другие нет.
Когда реально на испытательных стендах ДВС поработаете с моё, перестанете утверждать, что есть двигатели, "не расходующие" моторное масло вообще - всё зависит от условий эксплуатации, нагрузок и других многочисленных факторов...)))
Реклама
