Эпп, у меня такая же машина, только 17г.в. и еще на обкатке. Не совсем понял почему такие большие цифры в предыдущем посте. У меня получается по трассе москва-пригород, всего 180 км, средний расход 7-8 л/100. 7 при чистом асфальте и скорости 90, чем больше скорость и больше снега, тем ближе к 8. С 3-мя чел. рекорд расхода 6,8. С одним рекорд 6,5 с учетом прогрева в мороз. Может конечно, я как-то не так езжу. Эту дистанцию (160-200 км в зависимости от маршрута в объезд пробок) я преодолеваю за 2,5 - 3 часа зимой. Летом бывает что и за 6 часов, но летом пока на новой машине не ездил.
расход топлива
- Автор темы bartwin
- Дата начала
да не на 8-10 наверно, а на 1-2. так у всех производителей, это сделано чтоб ты законы реже нарушал)) а если 8-10 то это у тебя размеры колес могут быть не те
))) При скоростях выше сотки завышение на всех машинах, что ездил идет как раз 8-10 на штатной резине.
1-2 это если километров 30 пилить )))))
1-2 это если километров 30 пилить )))))
Это делается специально, по сути погрешность спидометра. Народ никто не дурит.))
Все характеристики стендовые, при определенных условиях, тоже имеют погрешность.
У всех автомобилей погрешность на спидометре в +. У кого больше, у кого меньше.
По расходу могу сказать, что при динамичной эксплуатации 12-14 на сотню.
Спасибо, Герман!
Можно еще вопрос, правда не по теме топика.
Где-то в тестах на YouTube, по моему у Бурцева, проскакивало что работа климата не корректна.
Они ездили на юг России и все простудились.
Сразу вспомнил свой SG на котором даже в Московскую жаркую погоду при включённом кондиционере и режиме Авто я ни разу не смог дождаться комфортной температуры внутри, так как долго нужно было "слушать" шум вентилятора на полной скорости, поэтому ездил с кондиционером и в режиме самой минимальной скорости вентилятора, что не есть комфортно.
Мне есть с чем сравнить - к примеру на немцах ставишь климат в +22 и в режим Авто и забываешь о нём навсегда.
Как с этим дела обстоят на SJ?
На моем SJ климат охлаждает заметно дольше чем старый SG.
у меня как-то чуть по-другому:
SG5 2.0XT EJ20 TURBO:
в городе -> спокойно и иногда притапливаю -> 14.8 - 16.0 л/100
на трассах (всегда груженый и +2 пассажира (зимой до Бреста и обратно и летом до Краснодара и обратно) -> 11 - 12 л/100.
меньше 11 - что-то никак...
как замеряю.
всегда заправляю до отсечки пистолета + жду 2-3 секунды и доливаю до второй отсечки. смотрю на одометр сколько набежало с прошлой заправки. записываю в телефон. промежуточный счетчик одометра сбрасываю.
путем усреднения значений по трем заправкам получаю некий практический результат по расходу, собственно который и написал выше.
=== ЗЫ
из практических наблюдений на трассах в России
заправка на Лукойле (до 2х отсечек) позволят выкат до 475 - 500 км.
заправка на Роснефти (до 2х отсечек) позволят выкат до 400 - 430 км.
заправка на ГПН/ТНК/БП (до 2х отсечек) позволят выкат до 440 - 480 км.
почему так - не знаю
в городе - совсем такой четкой зависимости не наблюдаю, но субъективно
больший выкат ощущаю все также на Лукойле/Шелле/Татнефти
заправками типа Трасса/Ека и прочими не пользуюсь
как-то так.
=== ЗЫ2
лью всегда простой 95-й
Последнее редактирование:
я тоже это отметил. но излишний холод от кондея летом - бОльшее зло
Добавлено через 13 минут 59 секунд
вот прям сегодня, пробки хорошие, комп показывает расход 10.2. с загоревшейся лампочкой (ост ок 10 л) протащился по ТТК от ленинградки до варшавки, потом долил 40 л. комп предположил выкат в 470 км. похоже на правду?
при движении по трассе, выезжая в волгоград на полном баке (ну условно, конечно, я еще, по дороге почти, на дачу заезжаю) на СГ и СШ атмо перед тамбовом заправляюсь, уровень к последней риске опускается. следующая заправка под волгоградом или в нем. теперь , на СЖ турбо, выезжая также с полным баком, под тамбовом я заправляюсь, так как там есть 98. но мог бы еще ехать и ехать.
так что СЖ турбо экономичнее СГ иСШ 2-х литровых атмо. само собой это в моих руках. кто-то и на 2-шке атмо более экономично, чем я ездит
Реклама
