Прошу помощи, троит, сил нет...
- Автор темы Ivan253
- Дата начала
Вторую тоже, но там оказалось норм, и снимать особо не пришлось, а на второй 8 сотых снять пришлось
Ну да, но этож не значительно, компрессия же разная в разных цилиндрах и это норм
Что вот это за глюк? https://disk.yandex.ru/i/jBLxDVoENoG3fAСам лог https://disk.yandex.ru/d/bxwLnujlTpYl_A
Катится на нейтралке, сцепление выжато, и обороты как будто на газ жму, и тут ещё слабо выражено...
подозреваю что причина одна и таже с тряской
Катится на нейтралке, сцепление выжато, и обороты как будто на газ жму, и тут ещё слабо выражено...
подозреваю что причина одна и таже с тряской
Точно датчик расхода воздуха живой и разъемы не закислились? С точки зрения движка педаль не нажата, но расход воздуха и соотв топлива идет, отсюда и обороты.
Кто будет смотреть это моменты с 5200.
Точно конечно не сказать, но их у меня 2, с обоими картина одинаковая. Air/fuel learning читал должен быть в пределах от -5 до +5, а здесь стабильно ниже -6 а то и ниже -8... так понимаю не доливает топлива значит, и тоже так понимаю это изза датчика расхода воздуха...
https://disk.yandex.ru/d/OkJwsn5w4QM3HA
Более полный лог. Air/Fuel learning ещё ниже падает. Прокатился потихоньку, дал газку и постоял со всеми выключенными приборами, на втором датчике расхода воздуха. Когда стоял таже самая тряска.
Более полный лог. Air/Fuel learning ещё ниже падает. Прокатился потихоньку, дал газку и постоял со всеми выключенными приборами, на втором датчике расхода воздуха. Когда стоял таже самая тряска.
по логам под газом расход воздуха похож на правду, на холостом ходит. По хорошему надо конечно на диагностику, могут те еще взаимодействия быть. По логике больше всего похоже на неисправность датчика расхода, а сам датчик, проводка до него, разъем его или кабеля - сие тайна великая есть.
На двух разных датчиках машина немного по разному себя ведёт, на одном из них посильней трясёт, и при езде несколько иначе... но блин, он накрылся ровно тогда когда поменяли прокладки ГБЦ, снимали мотор... не верю я в такие совпадения... а покупать чтоб проверить, ценник 20Круб...
Вот то-то и оно, может это не только датчик, но и еще где накосячили, а тут просто вылезает. Если мотористы нормальные по идее должны хотя бы с диагностикой помочь, но судя по вашим самостоятельным поискам логика мастера свелась к тому, что он все сделал.
Там только по механической части, по электрике нини. Пожимают плечами и всё, сказали что механика всё четко, иди к электрикам, какой то датчик может полетел... а всё таки, может такое быть изза того что по разному головки проточены? пообщался тут с субаристами, сказали 8 соток это очень много. У меня на одной сняли 8 сотых, на другой наверно почти не сняли.
А вот и новые симптомы: сёдня заглох на ходу, даже не заметил сам момент... а вот после, завожу машину обороты прям просаживаются, пытается заглохнуть, из глушителей черный дым, воняет сильно бензином, работает как дизель. Отключил дмрв работает четко и ровно на оборотах порядка 1000, поставил аторой дмрв, всё стало как было раньше, небольшая постаянная тряска.
Однако, без датчика говорите нормально работает? хм... Это несколько отметает ветку с подсосом воздуха, может кабель виноват? или один из разъемов на датчике или на могзгах? теоретически есть еще момент что могли мозги начать умирать, но это редкость, если они сухие были, разве что контакты отгнивать начали в разъемах.
С другой стороны раз без датчиков работает ровно - механика более менее в порядке.
Проводку на МАФ смотрите, поломаная она скорее всего в районе разъема. Без МАФа глохнуть не будет, но мотор работает при этом в аварийном режиме и должен зажигать чек как правило
А вот сейчас датчик кислорода отключил, так вообще ни каких изменений, только разве что чек загорелся, едет точно так же, пока на табло расход тоже не изменился, но проехал все километра 3 максимум. А ещё в истории обьявлений машины нашёл один из продавцов пишет "[FONT="]Удалены катализаторы, адаптирован под местное топливо". [/FONT]
Реклама
