Прошивка мозга и удаление катализаторов
- Автор темы SaToL
- Дата начала
SaToL, лучше прошиться. То что чек не горит и передувов нет, это ни о чем не говорит. Я бы не стал А***го слушать: AFR какое стало ты в курсе, а ЕGT, а детонация...Я бы подстраховался и съездил в Плеяду или Алтехно, ну кому в общем-то более менее можно довериться.
ТD04L оптимум для 2 литрового кросса! Кстати могу подкатить хороший вариант)
ТD04L оптимум для 2 литрового кросса! Кстати могу подкатить хороший вариант)
VELTA какую все таки турбину посоветуешь из бу? если найду за не дорого ТДо4Л ее есть смысл ставить вместо моей штатной? или все же искать вф до победного? Детонация есть. без нагрузки до 9, при нажатом тормозе и газе на высоких оборотак в пике даже 16 показало. Может просто датчик барахлит?
Моя турбина сейчас дует от 0.6 до 0.93 в пике.
Моя турбина сейчас дует от 0.6 до 0.93 в пике.
а чем тебе штатная твоя не нравится? дует вроде нормально
тд04л - шило на мыло, вместо неисправной - пойдет, если тюнинг хочешь - то лучше вф поищи )
на тему детонации мне подсказывают, что датчик - это маловероятно. у тебя кросс спорт форик, да?
тд04л - шило на мыло, вместо неисправной - пойдет, если тюнинг хочешь - то лучше вф поищи )
на тему детонации мне подсказывают, что датчик - это маловероятно. у тебя кросс спорт форик, да?
Да, кросс спорт. Я бы поменял турбину, прошился и было бы ок. А что может быть с детонацией не так?
И еще тут какието ТД о5 и ТД 06 предлагают новые по 13 т.р. Китай. Это херня?
Последнее редактирование:
Это - херня.
ТД06 у тебя вообще раздуется к 5000 оборотов только. 05 тоже великовата.
Но у этих китайских большой процент брака - потому они так дешевы. Можно легко получить турбину которая вообще дуть не будет...
Бери проверенные турбины.
А вообще на автомате 2 литра ставить большую турбину - не удобно. Так как она раздуваться будет долго, что на автомате критично.
Я бы больше чем ТД04 не ставил - иначе получишь не равномерный разгон как сейчас, а тпление + взрыв - втыкает но в городе очень не удобно.
ну вот если ты меняешь турбу просто так, чтоб было - то меняй на vf. гарантированно японское качество. а по поводу китая - качество тоже китайское, но машина твоя.
что такое детонация первый же абзац должен тебе все обьяснить, в том числе что с ней не так ))
что такое детонация первый же абзац должен тебе все обьяснить, в том числе что с ней не так ))
знаток ёпта
Ездил? На 2х литрах тд04л вполне хорошая бодрая, особенно снизу и с ЧВН турба после 5.5 она сдувается, но у кроса и отсечка на 6.5, не все туда докручивают... Добавлено через 1 минуту 48 секунд
Для ВФ кроме выхлопа с насосом, нужны еще форсунки, кулер стишный, ноздря и тщательная настройка - они существенно по нагрузке из карты вылазят.
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
Чем детонацию смотрели?
) Уж не по кнок ли коррекшион в логах смотрите? Я вообще могу в ноль его поставить с дикими углами и чо типа будет все круто? 1. Все они ставятся на штатное место.
2. Под ВФ35 надо менять насос и форсунки - штутные уже не справятся или надо шить под давление 0.8.
3. С ТД04 ты получишь почти такие же низы (разница будет не ощутима) и гораздо лучшие верхи. Машина будет ехать плавно и хорошо.
С ВФ28 ты получишь слабые низы (до 3000 будет ехать грустно), потом будет мощное ускорение до 6000 точно. Форсунки можно будет оставить свои и насос тоже.
С ВФ35 низы будут еще хуже, будет ощущение что машина до 3500 вообще не едит, зато потом будет взрыв и аццкое ускорение до 7000 оборотов. Но надо менять форсунки и насос, потому что они будут уже на пределе возможностей.
С ТД05, ВФ41 и все остальное - низов не будет совсем до 4000 оборотов - будешь трупом, который на светофоре рвут девятки. Но переходя 4000 будешь ракетой, которая до первого столба (с не привычки). И тут форсунки и насов полюбому менять без вариантов.
Тебе какой результат нужен - то и выбирай.
2. Под ВФ35 надо менять насос и форсунки - штутные уже не справятся или надо шить под давление 0.8.
3. С ТД04 ты получишь почти такие же низы (разница будет не ощутима) и гораздо лучшие верхи. Машина будет ехать плавно и хорошо.
С ВФ28 ты получишь слабые низы (до 3000 будет ехать грустно), потом будет мощное ускорение до 6000 точно. Форсунки можно будет оставить свои и насос тоже.
С ВФ35 низы будут еще хуже, будет ощущение что машина до 3500 вообще не едит, зато потом будет взрыв и аццкое ускорение до 7000 оборотов. Но надо менять форсунки и насос, потому что они будут уже на пределе возможностей.
С ТД05, ВФ41 и все остальное - низов не будет совсем до 4000 оборотов - будешь трупом, который на светофоре рвут девятки. Но переходя 4000 будешь ракетой, которая до первого столба (с не привычки). И тут форсунки и насов полюбому менять без вариантов.
Тебе какой результат нужен - то и выбирай.
Реклама
