Прошивка имени Саши А80
- Автор темы afanas
- Дата начала
Арсен91, немного не там ищеш ,там попробуй ---
http://forester.club/forumdisplay.php?f=100
http://forester.club/forumdisplay.php?f=103
http://forester.club/showthread.php?p=1144677#post1144677
http://forester.club/forumdisplay.php?f=100
http://forester.club/forumdisplay.php?f=103
http://forester.club/showthread.php?p=1144677#post1144677
А какое это имеет отношение к прошивке СашиА80?
Добавлено через 7 минут 10 секунд
Вопрос очень спорный.
Субару Танк прошивает за 16 000 рублей.
СашаА80 за 8 000 рэ.
При этом к процессу относится очень кропотливо: в первый день потратил на мой Турбо-Форестер почти 6 часов, а через день ещё почти три часа.
СубаруТанк успевает вроде бы за два часа всё сделать.
При этом Саша занимается перепрошивкой второй десяток лет.
Для меня особо выбора не стояло. И хочу заметить, что ему шлют "мозги" от Субару из Канады, США, Австралии и т.д.
Вот это действительно Мастер с большой буквы и цены адекватные.:jaza:
Могу и я прошить если что) индивидуальный подход, час кататься будем и конкретно под твою машину прошивка будет. Но подороже плеяды, у меня чип 12 стоит, с отключением экологии и максимально возможным улучшением динамики без ущерба ресурса.
Отключение экологии для чего делается, если машинка ведет себя нормально в этом отношении?
В Плеяде хотел ещё стандартное ТО делать.. Сам с Рязани поеду, потому хотел всё одним днем сделать.
В-общем, буду думать..
Отключение экологии делается для того, чтобы по сто раз не перепрошиваться.
На SG5 с 204 мотором экологии достаточно много:
- система вторичного воздуха, компрессор продувки + 2 клапана
- катализаторы 0420 ошибка
- задняя лямбда
- EGR
- самое не приятное: подогрев первой лямбды, 0030, когда лямбда все еще работает, но по утрам при прогреве выскакивает эта ошибка, так как она не успевает выйти в рабочий режим за отведенное время. И приходится менять живую лямбду.
В общем головняков хватает, но отключить можно за один раз, и голова больше не болит.
К слову, для хорошей прошивки 204го мотора ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление катализаторов.
Вот и мой Форик присоединился к списку прошитых Александром (Саша А80). Все прошло в теплой атмосфере, не смотря на фактически прохладную погоду)). Человек и Специалист в полной мере! Слова про "совесть" давно не слышал, хотя сам употребляю и чувствую это в других,а таких почти не осталось, так вот Александр сделал все на совесть и "постгарантийная" поддержка тоже есть))
Результатом доволен, хотя ехал целенаправленно отключить ЕГР и поставить новую прошивку, т.к. авто на холодную плохо запускалось. Так вот - все работает теперь отменно и душа за мотор теперь спокойна. Must have to all)). Будут вопросы- пишите, я отвечу.
Результатом доволен, хотя ехал целенаправленно отключить ЕГР и поставить новую прошивку, т.к. авто на холодную плохо запускалось. Так вот - все работает теперь отменно и душа за мотор теперь спокойна. Must have to all)). Будут вопросы- пишите, я отвечу.
Машина на холодную плохо запускалась? А вы когда свечи меняли или смотрели катушки зажигания, лямбды, ДМРВ?
Может у вас просто ЕГР косячило, которое отключили... и чудо произошло?!
Вам мозг перепаивали?
Если турбина с другой субары, и взята вместе с родными трубками с рестрикторами внутри, и не планируется дуть больше 1,0...1,1, то тоже нет большой нужды. В остальных случаях - надо.
Всё ясно с Вами господин эксперт, а вот СашаА80 говорит, что совсем не надо.
Трёхпортовый нужен, чтобы облегчить работу настройщика, а Александр настраивает и на двухпортовом, т.е. штатном.
Сколько попыток у него в среднем уходит на подбор пары рестрикторов?Александр настраивает и на двухпортовом, т.е. штатном.
У меня сделал с первой попытки. При этом первое обращение с автомобилем 8000 рублей и несколько раз можно приехать для корректировки (входит в стоимость). А если потом приезжаешь на другом автомобиле, то цена составляет уже 6000 рублей.
А сколько слупит тот же Субатанк? 16000 рэ, 16 косарей, блин. И плюс ещё цена трёхпортового соленоида, да ну на фиг.
Или просто деньги очень сильно нужны.:russian:
Реклама
