Прошивка имени Саши А80
- Автор темы afanas
- Дата начала
Обитаю в городе Владимире. SG5; EJ204; 150 тыщ пробега. Как и все тут с 204-тым, 2 года жил с ключем на 10 в кармане . Хватало когда на 100, когда на 1000 км... надоело. Неделю назад прошил мозг у Саши А80 (2 недели ездил на Шниве):forester_forever:.
Быть объективным после езды на шниве трудно, но явно: провалы исчезли, на оборотах от 1200 до 2000 стал порезвее, кастрированы EGR и система подачи вторичного воздуха. Еще Саша сказал что поправил смесь после 5000об., и убрал возможную ругань 2-й лямбды по кату, проверить это пока не сумел, но охотно верю.
Для чистоты эксперимента делал замер эластичности на 4-й передаче с 60 до 100 в мегагору (огуречкой зовется), в 3-х состояниях: тупящий, обнуленный, прошитый. Условия везде одинаковые, бензин, температура воздуха -8, по 2 заезда.
ИТОГО:
тупящий - 38!!!сек. (потому как разгон с 60 до 100 как раз попадает на тупящий диапазон)
обнуленный - 17,9 сек.
прошитый - 18,1 сек.
Проехал пока 200км, радоваться не тороплюсь, проеду 1000 отпишусь. Пока рад! :forester_forever:
ЗЫ: Александру выражаю глубокую благодарность за человеческий подход и ПРОФЕССИОНАЛИЗМ!
Быть объективным после езды на шниве трудно, но явно: провалы исчезли, на оборотах от 1200 до 2000 стал порезвее, кастрированы EGR и система подачи вторичного воздуха. Еще Саша сказал что поправил смесь после 5000об., и убрал возможную ругань 2-й лямбды по кату, проверить это пока не сумел, но охотно верю.
Для чистоты эксперимента делал замер эластичности на 4-й передаче с 60 до 100 в мегагору (огуречкой зовется), в 3-х состояниях: тупящий, обнуленный, прошитый. Условия везде одинаковые, бензин, температура воздуха -8, по 2 заезда.
ИТОГО:
тупящий - 38!!!сек. (потому как разгон с 60 до 100 как раз попадает на тупящий диапазон)
обнуленный - 17,9 сек.
прошитый - 18,1 сек.
Проехал пока 200км, радоваться не тороплюсь, проеду 1000 отпишусь. Пока рад! :forester_forever:
ЗЫ: Александру выражаю глубокую благодарность за человеческий подход и ПРОФЕССИОНАЛИЗМ!
Наконец причину недоедания устранил. Новый МАФ.
Андрей был прав, на МАФ 3к раньше спустить надо было... Надеялся что первый "новый" нормальным окажется)
Посмотреть вложение 33410
Андрей был прав, на МАФ 3к раньше спустить надо было... Надеялся что первый "новый" нормальным окажется)
Посмотреть вложение 33410
2,5 на низах больше вскроет.
У меня пик на 3000 - 3400 в зависимости от передачи пока 1.08 всего. Планирую не больше 1.1 - 1.2 тут дуть, но к отсечке к 1 спускать.
так и надо, норм.
Кстати был сегодня одной тюнинг конторе по хондам/акурам, смотрел их графики, когда на хонды вешают трубинки. Мощность конечно снимается очень неплохая, хонды славятся своими продувными ГБЦ, но вот полки момента по сути нет ) Их делают допустим на 0.7-0.8 бар - как раздулась турбина, так и держит, а на моторе 1.8-2 литра (на хондах по сути большинство) в середине 0.8 бар момента особо и не дадут, я им говорю, надо ж серединку 1.2 дунуть и к отсечке сдувать, а они - так у нас шлифовать будет тогда :sarcastic:. Вот они минусы монопривода. Все прелести момента на 3000-3500 не ощутишь как на субе)
Вот это в точку! ) Разгон зачетный на субе, как когтями вгрызается и отсреливает тебя вместе с машиной от точки А в точку Б )
Мои пять копеек в обсуждение возможности/целесообразности/необходимости прошивки у Саши А80 атмосферного форестера СГ, 2 литра, автомат, европеец, 2006 год.
В четверг снял мозг (нужна шлицевая отвертка и длинный вороток с головкой х10 – гайки пластилиновое гавно). Отправил с проводником в Саратов. В субботу утром получил мозги обратно и поставил назад. При установке будьте осторожны с пластиковой накладкой на порог, и не поломайте, как я, половину клипс. И не замыкайте разомкнутый зеленый разъем (как сделал я) – это вовсе не происки врагов, а включение тестового режима, и у вас выкинет мигающий чек по двигателю.
У меня всегда были проблемы с восприятием тонких оттенков работы двигателя, но тут изменения заметны даже мне. Машина поехала. Машина перестала тупить. Исчез затуп между двумя и тремя тысячами оборотов. Форь стал очевидно лучше разгоняться.
И теперь самое главное:
При переключении на режим Power, форь ведет себя по ощущениям ПОЧТИ как турбо СГ дорестайл 2 литра на автомате.
Резюме:
Овощной атмосг 2 литра на автомате отлично быстро и бюджетно шьется Сашей А80.
Машина гораздо быстрее едет, четче, и езда приносит много больше удовольствия.
Если из соображений надежности, экономичности или каких либо других вы не хотите менять свой овощной атмосферник на турбу, и при этом хотите получать максимальную отдачу и удовольствие от машины – шиться у Саши крайне рекомендую.
В четверг снял мозг (нужна шлицевая отвертка и длинный вороток с головкой х10 – гайки пластилиновое гавно). Отправил с проводником в Саратов. В субботу утром получил мозги обратно и поставил назад. При установке будьте осторожны с пластиковой накладкой на порог, и не поломайте, как я, половину клипс. И не замыкайте разомкнутый зеленый разъем (как сделал я) – это вовсе не происки врагов, а включение тестового режима, и у вас выкинет мигающий чек по двигателю.
У меня всегда были проблемы с восприятием тонких оттенков работы двигателя, но тут изменения заметны даже мне. Машина поехала. Машина перестала тупить. Исчез затуп между двумя и тремя тысячами оборотов. Форь стал очевидно лучше разгоняться.
И теперь самое главное:
При переключении на режим Power, форь ведет себя по ощущениям ПОЧТИ как турбо СГ дорестайл 2 литра на автомате.
Резюме:
Овощной атмосг 2 литра на автомате отлично быстро и бюджетно шьется Сашей А80.
Машина гораздо быстрее едет, четче, и езда приносит много больше удовольствия.
Если из соображений надежности, экономичности или каких либо других вы не хотите менять свой овощной атмосферник на турбу, и при этом хотите получать максимальную отдачу и удовольствие от машины – шиться у Саши крайне рекомендую.
Как раз стоковая неправильная прошивка под космическое топливо и вредит мотору. АКПП пох.
После прошивки у меня расход вырос было трасса 8-9 (98) сейчас 10, что на 98, что на 95. Город было 11-12(98) стало 13-15 (98-95).
Но сейчас больше есть, из-за того, что больше дую в мотор и прошивка более злая - т.е. машина едет всегда, а не когда она захочет.
Но смотри - будет возможность шиться - потом начнутся - другие турбины, куллера, выхлопа, двигатели, тормоза, подвеска...
Я так на этот путь и встал
После прошивки у меня расход вырос было трасса 8-9 (98) сейчас 10, что на 98, что на 95. Город было 11-12(98) стало 13-15 (98-95).
Но сейчас больше есть, из-за того, что больше дую в мотор и прошивка более злая - т.е. машина едет всегда, а не когда она захочет.
Но смотри - будет возможность шиться - потом начнутся - другие турбины, куллера, выхлопа, двигатели, тормоза, подвеска...
Я так на этот путь и встал
Как мне это все знакомо )))
МАФ купи Тойотовский не плавающий по показометрам. Калибровки в сток, все будет ок )
Я про свои 18 - 20 по городу зимой молчу... Короба сц..ко, спокойно ездить не дает ))
MiSchum, Мой маф не плавает. Только по температуре. Но плавает правильно - летом добавляет топлива. Зимой отнимает.=)
Меня расход не парит - я не много езжу. Тем более сейчас экономию себе настроил, но динамика осталась та же.
Да и вообще я сейчас в Пекине. Тут проезд на автобусе стоит от 2 до 5 рублей=)
Метро 10 рублей.
Меня расход не парит - я не много езжу. Тем более сейчас экономию себе настроил, но динамика осталась та же.
Да и вообще я сейчас в Пекине. Тут проезд на автобусе стоит от 2 до 5 рублей=)
Метро 10 рублей.
Реклама
