Прокатите на SH 2.5 атмо
- Автор темы Petryxa
- Дата начала
omega, хорошему хозяину. бюджет бы огласили и ттх желаемого
Бюджет в районе 700+ руб. ну и тряпка с автоматом. Вообще ттх искомого
авто описал в отдельной теме:
http://forester.club/showthread.php?t=35681
Только вот с объемом двигателя не определились.. я говорю, надо 2.5, а он думает, что ему и 2 литра хватит)
Это он так сейчас думает...берет машину не на год я так понимаю, так что лучше уж 2.5 взять что-бы потом не жалеть...запас мощьности никогда не повредит, что на обгоне по трассе, что в городе...и если разницы в цене почти нет, зачем покупать меньше?
это не турбо - разница хотя бы по транспортному налогу будет не большая, расход тоже одинаков, а +21 лс уже что-то... тем более автомат...:hunter:тогда начните с этого и дороже http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42530188-1036c0.html
америку не смотрите
америку не смотрите
Всем привет.
Вот запал на форика, хочу немогу, склоняюсь к SH 2,5 автомат (если я ничего не путаю 3й форестер). Сейчас выбираю, между 10 и 11 годом. Только начинаю вкуривать в тему.
Вот слышал что подвеска задняя шаткая. И пишут что
Чтото перепугали с этой подвеской. Точно не хочу чтобы машина раскачивалась на скорости.
1. правильно ли я понимаю что на 11года уже стоят 041?
2. если брать 10 года то за какой бюджет можно поставить по жестче? встанут ли и стоит ли?
3. И чисто эстетически совсем не понравилась приборка (та что синяя) прям сразу переставлю. Сложно ли переставить на что-то еще, есть ли варианты?
4. и самое главное, Американцы, я так понял что тут то с приборкой (чтобы поставить километры) полная ж...?
Амортизаторы на 10 году у них тоже мягкие? Ну или почему еще их не брать (чтото жопой чую что не стоит этого делать)?
бюджет +-800
Пока не знаю даже что еще спрашивать.
если вдруг мне в другую тему, тыкните носом.
Вот запал на форика, хочу немогу, склоняюсь к SH 2,5 автомат (если я ничего не путаю 3й форестер). Сейчас выбираю, между 10 и 11 годом. Только начинаю вкуривать в тему.
Вот слышал что подвеска задняя шаткая. И пишут что
Чтото перепугали с этой подвеской. Точно не хочу чтобы машина раскачивалась на скорости.
1. правильно ли я понимаю что на 11года уже стоят 041?
2. если брать 10 года то за какой бюджет можно поставить по жестче? встанут ли и стоит ли?
3. И чисто эстетически совсем не понравилась приборка (та что синяя) прям сразу переставлю. Сложно ли переставить на что-то еще, есть ли варианты?
4. и самое главное, Американцы, я так понял что тут то с приборкой (чтобы поставить километры) полная ж...?
Амортизаторы на 10 году у них тоже мягкие? Ну или почему еще их не брать (чтото жопой чую что не стоит этого делать)?
бюджет +-800
Пока не знаю даже что еще спрашивать.
если вдруг мне в другую тему, тыкните носом.
не совсем как бы раскачивается, можно поймать раскачку на нескольких подряд волнах асфальта или грунта. всех это шокировало после SG с гораздо более жесткой подвеской. прокатил на своей (2012г) владельца ленсера, говорит, какая мягкая машина
1. да и мне кажется даже свежее по партномеру
2. надо понять , а надо ли
3. ты не одинок, два варианта красная от импрезы или оптитрон от рестайла (две темы про замену приборок были, все решаемо)
4. а хороших американцев не выгодно везти. попробуй получить вин:? от американца и посмотри какой он был до белорусии. а амморты у них вообще другие
1. да и мне кажется даже свежее по партномеру
2. надо понять , а надо ли
3. ты не одинок, два варианта красная от импрезы или оптитрон от рестайла (две темы про замену приборок были, все решаемо)
4. а хороших американцев не выгодно везти. попробуй получить вин:? от американца и посмотри какой он был до белорусии. а амморты у них вообще другие
Да простят меня владельцы стоковой подвески... Поставил себе TEIN и это пожалуй самое стоящее приобретение для этого автомобиля. Машина "на рельсах" на любой дороге, резине, скорости. Энергоемкость потрясающая: полицейских, ямы проезжает на ура. На дальние расстояния просто супер, в городе в поворотах не валится совсем, на колею ноль внимания. Моему субъективному ощущению ужи более 30000 км.
У меня американский SH MY10. Приборка уже синяя с белыми стрелками, а не красными, но морда еще дорестайл.
Перепрограммировать приборку в КМ, температуру в С можно, есть умельцы. На американцах магнитола другая, радио с шагом 200 кГц, а не 100 или 50, как в Европе. Шторки багажника, скорее всего, не будет. Регулировки руля по вылету и ксенона, тоже.
Зато EJ253 (атмосферник) спокойно переваривает 92 бензин.
С 11 года пошли новые двигатели со своими особенностями.
Перепрограммировать приборку в КМ, температуру в С можно, есть умельцы. На американцах магнитола другая, радио с шагом 200 кГц, а не 100 или 50, как в Европе. Шторки багажника, скорее всего, не будет. Регулировки руля по вылету и ксенона, тоже.
Зато EJ253 (атмосферник) спокойно переваривает 92 бензин.
С 11 года пошли новые двигатели со своими особенностями.
При полной нагрузке (4-5 чел., куча барахла) зад сильно проседает? Как под загрузкой неровности проходит? А то я тоже про Tein подумываю.
На лючке написано min 95 ROZ. А про 92 бенз, это лажа. Ну конечно если только по пробкам тошнить с работы да на работу, с расходом 20 литров на сотку, то и 92 пойдет. Хотя несть некоторые индивидумы, свято уверенные, что самый лучший бенз 92, потому что он чистый, а все остальное получается с помощью присадок и льют его. А еще есть менеджеры в салонах, которые рекомендуют лить 92, а как гарантийный случай, так что у вас в баке? А 92, ну тогда лесом, не соблюдали рекомендации производителя.
написано "Regular", что соответствует российскому 92-му.
Речь об американце EJ253
Реклама
