Ну если лед под колесами, нет зацепа- так и будет. В чем противоречие? Если есть перебор со скоростью на входе или излишний газ (а других причин особо тут быть не может), машина пойдет наружу.
Подберите зимнюю резину для психа
- Автор темы Гайвер
- Дата начала
Это ты поймешь, потом, когда по зиме, будешь ездить быстрее остального потока!)
В том, что хорошая резина помогает обеспечить больший коэффициент сцепления и, как следствие, более поздний срыв. Но если пытаться заходить в 90 градусный поворот на льду на 80 км/ч, никакая резина не поможет (момент инерции-то ух какой). Скорость на скользяке в повороте должна быть небольшая, иначе это снос и потеря времени. Шпилька на 180 на льду, к примеру- это движение практически "шепотом" и внутри поворота. За счет этого, к примеру, атмо на спринтах объезжает турбо- скорость меньше, но едешь по траектории и на зацепе.
Как я понял, Топик уже весь в зиме. Суть переплаты-ездий, на чём уже ездишь. Жду не дождусь, когда проверю свой ультра грип. Но не в экшене, как Топик
Да фигня.
Какой экшн?)) Вы меня будто бы за психа принимаете)) Я же не претендую на 60 км/ч в узком 90-градусном повороте, хотя бы 40... Ну или чтоб если выкрутишь руль до упора и дашь тапку в пол, можно было места завернуть боком на перекрестке, и быстро остановиться при необходимости... Было у меня сегодня, дескать, главное колено поворотом налево; поскольку машины встают вплотную к перекрестку, я рассчитал скорость и торможение так, чтобы подъехав непосредственно к повороту, остановиться, а потом крутануть руль и дать газу — как только остановился, крутанул руль и чутка дал газу — мне в лоб чуть не въехал X-Trail, который в нарушение ПДД выехал на встречку, чтоб сделать поворот налево. Если б я не остановился заблаговременно, было бы нелепое ДТП. Водила машины, уступавший мне на перекрестке, солидарно умеренно возмутился поведением того оленя. А последнему, кстати, вообще пофигу на произошедшее было.
Так дав газ посильнее, разгружаете переднюю ось. Естественно, что машина по траектории не пойдет и рулиться не будет.
Не газовать))))) "Жертвуй входом ради выхода" (с)
Ну скажем так, как меня учили на льду (ой, забыл уже все)- газ только на ровных колесах. Выровнял- газуй. Любое изменение тяги в повороте- только плавно.
Я сегодня обулся в липучку, до начала нормальной зимы. Потом шипы поставлю.
Кстати, тут битва прогнозов рп5 и гисметео происходит: рп5 говорит, что с с уботы на воскресенье будет до -4, гисметео - до -11. Проверенно доверяю рп5. Гисметео говорит, что температура воды +8, хотя 2 дня назад была +3.
Кстати, тут битва прогнозов рп5 и гисметео происходит: рп5 говорит, что с с уботы на воскресенье будет до -4, гисметео - до -11. Проверенно доверяю рп5. Гисметео говорит, что температура воды +8, хотя 2 дня назад была +3.
Ну я как бЭ этого не говорил, названием темы навеяло
Говорил жешь, что зимой накрыло топика:trava: Пора и нам лопаты с метёлками в багажник класть)
Спасибо)) Сегодня на 40 нормально заехал, правда в чутка менее сложных условиях))
Чудеса какие-то у вас происходят. У нас уже третью неделю зима, езжу на 7-й Хакке, держат в повороте отлично. Вы резину правильно поставили?
если это не понты :roll: и давление в норме, то так не должно быть, у меня дешёвый Nordman шиповка, это русская хакка 4 , держит внятно, в снегу роет без проблем, а на льду потише и всё будет ОК
Вот и у меня в голове крутятся отзывы жанра: «Денег просят немерено, а отдача на уровне бюджетной».
разница старой хакки и новых в том, что у новых моделей больше кремния в резине, коэфф. трения по теории выше, плюс шипы не круглые а многогранные, на льду цепляет лучше т.к. при стачивании многогранника получаются острые углы, вместо дуги при стачивании круга, вместе с тем боковины старой хакки толще и прочнее, повторюсь - резина не панацея, главное выбрать правильную скорость и манёвр :idea:
Реклама
