Пересел с Форесторов на Аутбэк 2015
- Автор темы istan
- Дата начала
Некропостну.
Стойки от SF встают на SH, SH - глубокий рестайлинг SF?
Задние стойки в распространенном конфиге вообще от Аутбека, т.е. SH - рестайлинг BR9? Или наоборот?
Саленты ждм сти от аутбека, втулки стаба от форя СШ, спека рестайлинг?)))))):mrgreen:
Врут, что в пресс-релизе поясняющем отличия Аутбека 2015 от предыдущего 60 страниц мелким шрифтом.
https://www.drive2.ru/l/8217145/
Отзывная компания в США на Легаси.Проблемы с трещинами лобовых стекол в зоне дворников.
Качество стекол не меняется,что на форестерах,что на легаси,что на аутбэках.......
Отзывная компания в США на Легаси.Проблемы с трещинами лобовых стекол в зоне дворников.
Качество стекол не меняется,что на форестерах,что на легаси,что на аутбэках.......
Возможно, оффтоп, но не хочу создавать новую тему, поэтому спрошу тут.
Как кто считает, у каких кузовов/модификаций Forester и Outback года эдак с 2010 лучшая плавность и хода и самая мягкая подвеска? Считаю SJ (атм2.0) довольно мягким, попарно на СубаФесте сравнил XV с новым Outback. Новый Outback 2015 заметно мягче XV, и думаю мягче даже, чем SJ (атм2.0).
Но на SH и предпоследнем Outback не ездил, как у них проявляет себя подвеска?
Как кто считает, у каких кузовов/модификаций Forester и Outback года эдак с 2010 лучшая плавность и хода и самая мягкая подвеска? Считаю SJ (атм2.0) довольно мягким, попарно на СубаФесте сравнил XV с новым Outback. Новый Outback 2015 заметно мягче XV, и думаю мягче даже, чем SJ (атм2.0).
Но на SH и предпоследнем Outback не ездил, как у них проявляет себя подвеска?
Интересуют как раз SH и предыдущий Outback: с одной стороны не очень старые, с другой они еще выпускались на МКПП с атмсоферником 2.5.
Современный модельный ряд протестировать легко, а вот тест-драйв устроить для снятых с продажи машин задача трудная, поэтому инетерсуют отзывы владельце в сравнении с текущими поколениями.
Насчет моих "идолов" - это 120 Прадик и Камри в предпоследнем кузове (V40). Особенно камри считаю образцом мягкости и комфорта подвески. Но желаю кроссовер. Всем нравится SJ, но хочу МКПП и бОльшую динамику, чем дает FB20.
Современный модельный ряд протестировать легко, а вот тест-драйв устроить для снятых с продажи машин задача трудная, поэтому инетерсуют отзывы владельце в сравнении с текущими поколениями.
Насчет моих "идолов" - это 120 Прадик и Камри в предпоследнем кузове (V40). Особенно камри считаю образцом мягкости и комфорта подвески. Но желаю кроссовер. Всем нравится SJ, но хочу МКПП и бОльшую динамику, чем дает FB20.
На SH я проездил 7 лет.Машина была из первой партии 2008 г.С ее супермягкими задними амортизаторами задница машины взлетала на лежачих полицейских и переставляло машину с ними при проезде мостов и эстакад на стыках.Лучше стало когда поменял задние амортизаторы с пружинами которые шли для Америки.Машина стала ехать собранее.За 100т.км. в заднюю подвеску не лазил.Менял только втулки стабилизатора.Рычаги,сайленты все в порядке.
На предыдущем аутбэке не ездил.О его подвеске ничего не скажу.
На предыдущем аутбэке не ездил.О его подвеске ничего не скажу.
Реклама
