С таким ценником на 3,6 и с налогом в 40 тыс. нужно очень любить субу
Пересел с Форесторов на Аутбэк 2015
- Автор темы istan
- Дата начала
А с чего Вы взяли, что это новый кузов?
ardon: Вы же вроде неплохо разбираетесь в автомобилях.Всё просто: "новое" - это принципиально новый кузов, разработанный "с нуля". В противном случае это "старое".
Видимо для Вас SJ тоже принципиально новый Forester? Для меня же это глубокий рестайлинг, просто качественно и хорошо доработанный SH, в котором в первую очередь вернули кузову нормальную жёсткость и сделали подвеску наконец-то адекватной.
К слову, и подвески, и точки их крепления на SH и SJ одинаковы. Стойки полностью взаимозаменяемы. Распорки встают по кругу и там, и там.
Какой нафиг это новый кузов? :gigi:
А в реалии 106-сильная Гранта на ручке до 70-80 км/ч наверняка порвёт вариаторный Аут
Верно, всё так и было, в рестайле постарались исправить, но не слишком получилось, ибо дело было не только в стойках (т.к. жёсткость кузова SH не выдерживает никакой критики). В SJ сделали кузов намного жёстче, тогда и удалось правильно доработать подвесон
Это да, это одна из причин, почему я не хочу слазить с EJ255
Принимайте или нет - Ваше право, от принятия или непринятия как бы это помягче сказать, я точно ногти грызть не буду.
Вы явно не катали на обеих машинах, потому и сомневаетесь. Я катал. Субъективно 106-сильная Гранта уедет с места. Ручка есть ручка. Ощущения усиливает неплохая по сравнению с Грантой шумка Аута.
Один одноклубник, тоже думал, что на ручке меня сделает, по факту, всё оказалось наоборот.
Именно из-за того, что не форсированная Гранта без шумки и кажется, что она быстро едет.:roll::mrgreen:
Может он просто плохой водитель?
ardon:Да, про это я сам и написал, это общеизвестный факт, ничего смешного в этом не вижу.
Если менять не реже чем через 7500 км, то любое непалёное 5W-30
:appl: :stol:Жаль, хорошая машина раньше была...
Мэй би, мэй би Серёга
Я ж грю, катнул тут недавно ради смеха и удивился динамике. Только ручку приходится часто дёргать, передачи изрядно сближены, ну или коробас достался без изменений от более слабой версии.Но вообще я за Аут, конечно
Нравится и внешне, и салончик подтянули, и места даже для меня изрядно. Чуть пободрей бы ardon: а 3.6 архаичен и прожорлив, теперь чуть менее, но всё же.А с чего Вы взяли, что это новый кузов?
Всё просто: "новое" - это принципиально новый кузов, разработанный "с нуля". В противном случае это "старое".
Видимо для Вас SJ тоже принципиально новый Forester? Для меня же это глубокий рестайлинг, просто качественно и хорошо доработанный SH, в котором в первую очередь вернули кузову нормальную жёсткость и сделали подвеску наконец-то адекватной.
К слову, и подвески, и точки их крепления на SH и SJ одинаковы. Стойки полностью взаимозаменяемы. Распорки встают по кругу и там, и там.
Какой нафиг это новый кузов? :gigi:
Ваша позиция однобока и упёрта только в подвеску и никуда иначе. Это - в корне неверно, ибо машина не состоит из одной подвески и распорок.
Повторю свою позицию: от того, что на Ауте2015МГ и B14, а также SJ и SH совпадает тип подвески - не говорит, что это "рестайлинг". Рестайлинг - это 2008МГ и 2011МГ для Форестера SH.
Проиллюстрирую на примере: в SH нельзя установить вариатор, ибо кузов не позволяет его установить. Но для вас, как я понимаю, это же несущественно ...
Да, действительно, при переходе от SG к SH и от B13 к B14 поменялась идеология автомобилей, что повлекло за собой очень значимые изменения в кузове. НО это прежде всего определялось именно изменением философии моделей.
Короче: из SH вы не сделаете SJ, равно как B14 не превратите в BS9 - и это есть лучшая иллюстрация неправоты вашего подхода.
Последнее редактирование:
Безусловно несущественно. Ибо машина не состоит из одного только вариатора и тоннеля в кузове под него
ardon:Моя позиция понятна Вам, Ваша позиция понятна мне, останемся при своих.
Безусловно несущественно. Ибо машина не состоит из одного только вариатора и тоннеля в кузове под него
Моя позиция понятна Вам, Ваша позиция понятна мне, останемся при своих.
вариатор - это только пример. Есть гораздо более полный список отличий, в том числе и по подвеске. И всё это иллюстрирует только одно: и SJ и BS9 - эволюционное развитие кузовов SH и B14 соответственно, но никак не "рестайл". И суть именно в этом.
Последнее редактирование:
Развитие есть, согласен)
Но оно тянет на заводской рестайл. Я согласен здесь Владом
Но оно тянет на заводской рестайл. Я согласен здесь Владом
Реклама
