Обсуждение "Новости о Forester"
- Автор темы Костоправ
- Дата начала
Re: Новости о Forester - часть 4
К тому что не только в субару много влазит)) Любой универсал\хэтч по умолчанию практичный кузов.
К тому что не только в субару много влазит)) Любой универсал\хэтч по умолчанию практичный кузов.
Re: Новости о Forester - часть 4
И не такое было. Лет 25 назад, на ВАЗ 2106, правда с прицепом, из мебельного в Сходне вывез полностью мебель для 2-х комнатной квартиры. Только Ар тогда ещё не было в таком кол-ве....
И не такое было. Лет 25 назад, на ВАЗ 2106, правда с прицепом, из мебельного в Сходне вывез полностью мебель для 2-х комнатной квартиры. Только Ар тогда ещё не было в таком кол-ве....
Re: Новости о Forester - часть 4
Всем добрый вечер!
Это мой первый пост на форуме и я отдаю себе отчет в том, что здесь я пока на куриных правах, - но все же: позвольте следующий вопрос: можно ли надеяться на появление форестера со следующим конфигом: ручка + улитка.
Авто нужно на ручке, но 150hp на 1450-1500кг - это по сути овосч.
Грустная динамика.
2) А кто-нибудь может подсказать что получается по оборотам, если выкручивать двигатель в звон, то есть, например, 1-ая до 60км/ч при 6500, 2-ая при 6500 - 100... или как? Передачи короткие или растянутые?
Благодарю за ответы.
3) Блин, - Не туда запостил.
Прошу жестко не мочить за косяк и дать шанс на реабилитацию.
Всем добрый вечер!
Это мой первый пост на форуме и я отдаю себе отчет в том, что здесь я пока на куриных правах, - но все же: позвольте следующий вопрос: можно ли надеяться на появление форестера со следующим конфигом: ручка + улитка.
Авто нужно на ручке, но 150hp на 1450-1500кг - это по сути овосч.
Грустная динамика.
2) А кто-нибудь может подсказать что получается по оборотам, если выкручивать двигатель в звон, то есть, например, 1-ая до 60км/ч при 6500, 2-ая при 6500 - 100... или как? Передачи короткие или растянутые?
Благодарю за ответы.
3) Блин, - Не туда запостил.
Прошу жестко не мочить за косяк и дать шанс на реабилитацию.
Re: Новости о Forester - часть 4
Вот:
Бери стиху и будет тебе счастье. Имел возможность потестить её на треке. Я скажу это просто улётная тачка. Я до сих пор отойти не могу. :suba:
Re: Новости о Forester - часть 4
Благодарю за ответ.
Если вы говорите про импрезу wrx sti... - то да все оно так, только клиренс там 135мм против 200-215 на Форике. ХДЕ ПОДОБРАТЬ УТРАЧЕННЫЕ 80 мм дорожного просвета?
Кроме того, есть гораздо более дешевые тачки, которые на стейдже 1, 2 (Gti, Окта RS) да и в стоке, например гольф R, будут валить не хуже sti, а расходовать топливо будут в 2 раза меньше.
Ну да ладно, базар не об этом, а о том, что нужен и клиренс, и полный привод, и валилово и ручка в совокупности.
ХДЕ ВЗЯТЬ ТАКОЙ МАЩИН? В районе 1,5-1.6 млн.
Благодарю за ответ.
Если вы говорите про импрезу wrx sti... - то да все оно так, только клиренс там 135мм против 200-215 на Форике. ХДЕ ПОДОБРАТЬ УТРАЧЕННЫЕ 80 мм дорожного просвета?
Кроме того, есть гораздо более дешевые тачки, которые на стейдже 1, 2 (Gti, Окта RS) да и в стоке, например гольф R, будут валить не хуже sti, а расходовать топливо будут в 2 раза меньше.
Ну да ладно, базар не об этом, а о том, что нужен и клиренс, и полный привод, и валилово и ручка в совокупности.
ХДЕ ВЗЯТЬ ТАКОЙ МАЩИН? В районе 1,5-1.6 млн.
Последнее редактирование:
Re: Новости о Forester - часть 4
B.M., на второй сотни не будет, будет 93!
Только в СШ была турбо ручка, чуть раньше нужно было горячиться.
Может наш любимый ФХИ сподобится сделать добро для любителей МКП?:for_driving::daisy::forester_forever:
B.M., на второй сотни не будет, будет 93!
Только в СШ была турбо ручка, чуть раньше нужно было горячиться.
Может наш любимый ФХИ сподобится сделать добро для любителей МКП?:for_driving::daisy::forester_forever:
Re: Новости о Forester - часть 4
Спасибо.
А на третьей?
2) А есть ли готовые киты для турбовки атмосферного 2.0?
Это конечно гемор, я сам знаю, был опыт турбовки атмосферного хендая )).
Вопрос быстрее из праздного любопытства.
Спасибо.
А на третьей?
2) А есть ли готовые киты для турбовки атмосферного 2.0?
Это конечно гемор, я сам знаю, был опыт турбовки атмосферного хендая )).
Вопрос быстрее из праздного любопытства.
Re: Новости о Forester - часть 4
Возможно этот подойдёт. Не турбирование, а нагнетатель. Попробуй списаться с ними. Нам рассказать только не забудь )))
http://www.raptorsc.com.au/subaru8.html
Возможно этот подойдёт. Не турбирование, а нагнетатель. Попробуй списаться с ними. Нам рассказать только не забудь )))
- Коэффициент усиления мощности, 30% Цена $3400
- Коэффициент усиления мощности, 45% Цена $4470
Re: Новости о Forester - часть 4
В идеале это надо делать, когда гарантийный срок вышел.
На новой машине заморачиваться рисково.
2) Сейчас посмотрел видео с турбовым фориком,... - это что ж постоянно нужно думать как так поехать по ямам, грязи, чтобы турбину не въеб...ть. Мда, турбина снизу - на Леснике... - в лесу любой пенек может представлять вполне реальную опасность.
3) Парни, дайте прокатиться на 150 лошадном на ручке!!!!! (новый кузов)
Добавлено через 13 минут 33 секунды
4) Поржал, читая отзыв человека на Дроме:
Цитирую: "Двигатель я не раскручиваю больше 3 тысяч оборотов. При обгонах ИНОГДА 3.5 тысячи оборотов. Езжу спокойно"
Вывод чувака: "Двух литровый все-таки слабоват. " http://reviews.drom.ru/subaru/forester/82808/
Как объяснить человеку: что почти все мелкие атмосферники ( до 2.0 литров) - высокооборотистые двигатели и ехать начинают только после 4 000 оборотов вплоть до отсечки. ТО есть рабочая зона при обгонах на трассе 4000-6500 об, ну и максимальный крутящий там должен быть в промежутке от 3800 до 4 500.
Афтор конечно овосч!
Но отзыв понравился!
В идеале это надо делать, когда гарантийный срок вышел.
На новой машине заморачиваться рисково.
2) Сейчас посмотрел видео с турбовым фориком,... - это что ж постоянно нужно думать как так поехать по ямам, грязи, чтобы турбину не въеб...ть. Мда, турбина снизу - на Леснике... - в лесу любой пенек может представлять вполне реальную опасность.
3) Парни, дайте прокатиться на 150 лошадном на ручке!!!!! (новый кузов)
Добавлено через 13 минут 33 секунды
4) Поржал, читая отзыв человека на Дроме:
Цитирую: "Двигатель я не раскручиваю больше 3 тысяч оборотов. При обгонах ИНОГДА 3.5 тысячи оборотов. Езжу спокойно"
Вывод чувака: "Двух литровый все-таки слабоват. " http://reviews.drom.ru/subaru/forester/82808/
Как объяснить человеку: что почти все мелкие атмосферники ( до 2.0 литров) - высокооборотистые двигатели и ехать начинают только после 4 000 оборотов вплоть до отсечки. ТО есть рабочая зона при обгонах на трассе 4000-6500 об, ну и максимальный крутящий там должен быть в промежутке от 3800 до 4 500.
Афтор конечно овосч!
Но отзыв понравился!
Re: Новости о Forester - часть 4
За 1.5-1.6 можно поискать свежий А4 аллроад на ручке, там приемлемый клиренс. Но их мало с ручкой.
Турбировать нового форя нет смысла.
Поискать свежий СШ (предидущее поколение) на ручке. 230лс в стоке, механика, клиренс и все что нужно. Цена машины будет в районе миллиона с хвостиком. К ней турбину, выхлоп, настройку. Тормоза + подвеску если сток не понравится. В итоге цена машины будет в районе 1.2-1.3 под ключ. Он в отличие от нового шьется, на него есть выбор альтернативных запчастей и т.д.
За 1.5-1.6 можно поискать свежий А4 аллроад на ручке, там приемлемый клиренс. Но их мало с ручкой.
Турбировать нового форя нет смысла.
Re: Новости о Forester - часть 4
у SJ, которым интересуется B.M., - нигде не было
у Ауди - Q3. тут тебе и ручка и какой никакой просвет, сантиметров в 17, и всякие удобства немецкие (тормоза, например) и легко тюнингуемый мотор, с налоговыми 170 понями
Последнее редактирование:
Re: Новости о Forester - часть 4
Если хватит динамики в интеллиджент режиме- 2,5 атмо с головой. Они едут в этом режиме с небольшой разницей.
Если посмотрите, там снизу под турбиной две нехилых балки- "лыжи". При залете передком в бетонную яму на турбо СЖ от удара выгнуло "телевизор", подняло капот, "лыжи" и турбина остались на месте. Вообще пофигу мороз))
Минус ручка даст вам турбо СЖ как результат. Потестите в спорт шарпе, потом расскажете про ручку, надо оно вам или нет))) У этой машины по крайней мере поршни при длительном движении в резвых режимах не стекут в поддон, как на сток СГ. Про управляемость по сравнению с СГ/СШ турбо ХТ даже говорить не хочется.
Если хватит динамики в интеллиджент режиме- 2,5 атмо с головой. Они едут в этом режиме с небольшой разницей.
Реклама
