Ну, кстати, о летящем кирпиче: у меня тоже были претензии к курсовой устойчивости на скоростях от 145-170. Выше не забирался, ибо негде. Так вот, многое решает резина. В этом сезоне сменил на комплект другой, и машина по устойчивости изменилась кардинально. Ведь многие катали SG на штатной Йокогаме, которая мягко говоря, была не ахти. И судят в целом по машине. Я катал на Тойо и был ей всё время не доволен. А поставил Гудьир и ощущение кирпича ушло. Машиной (его совокупными ттх) доволен на 100 процентов. И это на полном стоке. А то, я было, уже начал рассматривать варианты доводки подвесок для улучшения устойчивости..
Новости о Forester - часть 4
- Автор темы Энт
- Дата начала
Да пофиг какая резина, на самом деле) СГ реально неважно управляется на скоростях, это особенности развесовки, характерные для субар (перед тяжелый). Что-то можно реально поправить, но это все полумеры) проще ездить так, и желательно не быстрее 160)
Новые машины в этом плане куда более сбалансированы. То, что они ушли в класс повыше, это вопрос другой. Гольф тоже когда-то весил 900 кг.
Так а подвеска от СШ тут при чем?) СШ- это промежуточное звено было своего рода.
На СЖ моторы хотя бы больше сдвинуты в базу, машина не плужит почти)) вообще, я склонен считать, что Субару довольно неплохо в последнее время шагнула вперёд, хоть и разучилась боком ездить. Сделали брз, первую нормально рулящуюся субу(импреза любая просто курит), сваяли приличный турбомотор и вменяемый вариатор с втд. Конструктив 90х это конечно очень круто, но это прошлый век и соответствующие характеристики)
То есть 22В плохо рулилась по сравнению с этим ниссаном ?))) Или обычные спеки? Как то странно слышать про нерулящиеся субару ))) это как аксиому оспаривать...
Гнилая гф рулится лучше сем сш или сж ИМХО МУЛЬОН ТЫСЯЧ РАЗ
в sj фича есть, останавливаешься, а он после остановки вперед-назад раскачивается какое-то время
не очень понимаю как можно что-то сдвинуть в базу, если передние привода под прямым углом из коробки выходят. движок в любом случае висит перед осью передней. весь сдвиг по развесовке случился из-за нереального тяжелого вариатора.
а переднеприводная развесовка ехать не мешает быстро. в трэковых машинах свинцом передний усилитель бампера заливали и это не мешало поворачивать на льду. точно так же лансер, гораздо на морду нагруженней импрезы.
новый турбомотор это для тех кто хочет 270-280 кобылок и больше не надо.
не очень понимаю как можно что-то сдвинуть в базу, если передние привода под прямым углом из коробки выходят. движок в любом случае висит перед осью передней. весь сдвиг по развесовке случился из-за нереального тяжелого вариатора.
а переднеприводная развесовка ехать не мешает быстро. в трэковых машинах свинцом передний усилитель бампера заливали и это не мешало поворачивать на льду. точно так же лансер, гораздо на морду нагруженней импрезы.
новый турбомотор это для тех кто хочет 270-280 кобылок и больше не надо.
Да хреново она рулится, я ж каждый день на купехе на работу гоняю))) и 22б не лучше вообще))) Плюс гц один- лайтвейт, поэтому купе, которая легче седана, и ценилась. Плюс общий у "тех" субар- простота конструкции, более-менее просто снять побольше мощности и высокая степень унификации. Ну и дешевизна. Но ничего "ах как" в этих машинах никогда не было.
По сравнению со стоковой брз и в принципе если брать любой зп, поворачивать эта машина не желает никуда, а зимой только боком она умеет это делать)
Сг, коих у меня было два, делает это ещё хуже. При этом сж турбо в Мячково на льду на занятиях отлично вполне себе ездил, и заходил в повороты как положено. Не так эффектно, как сг, ну так эффектность дело десятое =)
Ну вот если открыть капот на гц той же, и на брз или вырике новом, станет понятно как))) мотор у новых задвинут в базу и стоит ниже, что как бы уже плюс. Форь не исключение из правил, причем)) все новые субомотора больше "размазаны" по отсеку, более сплюснутые и широкие как бы.
Последнее редактирование:
у гц жесткость кузова никакая. поэтому на высоких скоростях рулежка нестабильная и нервная, подвеска гнется сильно. а на низких уделает за счет веса очень многих
да не может ничего быть в базу сдвинуто. вот так все выглядит:
у брз нет передних приводов, поэтому этот пример не в кассу.
что касается поворотов на льду, то тут совсем не в новизне кузова дело. под слабый держак нужен максимально свободный центр. да и кто на гражданской резине по льду катается? это бессмысленно
да не может ничего быть в базу сдвинуто. вот так все выглядит:
у брз нет передних приводов, поэтому этот пример не в кассу.
что касается поворотов на льду, то тут совсем не в новизне кузова дело. под слабый держак нужен максимально свободный центр. да и кто на гражданской резине по льду катается? это бессмысленно
Последнее редактирование:
На некоторых НЕ последних Субарах взломали электронные ключи и выложили хак в интернет. С помощью того, что выложили, машину можно открыть но не завести.
Exploiting Weak Crypto on Car Key Fobs
Exploiting Weak Crypto on Car Key Fobs
Вот что надыбил. Может уже было, не помню. https://m.1prime.ru/industry_and_energy/20171027/828068875.html
Названа дата премьеры нового поколения кроссовера Subaru Forester https://daily-motor.ru/2017/12/nazvana-data-prem-ery-novogo-pokoleniya-subaru-forester.html
В Японии назревает новый скандал: под подозрением топливная экономичность автомобилей Subaru https://autoreview.ru/news/v-yaponi...m-toplivnaya-ekonomichnost-avtomobiley-subaru
Реклама
