Я тоже на стоковой подвеске подпрыгивал. Теперь тейн и все по-другому... совсем все по другому. Ну и резина соответствующая
ну тогда не пишите, что на форестере все равно, что на порше. А то кто-то решит попробовать и может плохо кончится.
Новости о Forester - часть 4
- Автор темы Энт
- Дата начала
ну тогда не пишите, что на форестере все равно, что на порше. А то кто-то решит попробовать и может плохо кончится.
вранье! вчера на атмо СШ разогнался до 195, на хорошей резине хорошо идет и дорогу держит
на геоландере больше 160-170 страшно было, как правильно тут заметили
по спидометру, можно было и больше но дорога кончалась, и вобще впервые вжизни я стоко выжал ;-)
я это к тому, что на хорошей резине поведение СШ меняется кардинально, а я как раз способности новой резины испытывал (мишлен)
Сори, забыл уточнить что на форике но не в стоке. Погорячился...
Ну не я так другие скажут ... мало ли кто как машину под себя делает?
Думаю если человек с головой, то сам должен понимать предел машины и свой тоже.
А вообще люди ставят хорошую резину и все-равно пробуют.
http://forester.club/showthread.php?t=16867&page=62
на своем ЕЖ 253 по спидометру давал за 200, а ГПС показал максимум 185,1 км/ч. Чудес не бывает.
а еще забыл добавить :icon_sorrys:
что резина скоростная, широкая и низкопрофильная (относительно стока): Dunlop Sport MAXX TT в размере 245/45 R18
Будет время - выберусь попробовать. Новая машина это не только вариаНтор, хочется по совокупности почуствовать!
Читай внимательно - нормально едет на немецком автобане(в течение 30 минут), на МКПП, EJ 253, четыре человека+полный багажник!:for_driving:
а при чем тут МКПП ? Ты на гидроавтомате (E-4AT, E-5AT) в таком режиме Форестер катал ? Нет. Тогда к чему все эти инсинуации о вариаторе и его сравнении с МКПП ?
Гидроавтомат при такой езде точно так же перегрелся бы.
А чтобы было о чем поразмышлять насчет перегрева гидротрансформаторной АКПП на Форике, цитирую с http://myforester.ru/topic13286.html :
авто: Subaru forester SG-5 turbo (японец) коробка: AT (типроник)
Ребят вчера участвовал в трек-дне на KAZANRING . Всё здорово если бы не перегрелась коробка и не ушла в аварийный режим ... 2-3 круга нормально на 4-й она перегрелась ... спустя час она остыла но но снова на 3 круге она перегрелась . в режиме типроник мигает такой символ "- - " судя по всему перегрелась как я понял .
Я конечно понимаю что автомат на субару далеко не для трек дней но всё же . Как победить этот момент ? Слышал про масло кулеры на коробку . Кто может подробно рассказать про это ?
============
Короче говоря: нечего безосновательно хаять вариатор.
Последнее редактирование:
по спидометру, можно было и больше но дорога кончалась, и вобще впервые вжизни я стоко выжал ;-)
ig_ball:Как ощущения? Еще так поедите?:M5:
Пробовал? Насчет колеи ощущается в какой-то степени, но я заметил что это заметно только когда обе стороны встают в колею. К колее одной стороны или к обочине практически не чувствительна. Да и то это на фоне общей великолепной устойчивости. Стоковая резина тоже любит колею, только там это менее заметно из-за общего фона ощущений!
ощущения спокойные и уверенные :sunny: а так я больше 140-160 не езжу по трассе :suba:
При том, что рано вы МКПП в утиль списали, как бы не пришлось потом доставать... Ведь из всех типов трансмиссий - она надёжнее:for_driving:
хотелось бы напомнить, что наибольшей скоростью выполнения маневра "переставка", на тестах одного ио российских автоизданий была ~84 км/ч, она показана экспертом, на Дмитровском полигоне, на Мазде 3
что будет делать с машиной обычный юзер, на обычной дороге, на кроссовере, при 120 км/ч (хотя бы) - ХЕЗ
Реклама
