Выбирал цвет, еще рассматривал жасмин, он приезжает 31 июля в моей комплектации, так сказал менед. вроде он 2013. Надо у них уточнять. Жасмин есть в квотах на РФ, а бронзы еще нет. Про другие цвета не в курсе
Новости о Forester - часть 3
- Автор темы Энт
- Дата начала
- Статус
Еще обратил внимание, при выборе авто на профильных форумах все недовольны новыми ценами на новые поколения своих марок. Была бы на 100 (200, 250) дешевле я б купил. И так везде.
При этом корейцы медленно догнали япов, и как справедливо где-то заметили - не устраивает королла сделанная в японии за 750, зато метут солярис сделанный из фольги в раше за 600.
Аут рестайл, машина уже доведённая до ума,что будет с новым турбофорем пока загадка. Но на вторичном рынке форестер продать будет гораздо легче, чем аут 3,6.
Вадим. А вот на аксессуарах товарищ не понравился, с сигой пытался развести.:russian_roulette:
дело в том, что корейцы правильно отметили и сделали на это ставку: основная "серая масса" не смотрит на технические характеристики, как машина управляется и т.п. - им важны "шашечки" в виде навигаций, парктроников, автопарковки и т.д. Например, брат жены взял себе новый ix35 со всеми возможными наворотами - он в топе "навернут" опциями круче топового Форика на порядок. И пусть при езде на этой машине позвоночник "осыпается в штаны" на плохой дороге (меня лично возили и я до сих пор под впечатлением от того, как машина ехать не должна!), клиренс как у Логана из-за висящей снизу "требухи", производительность компрессора кондиционера на 20% ниже, чем на Форике, шумоизоляция отсутствует даже в сравнении с Форестером SH, а двигатель 2.0 жрёт по факту бензина больше, чем мой EJ253 - зато есть панорамная крыша, нафигация, автопарковка и камера + парктроники "по кругу. А насчёт музыки вообще смех: она вроде бы стоит крутая, но её можно слушать только на месте, ибо в движении ввиду отсутствия шумоизоляции ... короче, очередное "наипалово" со стороны корейцев. А "пипл хавает" !
Где же продают аут 3.6 за 1.8 без гарантии? На счет вторичного рынка, не знаю как спрос, но предложений почти нет. Одно время постоянно мониторил autoру на предмет 3.6 - 2-3 предложения висит. Вот непонятно, то ли их не покупают, то ли купив уже не хотят продавать
Где же продают аут 3.6 за 1.8 без гарантии? На счет вторичного рынка, не знаю как спрос, но предложений почти нет. Одно время постоянно мониторил autoру на предмет 3.6 - 2-3 предложения висит. Вот непонятно, то ли их не покупают, то ли купив уже не хотят продавать
Может он американца имел ввиду, я на Башиловке смотрел 3.6 - 2.2 млн. стоит. На вторичке их мало, но их вообще немного. Сколько их продают, а тем более 3.6?
Можно американца, можно и европейца. Америкос самый полный будет без ксенона, но зато с гидроусилителем, а не с электросрулем как у европейца из-за которого гимор с рейкой . Ну и на 92 бензине. Есть небольшая проблема с л.с. В Америке и в Европе двигатель 3,6 имеет 256 л.с. Наши дилеры сертифицировали его под Россию и зделали 249л.с. Но при желании и это можно решить. Ну что бы получилось 1,8 ляма надо конечно доллар где то в районе 30-30,50 постараться купить, а так если не переплачивать то себестоимость получается в районе 60тыс.$
Уже под 300 км накатал на своем SJ и мне кажется, что я начинаю понимать почему журналисты назвали вариатор у Форика лучшей автоматической трансмиссией.
Я особо не гарцую на обкатке и в таком режиме машина разгоняется очень плавно, а главное быстро. Плавность хода, как у машины премиум класса. После разгона до 70 км/ч и переключения на повышенную передачу на тахометре 1100 об в минуту. Никак к этому не привыкну.
Но такой алгоритм работы вариатора мне очень нравится.
Круиз-контроль тоже радует, по МКАД езжу на нем, а кнопками на руле (+/-) ругулирую скорость относительно потока. Ноги отдыхают.
Тормоза приятные. С одной стороны сильные, а с другой нерезкие.
Пару раз пробовал входить в резкий поворот -хорошо идет! Ощущения, что машина с таким высоким центром масс не должна так ездить.
Музыку немного отладил, все лучше, чем штатные настройки у машин на тест-драйве.
Кстати, после снятия клемы с аккумулятора, магнитола не заблокировалась. Мелочь, а приятно.
Кстати, инструкции уже появились у ОД, но вчера забрать не смог. А без инстукции не могу подружить магнитолку с мобилкой для громкой связи.
Я особо не гарцую на обкатке и в таком режиме машина разгоняется очень плавно, а главное быстро. Плавность хода, как у машины премиум класса. После разгона до 70 км/ч и переключения на повышенную передачу на тахометре 1100 об в минуту. Никак к этому не привыкну.
Но такой алгоритм работы вариатора мне очень нравится.
Круиз-контроль тоже радует, по МКАД езжу на нем, а кнопками на руле (+/-) ругулирую скорость относительно потока. Ноги отдыхают.
Тормоза приятные. С одной стороны сильные, а с другой нерезкие.
Пару раз пробовал входить в резкий поворот -хорошо идет! Ощущения, что машина с таким высоким центром масс не должна так ездить.
Музыку немного отладил, все лучше, чем штатные настройки у машин на тест-драйве.
Кстати, после снятия клемы с аккумулятора, магнитола не заблокировалась. Мелочь, а приятно.
Кстати, инструкции уже появились у ОД, но вчера забрать не смог. А без инстукции не могу подружить магнитолку с мобилкой для громкой связи.
Последнее редактирование:
- Статус
Реклама
