Новости о Forester - часть 2 (без флуда, постим только новости)

[VALTRON]

Из всего вышесказанного я понял, что CVT - это херня, которая сильно гудит!:for_driving:рулит.

 

[Алексей Витальевич]

Из всего вышесказанного я понял, что CVT - это херня, которая сильно гудит!

Так и есть. Например, даже XV, с ее хваленым вариатором: воет не по-детски, при педали "в пол"-"с ходу".

 

[-Евгенич-]

[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=aL5-ypHrDbE[/MEDIA]

 

[saratoga]

Из всего вышесказанного я понял, что CVT - это херня, которая сильно гудит!:for_driving:рулит.

Фирменный рык оппозита есть. Будет фирменное гудение CVT, а что креативненько. Я никакого звука на Хитрловсом вариаторе не слышал. Правда"в пол" не ездил.

 

[apossym]

Так и есть. Например, даже XV, с ее хваленым вариатором: воет не по-детски, при педали "в пол"-"с ходу".

щитота я не замечал )) шумка там гораздо лучше, чем на СШ

 

[Алексей Витальевич]

шумка там гораздо лучше, чем на СШ

Нифига она не лучше, а с турбовым: вообще нечего сравнивать.

 

[-Евгенич-]

ну так это не вариатор воет

 

[Алексей Витальевич]

ну так это не вариатор воет

Конечно не вариатор - это движок с вариатором.

 

[apossym]

Нифига она не лучше, а с турбовым: вообще нечего сравнивать.

у меня турбовый, хотите мне рассказать о его шумке, вернее о ее отсутствии? ))

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

Конечно не вариатор - это движок с вариатором.

ничо, что движок там такой же как в форестере фб 2.0.?

 

[-Евгенич-]

вот и TFL:

[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=smK1TSFor7w[/MEDIA]

 

[Алексей Витальевич]

у меня турбовый, хотите мне рассказать о его шумке, вернее о ее отсутствии? ))

Видимо ты не катался на ХВ тогда.

 

[VALTRON]

щитота я не замечал )) шумка там гораздо лучше, чем на СШ

Воет (когда тестил XV слышал отчётливо, оппозит не слышно почему то?)
и слух не ласкает, как звук оппозита!

 

[apossym]

Видимо ты не катался на ХВ тогда.

боюсь, что это вы не катались. да и на форестере, походу, тоже если у него шумка хорошая. И да, шумка на турбе от атмо не отличается ничем на будущее.

 

[Алексей Витальевич]

Воет (когда тестил XV слышал отчётливо, оппозит не слышно почему то?)
и слух не ласкает, как звук оппозита!

Во, во - просто дикий вой...

Добавлено через 2 минуты 2 секунды

боюсь, что это вы не катались. да и на форестере, походу, тоже если у него шумка хорошая. И да, шумка на турбе от атмо не отличается ничем на будущее.

Ну че с тобой обсуждать..., не вижу смысла...

 

[saratoga]

Шумка черт с ней, вот мне больше интересно что жесткостью кузова.

 

[Энт]

и разработана система для обработки гору старт на гравийной дороге, с 30-процентному склону.

Чего то здесь я не понял. 30% это совсем мало. Раньше было 60% с остановкой на склоне.

Почему нет механической коробкой передач этот раз? Потому что даже в нише Subaru покупателей, это просто слишком мал нишу. В последние Forester, Subaru удалось только убедить 10 процентов покупателей падения на Turbo, и только около 15 процентов из тех, остановила свой ​​выбор на механической коробкой передач.

1,5% покупателей которые хотят турбо на ручке. Это всё объясняет почему же её нет. Для этих 1,5% и сделали это:

XT Turbo модели получают специальную версию CVT, хотя, что может имитировать восьми-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, когда хотел.

В первый раз, Subaru дал Forester Turbo серьезные разногласия шасси по сравнению с другими моделями Forester.

То есть, подвеска совсем разная на атмо и турбо будет. Наверное именно это имел виду Такуджи Даи, когда говорил, что это почти что Sti Forester.

Жесткая конструкция кузова и подвески полностью перестроили в противном случае поставить близко Forester главе класс по плавности хода и управляемости.

Ну вот. Подвеска мало того, что у атмо и турбо разная, она ещё и разная с SH.

Forester получает зрение системы для выявления опасностей на дороге с камерой-система, до 80 метров вперед и, возможно, избежать аварии при торможении на скорости до 0,4 г.

Кто нибудь сможет это перевести на человечий? Я не понял что такое 0,4 г. (0,4G в оригинале) - единица измерения ускорения? Это сколько в км/ч?

Subaru Forester говорит, что это самый бесшумный автомобиль он когда-либо сделанных, и впечатляющая аэродинамика способствует экономии топлива, казалось бы, квадратный внедорожник, тоже.

и сколько тише интерьера в новых моделях

Бальзам некоторым на душу. Меня, честно говоря, не парило это никогда.

Subaru говорит, что от нуля до-60 время находится в низком 6-го диапазона, что примерно такой же, как база Porsche Cayenne.

хм... Я правильно понял? Что меньше чем за 6 секунд?! Оригинал: "Subaru says the zero-to-60 time is in the low 6-second range, which is about the same as a base Porsche Cayenne. "

CVT в XT является усовершенствованной версией с 2,5, и это значительно тише под сильным ускорением

Угу... И коробка другая. )))
Таким макаром, в следующем рестайле увидим отдельно Forester, отдельно Graybeka, отдельно Turbo SJ.

 

[saratoga]

Таким макаром, в следующем рестайле увидим отдельно Forester, отдельно Graybeka, отдельно Turbo SJ.

Вот приблизительно это я и думал. Турбо будет особенной машиной за особенные деньги.

 

[VALTRON]

Шумка черт с ней, вот мне больше интересно что жесткостью кузова.

Об этом они многозначительно молчат(ни разу на горке или неровностях не закрывали хвалёную электропятую дверь!)
У тебя, кстати она всегда закрывается?

 

[saratoga]

Дык да. У Мерса кузов очень жесткий, там пороги с бревно.

 

[Энт]

Дык да. У Мерса кузов очень жесткий, там пороги с бревно.

Ну так у тебя:

Жрет по серьезным пробкам и средней скорости 10-20 км. - 18 - 20 литров.

А новый Форик будет 10 литров в городе кушать.