Непонятки с задними тормозами
- Автор темы mega
- Дата начала
...мдя? любопытно было бы посмотреть... машину, правда, было бы жалко...
Добавлено через 8 минут 28 секунд
Задние тормоза всегда значительно менее инзнашиваются чем передние. Для полной убежденности в их исправности лучше всего сходить-таки на стенд...
Добавлено через 8 минут 28 секунд
Я даже так думаю, что сама замена барабанов на диски не требуется... зачем эта вся затея-то?
Задние тормоза всегда значительно менее инзнашиваются чем передние. Для полной убежденности в их исправности лучше всего сходить-таки на стенд...
Форь тяжелей и выше легася, при торможении задок разгружается больше и абс (если она с EBD) растормаживает зад тоже больше... все логично... кроме этого важны также индивидуальные особенности торможения драйвера... 
но на стенд сходить нать...
и всё же, какой год выпуска авто-то?
но на стенд сходить нать... и всё же, какой год выпуска авто-то?
вот-вот... что подтверждает сказанное...
забудь про рту - у тебя четырехканальная ABS с EBD и своим ECU считающая тормозные усилия индивидуально для каждого колеса...
Добавлено через 33 минуты 12 секунд
...кстати, если поедешь на стенд, убедись, что данный конкретный стенд рассчитан на проверку тормозов автомобилей с постоянным полным приводом, потому как в противном случае если на стенде сработает виска, то или тебе трансмиссию могут порвать, или передавит тамошних балбесов к чертовой матери если форь с барабанов уедет...
Система при торможении постоянно следит за разницей угловых скоростей задних и передних колес, и как только обнаружит недопустимое уменьшение скорости задних, вносит коррективы на их растормаживание.
Если отключить EBD (что возможно только совместно с ABS и сделать это несложно - выдернуть предохранитель), то при торможении на юз получаем четыре одинаковых по длине тормозных следа (если тормоза исправны). Это проверка не хуже стенда.
Если отключить только ABS (EBD останется в работе - для этого нужно отключить один передний колесный датчик, а предохранитель стоит на своем месте), то тормозные следы от передних колес будут длиннее.
ЕВD - одна из функций ABS и отдельно от нее существовать не может, и неважно как именно была отключена ABS: принудительно или в результате непрохождения самодиагностики. Кроме этого, исправная работа всех колесных датчиков является ключевым и принципиальным условием работы EBD.
Здесь коротко, но представление дает: http://ru.wikipedia.org/wiki/Система_распределения_тормозных_усилий
Здесь коротко, но представление дает: http://ru.wikipedia.org/wiki/Система_распределения_тормозных_усилий
Вы ошибаетесь. Для Вас это теория, а я все это испробовал на практике в те четыре года, когда ездил на Форестере SG (с отключенным ABS). И об этом неоднократно на форуме писал. Напишу еще раз - если выдернуть в салоне (под ящичком для монет) второй слева предохранитель во втором сверху ряду, то отключаются и ABS, и EBD. При этом на щитке приборов загораются две лампы - желтая ("Неисправность ABS") и красная ("Неисправность тормозов"). Если же отсоединить один передний колесный датчик, то перестает работать ABS (в части обеспечения прерывистого торможения), а EBD работает (и работу эту, действительно, обеспечивает блок ABS, который в этом случае функционирует в усеченном режиме). При этом на шитке приборов горит только одна желтая лампа ("Неисправность ABS"). В инструкции к автомобилю написано, о чем сигнализируют желтая и красная лампы (одной из причин загорания красной лампы является неисправность EBD).
P.S. Это так в SG, а в SH колесные датчики используют и другие системы (противозаносные и т.д.), которые при отключении датчика перестанут работать с загоранием сигнальных ламп, но EBD будет работать.
Последнее редактирование:
Поковырял КДН-ы, Вы действительно правы, похоже, для коррекции по осям EBD достаточно по одному датчику с оси. При определенных условиях это может привести к очень эротичной ситуации, но, по-видимому, японские инжененеры пришли к выводу, что лучше так, чем вообще никак... Я все равно противник принудительного отключения ABS, хоть и умею обращаться с тормозами и без нее. Именно она мне очень помогла, когда на перекрестке всеми четырьмя колесами я однажды влетел в лужу масла...
Я все равно противник принудительного отключения ABS, хоть и умею обращаться с тормозами и без нее. Именно она мне очень помогла, когда на перекрестке всеми четырьмя колесами я однажды влетел в лужу масла...Кому, что и когда помогло это спор вечный: ) У меня два товарища велетели через дверное стекло деветки и выжили целыми и невредимыми, зубило в смятку )))
Насчет проверки тормозов попробую, Спасибо за совет!
Так вопрос к самому началу, если на форестере SG рестайл в стоке стояли барабаны и 274 тормоза, в последствии они были заменены на диски и 294 (от турбо ФОРЯ), надо что нибудь еще делать ? или электроника сама справится?
И есть ли особенность в прокачки тормозов с EBD ?
Насчет проверки тормозов попробую, Спасибо за совет!
Так вопрос к самому началу, если на форестере SG рестайл в стоке стояли барабаны и 274 тормоза, в последствии они были заменены на диски и 294 (от турбо ФОРЯ), надо что нибудь еще делать ? или электроника сама справится?
И есть ли особенность в прокачки тормозов с EBD ?
Отормозился со скорости 130 в пол на штатных тормозах 294(спереди), передние диски посинели а задние горячие (руками трогать не стал), второй раз думаю не отсановился бы : ))))
Я думаю, что если Электроника(мозги) тормозов распределяют усилия на заднюю ось, тогда должна быть разница в прошивках, корректировках между дисками и барабанами. У барабанных площадь соприкосновения больше следовательно надо меньше усилие, чтобы заблокировать колеса.
до стэнда еще не добрался : ((
Я думаю, что если Электроника(мозги) тормозов распределяют усилия на заднюю ось, тогда должна быть разница в прошивках, корректировках между дисками и барабанами. У барабанных площадь соприкосновения больше следовательно надо меньше усилие, чтобы заблокировать колеса.
до стэнда еще не добрался : ((
Последнее редактирование:
Апну тему...
Собрался менять задние диски+колодки. По вину бьется: 26696FE050 и 26700FE080 ( невентилируемые). По факту не подходит ничего, диски стоят вентилируемые и колодки другой формы.
Вопрос: от чего искать замену?
Авто - SG9XT европа.
Добавлено через 33 минуты 14 секунд
Сам с собой поговорю)
Насколько я понял, нужны диски 26700ae081, колодки 26696fc002?
Собрался менять задние диски+колодки. По вину бьется: 26696FE050 и 26700FE080 ( невентилируемые). По факту не подходит ничего, диски стоят вентилируемые и колодки другой формы.
Вопрос: от чего искать замену?
Авто - SG9XT европа.
Добавлено через 33 минуты 14 секунд
Сам с собой поговорю)
Насколько я понял, нужны диски 26700ae081, колодки 26696fc002?
Реклама
