Муки выбора TURBO или ATMO

[Kopper]

Всем субароводам привет!
Начну немного с истории...
У меня уже были:
BMW E36 coupe 330i (первая машина... 2000 год приобретения) - поменял ее на BMWE46 coupe 330i... (успешно расколошматил его об Cruiser Prado вылетевшего на ТТК не соблюдая приоритет) - приобрел Mazda RX8 (естественно бу) на которой счастливо ездил и ухаживал за ней... пока все-таки не умер ротор... с мертвым мотором продал ее и пересел на Subaru B4 RSK (естественно 2.0 twin turbo 260 л.с. АКПП)... ездил на ней пару лет... и не знаю почему продал и купил опять Mazda RX8... сейчас она надоела, и естественно продал ее... сейчас езжу на машине жены... СУПЕРПУПЕРМЕГААХТУНГ Ford Fiesta Mk5 1.4 АКПП... это смерть.... не знаю почему она ей так нравится...
Очень хочу купить Forester`a... хочу 2006-2007, т.е. SG турбо, а жена против турбины и настаивает на атмо... 2.0 158 л.с.
Очень буду рад отзывам владельцев SG обоих вариантов (и не только)... буду благодарен за варианты возможных достоинств турбины для переубеждения моей любимой...

Заранее благодарен каждому кто примет участие в обсуждении моей проблемы!

 

[Player]

Всем субароводам привет!
Начну немного с истории...
У меня уже были:
BMW E36 coupe 330i (первая машина... 2000 год приобретения) - поменял ее на BMWE46 coupe 330i... (успешно расколошматил его об Cruiser Prado вылетевшего на ТТК не соблюдая приоритет) - приобрел Mazda RX8 (естественно бу) на которой счастливо ездил и ухаживал за ней... пока все-таки не умер ротор... с мертвым мотором продал ее и пересел на Subaru B4 RSK (естественно 2.0 twin turbo 260 л.с. АКПП)... ездил на ней пару лет... и не знаю почему продал и купил опять Mazda RX8... сейчас она надоела, и естественно продал ее... сейчас езжу на машине жены... СУПЕРПУПЕРМЕГААХТУНГ Ford Fiesta Mk5 1.4 АКПП... это смерть.... не знаю почему она ей так нравится...
Очень хочу купить Forester`a... хочу 2006-2007, т.е. SG турбо, а жена против турбины и настаивает на атмо... 2.0 158 л.с.
Очень буду рад отзывам владельцев SG обоих вариантов (и не только)... буду благодарен за варианты возможных достоинств турбины для переубеждения моей любимой...

Заранее благодарен каждому кто примет участие в обсуждении моей проблемы!

Привет

Владею третий год турбо СГ, не пожалел ни разу что выбор пал на турбовую.
Расход бензина - чуть больше, но удовольствие от вождения превышает данный показатель.
Как и все- возьмешь атмо, будешь жалеть что не взял турбо (гарантировано)

:M5:

 

[Kopper]

Привет

Владею третий год турбо СГ, не пожалел ни разу что выбор пал на турбовую.

Поздравляю! :forester_forever:

Расход бензина - чуть больше, но удовольствие от вождения превышает данный показатель.

А на сколько больше? Это один из ее главных аргументов... типа "турбины жрут и мрут"

Как и все- возьмешь атмо, будешь жалеть что не взял турбо (гарантировано) :M5:

Этого и боюсь... и хочу избежать... пытаюсь точнее... просто ругаться с женой из-за машины не хочу...:icon_mad:

 

[oMg]

Владею третий год турбо СГ, не пожалел ни разу что выбор пал на турбовую.
Расход бензина - чуть больше, но удовольствие от вождения превышает данный показатель.
Как и все- возьмешь атмо, будешь жалеть что не взял турбо (гарантировано)

+1
Владею 4-й год.

Добавлено через 38 секунд

А на сколько больше? Это один из ее главных аргументов... типа "турбины жрут и мрут"

Как ехать - можно 500г а можно и 5 литров.

Добавлено через 30 секунд
И не мрут турбины если не кроить и следить за машиной и маслом.

 

[Player]

А на сколько больше? Это один из ее главных аргументов... типа "турбины жрут и мрут"


Этого и боюсь... и хочу избежать... пытаюсь точнее... просто ругаться с женой из-за машины не хочу...:icon_mad:

2-3 литра при равном стиле езды (личное мнение)
запас мощности под капотом провоцирует на динамичную езду))
хотя можно и "овощить"
ps
моя супруга водит машину, проблем - турбо для нее не создает.

по обслуге- смотря какой а/м взять- убитый/не убитый
турбина- на вторичном рынке их полно, и это не самое страшное в данном ам (например- капиталка может настигнуть и на атмо моторе)

 

[Kopper]

+1
Владею 4-й год.
Как ехать - можно 500г а можно и 5 литров.

Какой в среднем расход выходит на 100 км?

И не мрут турбины если не кроить и следить за машиной и маслом.

Пытаюсь ей тоже самое доказать опираясь на опыт владения Legacy B4 RSK... обслуживался в Плеяде... да, каждый 5 т.км., но ведь не критично...
Mazda RX8 требовала не меньшего внимания и ела исключительно 98 BP... как и B4 RSK

 

[Player]

расход в городе у меня от 12-13 литров
но думаю что можно уложится в 10-11, если ездить спокойно
при тапке в пол- расход может быть и 20

 

[Kopper]

2-3 литра при равном стиле езды (личное мнение)
запас мощности под капотом провоцирует на динамичную езду))
хотя можно и "овощить"
ps
моя супруга водит машину, проблем - турбо для нее не создает.

"Овощить" не люблю..., но приходится иногда... если теща в салоне
Но и не пытаюсь изображать из себя Шумахера...

по обслуге- смотря какой а/м взять- убитый/не убитый
турбина- на вторичном рынке их полно, и это не самое страшное в данном ам (например- капиталка может настигнуть и на атмо моторе)

"Капиталка"... это да..., но в любом случае загоню "объект" в Плеяду перед приобретением... понимаю, что это не панацея и не гарантия на 100%...
Турбин и правда много... и вот тут возникает вопрос с приобретением "живого"...:russian_roulette:

 

[stopka]

Player все написал. Не убавить, не прибавить

 

[Иван008]

Привет!
Абсолютно верно люди говорят, бери турбу, только хорошо ищи)
Я один из тех, кто отъездив на атмо хочу турбу. Все прекрасно в атмо, но не хватает мощи и уверенности (это все понял только катнувшись на турбо).
Выбери сам для себя что хочешь ты:
- овощить, но платить меньше налог и меньше за бенз (тогда забирай моего, а я куплю турбу)
или
- получать удовольствие (а это именно оно) и чуть-чуть переплачивать (оно того стоит)
Плюс на турбу гораздо больше всяких тюнячек, прошивок и прочего.
Вот, удачи в выборе, но помни, один раз живем!!!

 

[партизан]

по тем авто которые у тебя были лучше бери турбо. на атмо будет очень скучно.

 

[Kopper]

расход в городе у меня от 12-13 литров
но думаю что можно уложится в 10-11, если ездить спокойно

Спасибо

при тапке в пол- расход может быть и 20

Примерно так и выходило на B4 RSK, но все-таки там все было иначе... да и поколение другое...

P.S.: Какой бенз льете?

 

[Player]

настроен на 95, его и лью
редко- 98

 

[Kopper]

Привет!
Абсолютно верно люди говорят, бери турбу, только хорошо ищи)
Я один из тех, кто отъездив на атмо хочу турбу. Все прекрасно в атмо, но не хватает мощи и уверенности (это все понял только катнувшись на турбо).
Выбери сам для себя что хочешь ты:
- овощить, но платить меньше налог и меньше за бенз (тогда забирай моего, а я куплю турбу)
или
- получать удовольствие (а это именно оно) и чуть-чуть переплачивать (оно того стоит)
Плюс на турбу гораздо больше всяких тюнячек, прошивок и прочего.

Эххх... если не убедю ее... обязательно тебе напишу...

Вот, удачи в выборе, но помни, один раз живем!!!

Именно это и пытаюсь ей ласково объяснить...
Спасибо! Буду стараться!

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

по тем авто которые у тебя были лучше бери турбо. на атмо будет очень скучно.

Спасибо за поддержку!
P.S.: чувствую, что буду ей показывать данный ТОПик...

Добавлено через 2 минуты 8 секунд

настроен на 95, его и лью
редко- 98

А BP или Лукойл? Или м.б. ГазПром... Shell? Или м.б. кого-то ценного не знаю?

 

[Dmitry.k]

Как бывший владелец атмо, могу сказать - бери турбу.

 

[Player]

А BP или Лукойл? Или м.б. ГазПром... Shell? Или м.б. кого-то ценного не знаю?

лукойл
ps
по дорогам ЮФО;-)

 

[Kopper]

Как бывший владелец атмо, могу сказать - бери турбу.

:grin::grin::grin::idea:

Добавлено через 1 минуту 31 секунду

лукойл

Спасибо

по дорогам ЮФО;-)

Заметил по номерам! ;-)

 

[LUK]

Как пересевший с СГ турбо на атмо- по городу атмо рулит.

Атмо.
Из плюсов- меньше вливаний денег в процессе эксплуатации. Мотор не преподносит интересных сюрпризов. Меньше расход на 100, на пару литров. Это сто процентов.
Из минусов- конечно, меньше тяги на 2,0 158 лс и баг евроатмо с провалами в зоне 2000-3000. Слабовато сцепление на МТ.
Турбо.
Из плюсов- мощность. Едет реально неплохо. На атме запаса мощности не хватает местами (например, 4 пассажира, по жаре, на затяжном подъеме- машине тяжко).
Из минусов- немного мало тормозов для такой тяговооруженности. После 100+ ткм потихоньку пропылесосивает кошелек владельца.

Рулятся одинаково. Внутри одинаково. Ресурс ходовки/рулевой- одинаково.

Вообще турбо СГ с пробегом может конкретно съесть мозг мелкими неприятными отказами. Говорю, как ездивший на такой в интервале 105-228 ткм.
Но, когда не стоит в сервисе на починке- удовольствия он дарит массу)

 

[Kopper]

Как пересевший с СГ турбо на атмо- по городу атмо рулит.

Атмо.
Из плюсов- меньше вливаний денег в процессе эксплуатации. Мотор не преподносит интересных сюрпризов. Меньше расход на 100, на пару литров. Это сто процентов.
Из минусов- конечно, меньше тяги на 2,0 158 лс и баг евроатмо с провалами в зоне 2000-3000. Слабовато сцепление на МТ.
Турбо.
Из плюсов- мощность. Едет реально неплохо. На атме запаса мощности не хватает.
Из минусов- немного мало тормозов для такой тяговооруженности. После 100+ ткм потихоньку пропылесосивает кошелек владельца.

Рулятся одинаково. Внутри одинаково. Ресурс ходовки/рулевой- одинаково.

Спасибо!
А если не секрет почему пересел на АТМО, а не более свежий ТУРБО?
По 10-ти бальной шкале, как можешь его оценить? (естественно лично для себя)

 

[LUK]

А если не секрет почему пересел на АТМО, а не более свежий ТУРБО?

Потому что на присмотренном атмо был пробег всего 28 ткм, с турбо SG я наелся накануне, а SH не тот торт))) И хоть дергать щуп не так часто надо.

В текущем режиме езды мне атмо с головой. Там можно тоже бодро поездить, при желании) 2,5 атмо ему был бы как раз.

По 10 балльной- наверное, 7 из 10. СГ, конечно, малость устарел. Это и плюс, и минус одновременно.