Масло для двигателя.
- Автор темы Сильвер
- Дата начала
Опять же, все зависит от марки масла.
Не поленился, и посмотрел тех. доки Лукойла полусинь 10W-40: температура полного застывания -35. Можно предположить, что при -20 литол. Производитель честно написал: при -35 лед. Дальше дело хозяина, подходит ему это масло под его условия эксплуатации или нет.
Добавлено через 1 минуту 25 секунд
Конкретно Лукойла полусинь 10W-40 ничего кардинального не изменилось, в -20 уже густое.
А вот синтетику можно лить не опасаясь, что оно замерзнет.
Ты знаешь, мне все равно, что там думает Лукойл на тему морозных пусков.
Я тебе привел пример как простая замена масла номинально той же вязкости позволила беспроблемно пускать двигатель на гораздо большем морозе.
И, в конце концов, на мое частное мнение можно плюнуть.
Но есть стандарт SAE J300, в котором все написано.
Пусть -30 перебор для масел 10-40, предельное значение.
Но в -25 на нем явно можно заводится, есть некий запас.
И что уж абсолютно точно - оно не должно литолиться при -20!
Я тебе привел пример как простая замена масла номинально той же вязкости позволила беспроблемно пускать двигатель на гораздо большем морозе.
И, в конце концов, на мое частное мнение можно плюнуть.
Но есть стандарт SAE J300, в котором все написано.
Пусть -30 перебор для масел 10-40, предельное значение.
Но в -25 на нем явно можно заводится, есть некий запас.
И что уж абсолютно точно - оно не должно литолиться при -20!
Третий раз уже говорю, что вязкость ничего не значит. У Мотюля 10-40 в -30 вода, а у Мобила лед. Вязкость ничего не решает. Есть допуски и одобрения.
Взять самое ходовое 5W-30 есть: А3, А5, С1, С3 и тд., у всех разные допуски и для разных двигателей, хоть и вязкость одинаковая.
Прежде чем залить в свой мотор нужно посмотреть допуски (с субару не канает), есть мой допуск? Есть. Можно лить. Замерзло? Тогда начинать кричать.
Зачем? Мы же цивилизованные люди, каждый должен свою точку зрения высказать.
Если уж совсем по хорошему, то 5-ка даже плоха для таких морозов. Для этого придумали 0-ки.
Кто сказал? Производитель написал, что должно. А какую прокрутку хочет Вася или Петя дело сугубо его.
Дело не в васином сумасбродстве.
Вася законно хочет прокрутку, которую обещает американский стандарт SAE.
Если на фляжке написано 10W - это означает предел вязкости, гуще которого масло не должно быть на морозе. Стандарт - штука жесткая и обязательная к выполнению уважающими себя брендами.
Лукойл может литолиться и плевать на стандарты если хочет. Если он как производитель допускает литол при -20, это чисто его отсебятина. К чему это приводит я описал своим примером.
Кстати, совершенно неважна степень синтетичности. Если на минералке написано 10W, она ровно также должна удовлетворять стандарту вязкости.
Ты спутал теплое с мягким.
Это совсем другая классификация, по совершенно другому стандарту - ACEA. Там описываются другие свойства.
https://goo.gl/1jmWEC
Добавлено через 5 минут 39 секунд
Боже упаси, какие секреты. У меня нет тайных выходов на крупно-оптовые цены. На прошлой неделе вот именно по 1200 и покупали.
Да где-угодно.
Zzap вам в помощь. Выбираете удобного для себя поставщика...
Раз стандарт жесткий и обязательный - пошел искать цифры.
SAE J300 говорит что динамическая вязкость должна быть 7000 при -25, хорошо.
Лукойл полусинь 10W-40: динамическая вязкость при -25 - 6600. Пролазит в стандарт? Кажется да. Вася должен быть доволен. Но! Вася все равно должен полагаться не на стандарты а на допуски, которые дают гарантию, что все будет с мотором тип топ. Более того, лук полусинь вообще ни каких допусков не имеет... Только стандарт, который гарантий не дает (личный пример с литолом подтвердил это).
Ясно это. Для примера же привел.
Это которое новое вьетнамское, не зепро? Что-то нет по нему ни отзывов, ни анализов. Я пока на армортеке поезжу.
Но да, ценник хорош, лучше армора.
Как не имеет? Вообще?
А в какие же машины тогда его лить?
Добавлено через 56 секунд
Анализы не обещаю. )
А вот две турбосубы себя на нем чувствуют хорошо. )
Да, в пластике которое.
Нет, ну что то есть... Там, в ВАЗы, ЗАЗы, БТРы лить можно. Да и то это одобрения а не допуски.. Об этом то и речь, масло специфическое, ничего не предъявишь.
А вот к новым из линейки "модных" уже все по взрослому, есть официальные допуски Мерседес, Фольцы, Порше и не на Луковском сайте, а прям в оф. доках МБ, ФВ..
Добавлено через 6 минут 15 секунд
И, это, не на какие то там старые обросшие мхом допуски, а на последние моторы
Кстати, вот по анализам неплохое и недорогое лукойловское масло
http://www.oil-club.ru/forum/topic/24956-motrio-ultra-oil-5w-40-api-sn
Дешевле нового Идемитсу. Я попробую следующим летом. На зиму А3 слишком густое, КМК
ardon: за :bayan: Лук и Газпром сделали значительный шаг вперёд, основа не хуже, пакет присадок импортный, многие знакомые в последние 2 года на разных марках перешли на отечественное и не жалеют, по деньгам дешевле, для настоящей зимы есть 0-ки, для средней полосы достаточно 5-ки, а 10-ки и выше - летние, полагаю нет смысла насиловать машину на 10-ке в морозы ниже 20 независимо от брэнда, несомненно в турбомоторах условия круче, но иная прокладка может атмо мотор загнать туда где турбы редко пасутся.Согласен
5л за 1100 - отличный ценник.
Лукойловцы, конечно, зажрались, раз за брендовое свое масло берут прилично дороже. Но, с другой стороны, если поискать, можно очень неплохое масло на базе лукойла найти с нормальным ценником.
Кстати, вот интересно, сколько "оригинал" Субару 5-30 будет стоить, который теперь тоже Лукойл делает?
www.oil-club.ru/forum/topic/28484-subaru-motor-oil-5w-30
Так нулевки ещё и на ПАО идут..
В турбо тоже без проблем, более чем уверен. На выходных поменяю, проверю на себе )
Отправлено с помощью Tapatalk
Раскручиваются, отсюда и маржа.
Точно не помню, у официалов 3,600 с чем то 5 литров вроде.
Отправлено с помощью Tapatalk
Приветствую, после перехода на Shell 0/20 расход снизился(ОД начал лить и я сам меняю между ТО), уже 4-замена. Угар начинается после 1800-2000км. До этого лил оригинал или Идемитсу 0/20, доливки хватало на 5000км. Пробовал 5/30 оригинал доливка кончилась на 4,500км.
Реклама
