Масло для двигателя.
- Автор темы Сильвер
- Дата начала
Я тоже скептически относился, пока 4(!) разных уважаемых мной человека с двух разных субаровских форумов не высказались о пропадании жора масла на FB20 на АИ98. Я проверил лишь только после чтения этих 4х мнений.
НА пути на юг на АИ95 жор был более чем заметный. На пути обратно на АИ98 жор уменьшился раз в 5.
Попробуйте сами, а не критикуйте огульно.
Предполоджительно(но не уверен) объяснение такое: японцы проектировали FB20 под свой АИ102 и оставили поэтому достаточно большие температурные зазоры в ЦПГ. На АИ98 поршни более горячие, зазоры в ЦПГ заметно меньше, жор в пределах нормы (50гр/1000км). На российском АИ95 (это часто АИ93..94) поршни более холодные, зазоры в ЦПГ гораздо больше, маслосъёмные кольца не справлятся с зазорами вокруг малюсеньких поршней, жор масла многократно превосходит норму.
На форуме уже выдвигалось предположение, что резкий скачок "масложора" в начале длительной поездки, связан с активным выпариванием топлива или легких фракций из масла, сам такое отмечал, на первых 2-3 тыс уровень падает, потом стабилизируется, причем даже на свежем масле. Ради чистоты эксперимента хорошо бы проверить первым 98-й, а потом уже 95-й.
Разница температур в камере, должно отразиться на температуре масла, а как раз таки основной метод борьбы с угаром это снижение температуры масла.
Какое выпаривание, если масло только что было сменено на новое и потом пару раз через день (до поездки) даже перепроверялся (утром, на холодном) уровень масла?
В новом масле никакие фракции сами интенсивно не упариваются, что подтверждают многочисленный опыт машин вообще без угара.
В новом масле никакие фракции сами интенсивно не упариваются, что подтверждают многочисленный опыт машин вообще без угара.
апну тему. предыдущий хозяин лил масло Profix 5w-30 со словами "если хочешь, чтоб мотор всегда был в порядке, лей это масло". Масло японское, в жестяной банке. Почитал мануал (правда pdf с просторов инета), данное масло по всем параметрам подходит (5w-30, SN/GF-5). кто-нибудь заливал его? на драйве вроде есть паренек, который отвечает за экспорт этого масла на запад РФ.
https://goo.gl/images/uimuWd
https://goo.gl/images/uimuWd
Последнее редактирование:
.
Да какая разница какое масло? Вы действительно думаете, что от бренда масла что то зависит? Главное что бы не палённые. Я на Лукойле езжу, и в пробках стою часами и 200+, мотор чувствует себя замечательно. Ни какой стружки, темнеет так же как и 300V, даже запах такой же... Только одно стоит 500 рублей за литр а другое 1400.
Отправлено с помощью Tapatalk
сегодня ТО делал в плеяде, решил залить идемицу 5в-30, от мотюля отказался. 4л 2600р. с профикс пока подумаю
Три года на дилерских ТО заливал Субару 0-20. Жалоб не было, расход масла минимальный, и то, если чаще крутить. Весной залил IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 в железных банках. Расход такой же (практически нет). В августе в самую жару ездил на море. Часто не крутил, скорость - разрешенная+20. За поездку (3300 км + 8 часов пробок) уровень упал на 3 мм. Чем не понравилось IDEMITSU - с ним мотор работает чуть шумнее. Хотя я думал, что должно быть иначе, так как молибдена в нем значительно больше. Видимо ещё жиже, чем субаровское.
Ну а я давно для себя решил - надо лить, что разрешает производитель.
На зиму 0-20, на лето 5-30.
С 0-20 на морозе явно легче крутится.
Ужора нет. 6 литров залил - к смене уровень где-то на середине щупа между метками.
Масло Шелл.
На зиму 0-20, на лето 5-30.
С 0-20 на морозе явно легче крутится.
Ужора нет. 6 литров залил - к смене уровень где-то на середине щупа между метками.
Масло Шелл.
Реклама
