Масло для двигателя.
- Автор темы Сильвер
- Дата начала
Сарказм?))))))
Добавлено через 8 минут 12 секунд
Через 800 км очередная замена масла(сейчас пробег авто 113200км,на масле проеду 7500км)масло лью ngn nord,про само масло писать смысла не вижу,чтоб не сочли за рекламу,для меня оно стоит 3500 5 литров.При замене масла уровень выставили на максимум,за весь период езды долил около 500-600 мл,при условии что также держу уровень на максимуме.Авто сток,пробег вроде честный,никаких нареканий у меня нет.Планирую дальше лить это масло
чёйта? Думал между шел и нгн. Выбрал последнее из за меньшей цены. Не жалею. Что не так с шелом?
Вот относительно новое масло, кто нибудь заливал? http://www.idemitsu.ru/products/avt...zepro/idemitsu-zepro-touring-pro-0w-30-detail
Был мотюль горело меньше, залил шелл замучался заливать, после шелла другое залил перестало гореть. И это хваленный шелл хеликс ультра 5в40.
нормальное шелл масло, не хуже аналогов. цена приятная (2300 за 5 л в августе).
за 5 т.км долил грамм 400 0в40, уходить начало ближе к 4 т.км. до этого уровень как вкопанный. на 5-40 такая же картина.
по весне думаю залить валволайн 0-40, пока еще есть старые запасы по старой цене
за 5 т.км долил грамм 400 0в40, уходить начало ближе к 4 т.км. до этого уровень как вкопанный. на 5-40 такая же картина.
по весне думаю залить валволайн 0-40, пока еще есть старые запасы по старой цене
Народ, я лишь поделился своим опытом, для меня шелл оказался самым худшим маслом, которым я пользовался. И кстати, многие тесты говорят об этом, я именно об угаре, а для турбомотора это очень важно.
А я вот на Амсоил перешёл, долил грамм 150 не более, пробег где то тысячи 4-5.. До этого Мотюль на таком же пробеге угорал больше.
Отправлено с помощью Tapatalk
Отправлено с помощью Tapatalk
Вечер добрый.
Маленький отчет по моторному маслу Bardaxl. Не в виде рекламы.Просто выдержки с оф. сайта:
"Technos C60 5W-30 Уникальное моторное масло c формулой Polar Plus и микроподшипниками Fullerene C60 с низкой сульфатной зольностью.
Специальное масло премиум класса, разработанное для бензиновых и дизельных двигателей последного поколения, оснащенных системами очисти выхлопных газов, которые требуют использования масла LOW-SAPS (с низким содержанием золы, фосфора и серы). Благодаря уникальной формуле, продукт имеет высокую вязкость HTHS и обеспечивает экономию топлива. Этот продукт обеспечивает высочайшую производительность, отличные произносные свойства, высокую текучесть при низких температурах и сохраняет стабильную вязкость при ее росте. Идеально для спортивного стиля вождения, благодаря высокой концентрации Polar Plus — Fullerene C60, значительно увеличивает производительность двигателя, защищая его от износа и коррозии. Technos C60 обеспечивает долголетие и чистоту механических частей. SAE 5W-30 создано с применением PAO (Polyalfaolifin) компонентов, которые позволяют увеличить межсервисный интервал без вреда для двигателя. ACEA C3 / API SN-CF."
Итог:
Пробег 8 т.км.. Долил +,- 100 гр. после тяжелых условий эксплуатации. Масло потемнело, но не превратилось в дёготь. Запуск ДВС при минусовых температурах без проблем. Тьфу, три раза.
Маленький отчет по моторному маслу Bardaxl. Не в виде рекламы.Просто выдержки с оф. сайта:
"Technos C60 5W-30 Уникальное моторное масло c формулой Polar Plus и микроподшипниками Fullerene C60 с низкой сульфатной зольностью.
Специальное масло премиум класса, разработанное для бензиновых и дизельных двигателей последного поколения, оснащенных системами очисти выхлопных газов, которые требуют использования масла LOW-SAPS (с низким содержанием золы, фосфора и серы). Благодаря уникальной формуле, продукт имеет высокую вязкость HTHS и обеспечивает экономию топлива. Этот продукт обеспечивает высочайшую производительность, отличные произносные свойства, высокую текучесть при низких температурах и сохраняет стабильную вязкость при ее росте. Идеально для спортивного стиля вождения, благодаря высокой концентрации Polar Plus — Fullerene C60, значительно увеличивает производительность двигателя, защищая его от износа и коррозии. Technos C60 обеспечивает долголетие и чистоту механических частей. SAE 5W-30 создано с применением PAO (Polyalfaolifin) компонентов, которые позволяют увеличить межсервисный интервал без вреда для двигателя. ACEA C3 / API SN-CF."
Итог:
Пробег 8 т.км.. Долил +,- 100 гр. после тяжелых условий эксплуатации. Масло потемнело, но не превратилось в дёготь. Запуск ДВС при минусовых температурах без проблем. Тьфу, три раза.
походу палёный Шелл был
поди видел и слышал, как недавно накрыли завод по разливу палёных масел
там было много Шелла
в этой теме ввёл в поиск Shell - чистота
http://www.oil-club.ru/forum/topic/...atelej-kommentarii-vladel/page-28#entry442132
Летом ездил в отпуск, туда-обратно, 4500 км в одну сторону. Перед поездкой меняли масло, брал 4л IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 (больше не оказалось в наличии), и литр IDEMITSU 10W-40 SN/СF (полусинтетика согласно сайта продавца). Сказал 5W-30 полностью залить, а остаток 10W-40 (должно было около 0,8 л. остаться) на доливку, но оставили 5W-30. Короче, пока туда доехал, 0,8 литра пришлось долить. Обратно всего 0,2 литра.
Реклама
