Масло для двигателя.
- Автор темы Сильвер
- Дата начала
а новых партий нет и не будет. А когда будут то масло будет уже другое.Я конечно не специалист великий, а точнее автолюбитель, но когда в Крыму у нас еще работал Богдан-авто, это гарантийщик по субару в Украине, мне на 1 ТО залили масло MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20, хотя в наличии у них было и масло субару в железных канистрах. Они сказали что это масло лучше чем субаровское, по качеству. Вот езжу уже больше 11000 тыс. км полет нормальный, уровень масла не уменьшается, я доволен.
Использую на 204 ежике (форестер от о7 г,158 л\с) http://www.oil-club.ru/forum/topic/11453-tatneft-sintetik-5w-30-svezhee, против Мобила 0w-40 и Мотюль 5W-30 еко-нерджи....упал на литр расход бензина,форик автоматный
На Татнефть синтетик 5W-40 , тоже ездил,масло - как масло.....тридцатка показалась интереснее,950 руб за 4 литра.....самая лучшая агитация.В Ульяновске масло есть на всех заправках татнефть
Последнее редактирование:
Я перевожу свой форь полностью постепенно на Idemitsu, сие масло мне помогло в автомате потому что Idemitsu Extreme ATF подходит по параметрам,сейчас я залил Idemitsu Zepro Touring 5w30 в двигатель, пока полет нормальный. Перешел на него потому что оригинальное масло Subaru,Nissan и еще какое-то делается на заводах Idemitsu. На субаровской банке с маслом написано Made in: Idemitsu Kosan Co LTD.
http://bmwservice.livejournal.com/45992.html интересная точка зрения на масла,
-"Даже самая плохая, "пустая" минеральная трансмиссионная жидкость, обеспечит достаточные условия смазываемости агрегатов типа редуктора, ГУР и даже АКПП. Самая жуткая веретенка, будь она кондиционной по вязкости, обеспечит работоспособность и достаточный ресурс узла в обычных условиях. Просто потому, что это масло"
Idemitsu Zepro Touring 5w30 - http://www.oil-club.ru/forum/topic/7306-7306/
И сравните идемитсу с анализами синтетики от татнефть (мой пост со ссылкой на анализы выше) ,ДОРОЖЕ не значит лучше (имхо)
В татнефти (1000 руб за 4 литра) - щелочное число 10.7 - говорит о хорошем запасе моющих присадок - не боится более длинных интервалов.
-Вязкость имитации холодной прокрутки - ССS -30C = 4862
-Окисление 41 говорит что в масло добавлены эстеры около 10% - это стандартная порция масел Татнефть почти всех ПАО линеек.
Маркетологи не зря кушают свой хлеб, хорошо "промывают" мозги людям
-"Даже самая плохая, "пустая" минеральная трансмиссионная жидкость, обеспечит достаточные условия смазываемости агрегатов типа редуктора, ГУР и даже АКПП. Самая жуткая веретенка, будь она кондиционной по вязкости, обеспечит работоспособность и достаточный ресурс узла в обычных условиях. Просто потому, что это масло"
Idemitsu Zepro Touring 5w30 - http://www.oil-club.ru/forum/topic/7306-7306/
И сравните идемитсу с анализами синтетики от татнефть (мой пост со ссылкой на анализы выше) ,ДОРОЖЕ не значит лучше (имхо)
В татнефти (1000 руб за 4 литра) - щелочное число 10.7 - говорит о хорошем запасе моющих присадок - не боится более длинных интервалов.
-Вязкость имитации холодной прокрутки - ССS -30C = 4862
-Окисление 41 говорит что в масло добавлены эстеры около 10% - это стандартная порция масел Татнефть почти всех ПАО линеек.
Маркетологи не зря кушают свой хлеб, хорошо "промывают" мозги людям
Последнее редактирование:
По поводу масел для ГУР и АКПП скажу следующее, нельзя исходить из того что это просто масло, веретенка конечно будет работать и все такое в ГУРе потому что там нет таких нагрузок как в АКПП, то что Idemitsu делает для АКПП, брендовые масла того же состава, а конкретно которые имеют маркировку Type-HP стоят на порядок а то и на два дороже в том числе и субару масло, Idemitsu Extreme ATF стоит 1350 р./4 литра плохо чтоли для полностью совместимого масла и тем более по крайней мере в SF четко прописано в мануале что масло должно быть Type-HP. Если рассуждать так как Вы, то при замене масла в АКПП на Eneos DX2 должно вроде как по свежаку то масла все идеально работать - масло то неплохое митсубишевское, однако не выходит и идеальной работы нет потому что данное масло не имеет маркировки Type-HP, а вот когда я заменил на Idemitsu Extreme ATF слив Eneos почти через неделю использования все стало стабильно и хорошо ни пинков ни рывков ничего ровное плавное переключение. А по поводу масла Татнефть, тут уж кому что нравится и то что оно ПАО я очень сильно сомневаюсь нет у меня такого большого доверия к отечественным маслам и к достоверности информации которая о них где-то упоминается сам же тесты не проведешь чтоб выявить точно все показатели, я залил Zepro Touring оно не ПАО оно сделано по той же технологии гидрокреккинга как и все европейские "типа" полностью синтетические масла - нет просто высоких экстремальных нагрузок на двигатель. Настоящее и единственное масло которое в Японии считают чистой синтетикой это Idemitsu Zepro Racing вот оно ПАО и,кстати, не такое дорогое, да дороже чем Татнефть но оно стоит 2500 р./4 литра и предназначено для использования в двигателях при экстремально высоких нагрузках - я думаю японцы не глупее остальных, а Идемитсу нераскрученное масло и маркетинг там минимальный они и так зарабатывают неплохо, делая оригинальные масла. Это дело вкуса и информации. Я видел европейский Мобил импортный на котором на лицевой стороне написано Fully Syntetic, а на обратной написано что он сделан по технологии гидрокреккинга. Спорить никто не собирается, все равно все остаются при своих.
Вот именно.
Бээмвэсервис, ойлклаб...где гарантия того, что эти результаты анализов не проплачены? Почему Вы верите клубаи и отвергаете заявления производителей? Завтра мистер Пупкин регистрируется на форуме, послезавтра он предоставляет результаты анализов нового масла и отработки. Всё- продвижение бренда пошло!
Кроме того, есть такое понятие как стабильность качества. Вы уверены в стабильности качества Татнефти? Лукойла? Тогда Вы обязаны верить в стабильность качества и остальной отечественной продукции. И последнее- если Вы внимательно дочитали до конца в БМВСервисе выводы по маслу, то должны уяснить для себя, что брендованное масло практически одинаково обеспечивает двигатель необходимыми свойствами масла. Любое. Главное условие, чтобы оно было в необходимом количестве и менялось раз в 7-8 тысяч в отечественных условиях.
С этим согласен полностью. Видел недавно ролик, о том как один человек проверял типа масло крутое+присадка и т.п.,оно типа лучше всех - но тут нет гарантии вообще никакой название этого масла Bardahl,допусков кроме аттестации БМВ нет ни API, в ACEA тоже не пробивается - вот не знаю что это и не думаю что идеальный вариант и без трения, и там жесткий маркетинг - говорят что молекулы этого масла и присадок работают как микроподшипники видел такую информацию, даже самому как-то смешно стало а потом то же самое увидел на ойлклабе про микроподшипники - там, кстати, тоже все смеялись и прикалывались над таким маркетингом. Есть просто подобные тесты и подобная штука которая ранее была популярна, это был так называемый кондиционер металла Duralube и те же самые тесты показывали что трение минимальное и износ минимальный, НО... тут встает вопрос а что будет с двигателем, какого рода образуется так называемая "пленка" и будет ли двигатель потом ремонтопригоден. На Дюралюбе точно знаю Волга проехала больше 500 км по трассе и в двигателе вообще не было масла, то есть в пути оно вытекло а машина без проблем продолжала ехать. Но в Америке потом Дюралюбу в судебном порядке запретили так рекламировать этот продукт и показывать рекламные ролики с такими тестами, чтобы не вводить в заблуждение покупателя.
Последнее редактирование:
Зачем спорить?Надо доверять фактам.
Сам жертва агитации,первые 100 000 км машинка откатала на мотюле,ещё + 20 000км на мобил 0w-40.
Масло от татнефть ....использовал последние 4ре замены,реально ничего не изменилось,упал расход бензина на литр - это факты.
В коробку-автомат лью идемитсу (нравися мне эта жижа).....,в гур - псф от субару,но читаю с интересом и другой опыт: http://www.drive2.ru/l/1475707/
Я первые 30 тыс. после приобретения откатал на мотюле, потом в автомате менял на идемитсу и когда цена на мотюль взлетела решил попробовать идемитсу в двигатель - пообщался с оф.дилером(импортером) лично,все выяснил и решил попробовать идемитсу - расход упал немного,по остальному также все, в ГУРе сейчас мотюль мульти, пока не менялось так как было залито когда происходила замена рулевой рейки на новую оригинал и менял рейку в феврале этого года.
Если "кошелёк" позволяет лить качественный мотыль мульти - это очень хорошо!
Я лишь хотел написать о том,что не стоит очень переживать о "брендах",т.к. зачастую можно найти очень качественные вещи и не особо дорого,купил попробовать в зиму:
-МАСЛО ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ «ТАТНЕФТЬ ГИДРАВЛИК-ОЙЛ»
Масло «Татнефть Гидравлик-Ойл», предназначенное для использования в системах гидроусилителей рулевых управлений автомобилей, работающих в условиях Крайнего Севера (температура застывания минус 60°С).
Это делал не я,это делали другие люди и выкладывали результаты. Но,как я посмотрел,у них у ACEA есть некий карманный справочник,который можно скачать.
Специалисты говорят что, "Motul 0w-20 рассчитан на работу при температурах до -39°C (температура застывания), ОД в свою очередь говорит даже, что -42°C, даже -50°C, возможно это вариант этого масла new.
"MOTUL 8100 Eco-Lite 0W-20. Это масло было специально разработано для современных мощных бензиновых двигателей легковых автомобилей азиатского производства, в том числе с турбонаддувом и непосредственным впрыском, где предполагается использование масел с предельно низкой вязкостью — 2,6-2,7 mPa.s. Это позволяет за минимальное время достичь необходимого давления в системе и выйти двигателю на необходимый скоростной и температурный режимы. Таким образом, прекрасная прокачиваемость масла MOTUL 8100 Eco-Lite 0W-20 уже привлекла не только гражданских любителей быстрой езды, но и профессиональные гоночные команды. По сравнению с предшественником в данной новинке MOTUL видоизменились и расширились и стандарты соответствия, что значительно расширило линейку автомобилей, в которых можно использовать масло MOTUL 8100 Eco-Lite 0W-20 – в данном случае к японским брендам добавились и некоторые корейские автопроизводители. Неоспоримая также и топливная экономичность данного моторного масла в холодное время года и его лояльная стоимость, по сравнению с остальными продуктами линейки. Все это стало актуальными аргументами в пользу MOTUL 8100 Eco-Lite 0W-20." Вот так как-то)) Всем удачи на дорогах!
Запасайтесь маслом в Усервисе по старой невозросшей цене: http://forester.club/showthread.php?p=889755#post889755 !
Реклама
