Личное знакомство с Subaru Exiga

[Vlad Moskovsky]

А эксига она длинная... зачем на ней по говну ездеть если покупаешь для семьи в крупном город?!)

Чтобы парковаться передним свесом вплотную к бордюрам, не рискуя при этом повредить передний бампер. И изредка свободно переезжать через такие бордюры.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

Кто то и с 260 лошадями гоняет и платит налог 40 тыщ... деньги лишьние чтоли... пусть платит!

Ну я гоняю. И плачУ. ПлачУ за удовольствие управлением таким автомобилем

 

[Kostello199rus]

Чтобы парковаться передним свесом вплотную к бордюрам, не рискуя при этом повредить передний бампер. И изредка свободно переезжать через такие бордюры.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

Ну я гоняю. И плачУ. ПлачУ за удовольствие управлением таким автомобилем

Уважаю выбор каждого!!!

 

[Vlad Moskovsky]

EJ20G, EJ205 - базовые турбодвижки с ресурсом в 100-150 тысяч. Вот только "оживление переборкой", подобное хотя бы атмосферным субаровским моторам, не всегда получается. Обычно турбы заканчивают свои дни списанием - после обрыва шатуна, разрушения поршней, аварийного износа...
EJ20K, EJ206, EJ207, EJ208 - турбомонстры... и нежильцы, для которых и 100 тысяч будут великолепным результатом. Часто эти машины убиваются уже первым владельцем - разумеется, что японский отморозок платил за свою бешеную табуретку двадцать-тридцать тысяч не для того, чтобы она пылилась в гараже, ожидая своего покупателя из холодной России.

Извините, но это просто бред ardon: частные случаи не есть закономерность.
Просто те, кто успешно, без капиталок и замены турбины ездит на турбо-SFках с пробегом далеко за 300 000 км. не кричат о своём пробеге на каждом углу.
Зато случаи безвременных фатальных поломок как правило становятся общеизвестны.

 

[Kostello199rus]

Извините, но это просто бред ardon: частные случаи не есть закономерность.
Просто те, кто успешно, без капиталок и замены турбины ездит на турбо-SFках с пробегом далеко за 300 000 км. не кричат о своём пробеге на каждом углу.
Зато случаи безвременных фатальных поломок как правило становятся общеизвестны.

А может и наоборот кто знает?!)

 

[Grizzly]

Kostello199rus, Вы на этом форуме поподробнее почитайте по Форикам, особенно турбовым и более ли менее во всём разберётесь.Думается мне, что у Вас не Форестер сейчас во владении.

 

[Kostello199rus]

Не не форь но стремлюсь к этому! Вот думаю может ексигу взять)))?! Почитаю! очень хороший форум! Извините если кого обидел! Просто моё мнения и мои доводы! Думаю каждый должен и может считать как ему нравится если это не противоречит моральным принципам! Во всё сказал!)))

 

[Fyfgf7]

Извините, но это просто бред ardon: частные случаи не есть закономерность.
Просто те, кто успешно, без капиталок и замены турбины ездит на турбо-SFках с пробегом далеко за 300 000 км. не кричат о своём пробеге на каждом углу.
Зато случаи безвременных фатальных поломок как правило становятся общеизвестны.

Да это старый, порванный :bayan:, с тойотовского форума.

 

[Vlopatin]

Прикольный тут у вас диалог) Мне вот не хватало на старом форе 220 кобыл, а теперь не хватает 300 на S-Edition) И таких тут много)))

Добавлено через 4 минуты 21 секунду
Вспомнился анекдот кстате "у неё глисты по сантиметру - ну и что? - ты не рыбак, не поймёшь)"

 

[Магас]

Ребят, у меня Эксига, 2008 год. Брал в Хабаровске, сам перегонял в Магадан, это около 4000 км. В первый день проехал 1050 км за 8 часов. Двигатель в салоне практически не слышно, в поворотах не кренится абсолютно, как утюг идет, больше на джип по ходовке похожа, но по динамике как очень мощная легковая. Субарика у меня не было ни разу, а сравнить есть с чем, из Японского автопрома было почти все, но Субарик это что-то. Движок 2 литра, без турбины, 148 лошадей, откуда такая резвость непонятно, пушка какая-то. Что касается дизайна, то я брал именно из-за него, очень понравилась, в живую выглядит еще лучше, объемнее, хотя много отзывов негативных именно из-за дизайна. Может у меня с глазами что, но мне нравится.