А как вы себе это представляете))?Все время с ноутом ездить?И специалистом который умеет их снимать?Колбасит же не всегда.
Не,ну вариант конечно,самому научиться..
Не,ну вариант конечно,самому научиться..
Колбасит на холостых!!!
- Автор темы alex(rus34)
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
смотреть углы авкс в логах ввт интейк значение угла когда колбасит
Озноб (мне этот термин больше нравиться) как правило (у меня и у многих) присутствует на ХХ, т.е. малые обороты двигателя.
Intake VVT Advance Angle Left (°) Intake VVT Advance Angle Right (°) на малых оборотах двигателя (лично у меня, да и думаю у всех) минимальны т.е. близки к нулю (-1 0 1), а разница в 1-2 единички между головами не критична (думаю что вряд ли есть авто у которого данные показатели синхронно изменяются и синхронны всегда ИМХО).
Т.е. смотреть Intake VVT Advance Angle Left (°) Intake VVT Advance Angle Right (°) на ХХ особого смысла нет, если уж там совсем не огромная разница, что сразу будет заметно при эксплуатации авто. Все ИМХО.
Попробовать снять логи на ХХ когда нет озноба (взять за эталон) и снять логи на ХХ когда озноб появиться (авто должно быть прогрето, чтобы условия ХХ были близки друг к другу). Сравнить логи между собой и попытаться увидеть что изменилось - что привело к ознобу.
Последнее редактирование:
конечно нет, видел одна слева 2град , а справа 22 градуса на холостых, причем если долго поездить в "режиме обкатки" возвращалась к норме и не тряслоТ.е. смотреть Intake VVT Advance Angle Left (°) Intake VVT Advance Angle Right (°) на ХХ особого смысла нет
Я вообще только на 98 езжу,у меня под него прошивка((Колбасит на 98? Или вобще? У меня система такая. Заливаю 98 после 3000 оборотов разгон волнообразный, на ХХ подтряхивает. Заливаю 95 экто: тоже самое но мение ощутимей. Заливаю обычный 95 день два и все в норме. По началу то же и фильтра менял и свечи и с подключонным компом ездил диагностил. Так что по пробуй может дело в бензе.
Увы,нет.Этот феномен в логах не видно,как я понял.subaru_spb, У кого прошивались? Может он прояснит вашу ситуацию.
Ставил новый воздушный фильтр-не помогает).Интересная инфа про фильтр.
Специально проконтролирую - скоро буду менять на неоригинал, но японского происхождения - посмотрим, будут ли изменения.
ВВ провода могут быть причиной или катушка ?
не поверите да я и сам с трудом верю. Сегодня заезжал к мастеру одному с вопросами что же всетаки с машиной. А конкретно ,машину не то что бы трясет на хх а как бутто бы пропуски пропуски в зажигаии да и примерно где то до 3000 оборотов дергает при разгоне. Рассказал ему я всю историю да и показал. Он мне говорит покупай 4 новых катушки и будет тебе счастье. И обьяснил что мол катушки при определенных оборотах не выдают нужную мощьность. Брал катушку и по очереди менял никаких изминений. И еще,машина 2007 года. Куплена 2007 11 11 ни одной зимы ни ездила да и вообще мало ездила. Забрал с пробегом 32000 пробега. Было милион диагностик,замена свечей,фильтров и еще милион всяких предположений и действий ни чего не помогло. Вот и думаю уж может правда типа всю зиму простояла кондинсат там все фигня начали заводить и пробило катушечки. Вот и сам ужен не знаю что можно думать,может кто что подскажет.
На холостых с углами все в порядке,расхождение начиналось на высоких оборотах,поставил новый клапан.Вибрации не пропали.смотреть углы авкс в логах ввт интейк значение угла когда колбасит
Добавлено через 3 минуты 32 секунды
Снял коллектор,потому что самку ставил силиконовую.Вот его комментарии по поводу вышеописанного явления (примите как информацию к размышлению):
...3. Проверка утечек воздуха по стыкам голов со впуском, вдоль форсунок. На хх попшикать карбклинером в указанные места - если двигатель взбрыкнет то присутствует подсос, который необходимо устранить. (пластиковые впускные коллекторы новоделанных авто коробятся и очень скоро требуют замены уплотнения стыка впускного коллектора)...
Естественно поменял прокладки и под коллектором и под биноклями,вибраций пока нет.
У меня форь 2003-Америкос,SG-5 дорестайл.Легкие подергивания присутствуют но-двигатель работает ровно.Машина у меня с марта месяца и масло почти добегал.Вот в октябре буду делать большое ТО и проводить полную диагностику.Там и посмотрим на состовляющие и датчики...И как будет вести себя после.Предоставлю максимально подробный отчет.
у меня турба 98 года 2л. тоже колбасит немного на режиме N и P... на езду не влияет, но с места разгоняется медленно. а если в движении уже топнуть,то прет как бык и все оборачиваются с восхищением)) но мне сказали, как новенькому, что с места форь 98 года и не попрет быстро из-за awd. короче я не парюсь. как говорит мой отец-любой стук и звук рано или поздно вылезет наружу)))
Поделиться:
Реклама
