Если при разборе двух половин кардана их не пометить,то нарушиться баланс.ну и начнеться адская тряска)))
Кардан и подвесной подшипник.SH
- Автор темы Cyrax
- Дата начала
По моему это первое,что вообще нужно сделать)))на форике не менял, но менялись неоднократно на других авто. Конструкция очень схожая и проблем не было, потому что
метки наносились всегда, это прописные истины при разборе кардана.
Я не агитирую отказаться от балансировки кардана, но при отсутствии таковой возможности в принципе (например наша деревня), грамотный мастер в помощь.
пометить карданы было предложено выше вашего поста, с этим все понятно, но вы-то еще балансировку упомянули, я и спросил у того , кто это только что сделал. на своей ниве менял и крестовины, и в раздаткку лазили, но карданы не балансировал
мужики, вот брякает у меня этот подвесной, да так, что уже изрядно надоел. Нашел новый подшипник в инете, потому как в моей чудо - деревне запчастей только на шушлайки вазовские - вроде как NSK 6006 DDU 30*55*15. Однако вот какая штука, подобных подшипников с тем же артикулом и размерами - великое множество, и большинство из них это подшипники ГРМ, ступицы итд. Итак, внимание вопрос: все ли они подойдут и какой нужно выбрать?
Парни, о какой балансировке Вы говорите?
Если пометить 2 половины кардана и так же его потом собрать, то при замене подвесного ничего балансировать не нужно.
От куда там взяться дисбалансу?
Это если крестовины менять, то да. Так же отцентровать их как они стояли с завода-тяжело.
Кстати лучше всего ходят подшипники SKF. С завода обычно Koyo. У них уплотнения похуже. На одном SH менял подшипник 3 раза-каждые полгода-год.
Пока не поставил SKF 6006 LLU (или как-то так, с резиновыми уплотнениями пониженного трения)
(зы, поменял наверное штук 50 подвесных на разных суб-карданах)
Если пометить 2 половины кардана и так же его потом собрать, то при замене подвесного ничего балансировать не нужно.
От куда там взяться дисбалансу?
Это если крестовины менять, то да. Так же отцентровать их как они стояли с завода-тяжело.
Кстати лучше всего ходят подшипники SKF. С завода обычно Koyo. У них уплотнения похуже. На одном SH менял подшипник 3 раза-каждые полгода-год.
Пока не поставил SKF 6006 LLU (или как-то так, с резиновыми уплотнениями пониженного трения)
(зы, поменял наверное штук 50 подвесных на разных суб-карданах)
Через полтора года после гарантийной замены опять тихий, но явный высокочастотный звук самолёта.
В автодоке действительно естьNSK 6006DDU c параметрами 30/55/15 и есть NSK 60062RS c такими же. Но реально смущает быстрый выход из строя и сообщение Mad Max о панацее в виде SKF 6006 LLU. В автодоке от SKF нашёл только http://www.autodoc.ru/Web/part/skf/50/art/6006 Подшипник шариковый вилки сцепления 32x55x13. Размеры другие, вероятно, это не он
Видимо нужно смотреть внимательно. А вот 60062rs и 60062rs1 похоже наш правильный номер. Итого, повёлся на SKF, буду ждать его.
Субару позор за такую ломучую часть, дважды позор за отсутствие оригинального каталожного номера и развод на замену кардана. Хотя к подвесным такой подход у большинства автопроизводителей, похоже
В автодоке действительно естьNSK 6006DDU c параметрами 30/55/15 и есть NSK 60062RS c такими же. Но реально смущает быстрый выход из строя и сообщение Mad Max о панацее в виде SKF 6006 LLU. В автодоке от SKF нашёл только http://www.autodoc.ru/Web/part/skf/50/art/6006 Подшипник шариковый вилки сцепления 32x55x13. Размеры другие, вероятно, это не он
Видимо нужно смотреть внимательно. А вот 60062rs и 60062rs1 похоже наш правильный номер. Итого, повёлся на SKF, буду ждать его.
Субару позор за такую ломучую часть, дважды позор за отсутствие оригинального каталожного номера и развод на замену кардана. Хотя к подвесным такой подход у большинства автопроизводителей, похоже
У приятеля на SH9 зашумел подшипник, решил я заказать SKF 6006-2RS1 (С резиновыми уплотнениями), ближайший дилер SKF в Челябинске, попросил знакомого купить и отправить парочку, один про запас )
Посмотрим что за фрухт.
Добавлено через 40 минут 50 секунд
Народ, чего делать, отзвонились мне и сказали что все размеры за исключением последнего совпадают. Я так понял что должен быть 30*55*15, а вышеназванная модель идет 30*55*13
13 я так понимаю это ширина подшипника, на сколько принципиальная это ширина?
Посмотрим что за фрухт.
Добавлено через 40 минут 50 секунд
Народ, чего делать, отзвонились мне и сказали что все размеры за исключением последнего совпадают. Я так понял что должен быть 30*55*15, а вышеназванная модель идет 30*55*13
13 я так понимаю это ширина подшипника, на сколько принципиальная это ширина?
http://exist.ru/price.aspx?pcode=6006-2RS&caid=84Подверждаю, что SKF 6006-2RS подошёл. Ездит пока пару месяцев
Anri,
какие сальники то? там тока в хвостовике коробки один на шлицевую сторону. Вы о ЧЕМ?
какие сальники то? там тока в хвостовике коробки один на шлицевую сторону. Вы о ЧЕМ?
здрасьте всем. Народ,который победил подвесной,к вам вопрос-у меня п@$дец подвесному,обеим крестовинам и ещё одна хрень-один конец кардана зажал в тиски,второй как бы пытаюсь провернуть туда-сюда,в районе шруса слышен стук,то есть получается в шрусе люфт. Примерно миллиметр. Это нормально? На ваших карданах так же? На сколько помню шрусы на приводах-никогда люфтов не замечал. Но приводные меняются,а здесь обойма получается приварена к трубе. Кардан можно выкинуть?
Реклама
