Капиталка ej255
- Автор темы Narek
- Дата начала
Ну за эти деньги автор получит те же самые грабли,только дороже)
Я бы сказал, что за такую цену новый блок не взять... На сколько мне известно цена за блок стартует от 180 по дружбе из тех, что в наличии.
Если делать все по науке я бы еще накинул 50-60 за притирку клапанов и регулировку оных, нормальной обработки впускных каналов, удаления (если еще на месте) катов, вварки пламягасителей и прочее.
На сегодняшний день просто так взять и купить SG в хорошем состоянии не выйдет. Годы берут свое. Либо будет уставший кузов, либо мотор. Капиталить или сувать новый двигатель за 300р в кузов, где задние арки в дырках, или под сантиметровым слоем шпатлевки выглядит как минимум странно. Если долго искать машину в ОТС, то конечно найти можно, но цена за него будет выше рынка, и сильно выше, так как с годами форик как вино становится только лучше. Других таких нет.
Если уж брать, то под проект тотального восстановления, чтоб потом наслаждаться внешним видом, ибо расход под 20л на сегодняшний день может поставить крест на каждодневной эксплуатации. Я бы с радостью поставил такую машину в свой гараж, однако трезво оцениваю свое фин положение.
Последнее редактирование:
Раза 3 брал новый))) гамно эт все,я проверял)))) никто из продавцов не смог мне дать ни доков ничего на эту дрянь,и кто их собирает и где и из чего неизвестно никому до сих пор
Я капиталился в 2017 году
Меняли : цветное колено, 4 поршня, маслонасос, маслоприемник, все прокладки, 610 прокладки под головы, расточка блока под 2 ремонт, все плоскости, ребилд головок ( плоскости, притирка, новые МСК и тд).
По итогу не поменяли только муфты, валы и теплообменник. По деньгам вышло 250 примерно.
Добавлено через 1 минуту 48 секунд
Плюс потом 5000км лютая обкатка, и один хрен я в лютые морозы слышал перекладку.
Меняли : цветное колено, 4 поршня, маслонасос, маслоприемник, все прокладки, 610 прокладки под головы, расточка блока под 2 ремонт, все плоскости, ребилд головок ( плоскости, притирка, новые МСК и тд).
По итогу не поменяли только муфты, валы и теплообменник. По деньгам вышло 250 примерно.
Добавлено через 1 минуту 48 секунд
Плюс потом 5000км лютая обкатка, и один хрен я в лютые морозы слышал перекладку.
Вот и доездился, выхлоп в бачке антифриза, скорее всего прокладку продуло) Учитывая расход масла и стук на холодном моторе разобрать чтобы только менять прокладку смысла не вижу, отсюда либо полная капиталка либо контракт.. Контракт выходит дешевле капиталки, минусы это кот в мешке (да, видео запуска и тд есть, но как узнать что вкладыши например уже все - хз, никто не мерит компрессию). Из плюсов, что будет более мощный мотор от японской сти.
Капиталка дороже, плюсы это хорошо собранный мотор прослужит очень долго при должной эксплуатации, минус в том, что я не знаю ни одного моториста или конторы у нас в регионе чтобы был большой стаж по капиталке, статистики нет никакой..
Вот сиди теперь и думай че делать..
Капиталка дороже, плюсы это хорошо собранный мотор прослужит очень долго при должной эксплуатации, минус в том, что я не знаю ни одного моториста или конторы у нас в регионе чтобы был большой стаж по капиталке, статистики нет никакой..
Вот сиди теперь и думай че делать..
Сколько сейчас по цене выходит если поставить туда EZ30 или EJ20X?
Добавлено через 8 минут 28 секунд
Знаю,что EJ255 еба*утый мотор.
У коллеги вчера застучал SH5, у него там EJ253 фазный, с двумя распредвалами и датчиком vvti. Моторист предложил 2 варианта, либо покупать блок от Ланкастера или капиталить. Нашли блок за 550 баксов. Но не стали рисковать и решились на капиталку. По цене договорились в районе 1000 баксов с гарантией. Что именно входит в работу и какие запчасти будут менять я не знаю
Добавлено через 8 минут 28 секунд
Знаю,что EJ255 еба*утый мотор.
У коллеги вчера застучал SH5, у него там EJ253 фазный, с двумя распредвалами и датчиком vvti. Моторист предложил 2 варианта, либо покупать блок от Ланкастера или капиталить. Нашли блок за 550 баксов. Но не стали рисковать и решились на капиталку. По цене договорились в районе 1000 баксов с гарантией. Что именно входит в работу и какие запчасти будут менять я не знаю
Ej20x около 150к под ключ учитывая цену мотора. Но опять же геморрой с гибдд обеспечен если решат проверить или при продаже. Если бы не эти проблемы я бы с удовольствием поставил бы 20х от рестайла.
А я вам скажу,что у нас в Казахстане двигатель приравнен к запчасти и его удалили с техпаспорта. Это значит,что мы теперь можем ставить в машины двигатели с объем хоть 5 литров,хоть 6, хоть 2JZ-GTE и ничего за это не будет. У нас только номер кузова остался по регламенту
У нас налог по объему двигателя,а у вас по лошадкам. К примеру у меня по техпаспорту движка 2.5 и установленный налог на него 50 баксов. Но я могу воткнуть туда двигатель 5.5, но буду платить все те же 50 баксов
Погодь, что-то не складывается, если налог по объёму то за 2.5 другая цена должна быть за 5 другая, нет?)
То есть берёшь полторашку импрезу, втыкаешь туда 257 мотор и все норм все по закону?
Реклама
