Считаю допустимым расход масла в пределах щупа: от max до min, за сервисный интервал. Именно, то самое немножко беременное
Поскольку два главных "гимора" возить с собой масло и каждодневные его проверки становятся не нужны.Никак)
Считаю допустимым расход масла в пределах щупа: от max до min, за сервисный интервал. Именно, то самое немножко беременное
PS: На жрущем масло Q5, уровень оного показывает БК даже на ходу, у совсем не потребляющего РАВ4, уровень масла диагностируется при каждом включении зажигания. А как сей процесс обстоит на Форике ?
Прикольно...Еще бы каждый раз площадка была горизонтальной, а то малейший наклон машины - и либо масла выше крыши либо его вообще нет
Кто бы сомневался. но главное предназначение мотора ВЕЗТИ и если он при этом не расходует масло, то это приятный бонус. А вот если машина (как РАВ, например) ни едет, то отсутствие расхода масла на ситуацию не влияет: на такой машине просто не хочется ездить и тем более лазить:beee:
а если посмотреть с другой стороны: ездить на одном и том же объеме масла (само-собой деградирующего) или иметь его постоянно обновляемым (как там у БМВ - допускается 4 литра от замены до замены) - что хуже для мотора?
ага, у меня мерин лупатый был, так там по ходу за 10 тык, весь объем масла заменялся потихоньку.
ну ездить и лазить точно не одно и то же, форик именно едет по сравнению с конкурентами, а вот лазить, может он и проедет немного дальше чем равик, но для лазить в прямом смысле слова он не предназначен.
Для меня это почти ежедневно)
Аналогично ! Пробег 1400, кручу до 3,5 и пока ни грамма: как был перелив 5 мм выше max при покупке - так и держится !
А FB-25 и не провоцирует крутить его: паровозная тяга с самых низов (этакий американский чопер, а не японская "зажигалка"). Думаю и после обкатки пятёрку по оборотам буду редко разменивать. При этом едет аппарат очень достойно: я даже на обкатке ухожу налегке от потока.
