очень даже нормально. дебилизм в другом: чтобы поменять соленоид, нужно снимать коробку (если это так)!
Forester XT 2014 проблема с CVT
- Автор темы madcat
- Дата начала
очень даже нормально. дебилизм в другом: чтобы поменять соленоид, нужно снимать коробку (если это так)!
То есть то, что до этого на АТ для замены соленоида по-хорошему нужно тоже было снимать коробку, или по крайней мере ее "хвост", никак не смущает?)))
Про "лампочки" это пока домыслы на уровне ОБС. По крайней мере, я не вижу, чтобы дефект проявлялся массово. Даже TSB не выпускалось по этому поводу, это первый характерный признак.
Напомню, что коробка находится в производстве 6 лет уже как.
собственно естественно о том и речь что меняют целиком вариатор из-за соленоида который может сломаться как лампочка. вопрос в другом. неужели удобнее менять дорогостоящий агрегат в сборе? почему не поменять то что сломалось?
Повторюсь- факты про лампочку где? Тут уже пугали шкивами с цепью.
Оперативнее. Ну и по идее удобнее, так как снять-поставить это меньше, чем перебрать, в нормочасах.
только нормочасы гораздо меньше по деньгам выйдут чем новый агрегат в сборе. это может говорить о том что либо нет квалификации у дилера лезть в потроха. либо он действительно необслуживаемый.
Это гарантийная работа. Дилер не платит за новый агрегат, а представительство оплачивает работу дилера. Загружать персонал разбором гарантийных рекламаций дилеру тоже неинтересно. Если головной завод считает, что ему выгоднее разобрать и отдефектовать на месте агрегат, значит причины на это определенные есть.
То, что условия для анализа рекламации там будут лучше, ввиду большего количества диагностического оборудования- это однозначно.
ну так вопрос то остается открытым. выходит если закончилась гарантия то при любой проблеме с вариком владелец совершенно точно вынужден образаться к диллеру и платить астрономическую сумму денег либо просто продать авто как есть на запчаcти....
Тройной фейспалм. Откуда такие выводы-то? Вы не понимаете разницы между гарантийным ремонтом и послегарантийным обращением? И что по-разному выполняется ремонт в эти периоды (в период гарантии- агрегатно как правило)?
Я даже обсуждать это по новой не намерен...
ок
ardon:Добавлено через 2 минуты 58 секунд
агрегатно ради Бога.... вопрос то не в этом был. хорошо если так как Вы говорите. и когда человек приедет после гарантии ему этот соленоид заменят за вменяемые деньги и без проблем, и не скажут уууу парень мы тут не умеем вариаторы чинить итд итп... или к примеру нарисуют ценник тысяч в 10 бакинских.
Добавлено через 9 минут 31 секунду
на самом деле все просто. просто дождемся первого постгарантийного обращения нашего форумчанина к диллеру по проблеме с вариатором. все сразу станет ясно.
Не гарантийное авто, это когда в двигатель или коробку влез не дилер Субару, а кто то другой. Если машина выпущена на заводе Субару и в нее не лез никто кроме дилера, то как не крути она гарантийная. Может не Украинским и Российским представителем, но Японским уж точно гарантийная. Как вы себе представляете серьезную поломку своего автомобиля например в путешествии в Испании? Вам ее устранят по гарантии и много вопросов не будут задавать, где, когда и как вы купили. Даже в Крыму есть прецедент с злосчастным 2,5 Турбо 2008 годов выпуска. Гарантия прошла, стуканул движок. По рекомендации из Японии поменяли по гарантии.
Добавлено через 4 минуты 27 секунд
Соленоид не продается и не меняется, по мануалу. Только вся клапанная группа стоимостью 60-80 тыс. рублей. Кулибины может и найдут и поменяют соленоид, но ....... Меняется я так понимаю просто, снимается лючок и в лючке клапанная группа с соленоидом.
Добавлено через 4 минуты 54 секунды
Я думаю, что нет не специалистов не оборудования. Есть рекломация снимать целиком, менять целиком коробку, а там уже специалисты отремонтируют с оборудованием и потом в исправности заменят на другой поломанной машине. Как мне сказали в Краснодаре когда отдавал машину, если только соленоид, то поменяют клапанную группу, если что то серьезней, то оставят только корпус, а внутренности коробки поставят все новые и коробка будет служить на другом автомобиле.
вы мне так об этом пишите,будто я лично противник этого) Во-первых,это авто не проходило штатные ТО на дилерских станциях,как я понимаю.Во-вторых,ну почему-то же,серые дилеры не говорят продавая авто:"на него действует гарантия Субару,хоть тут,хоть в Испании"?Они дают свою гарантию.
лукавят, поди. если им пришлют варик целиком, они, что, из нового вынут клапанную группу? ну бред же. поменяют тебе его целиком на новый.
и еще, установка никаких б,у. запчастей офф дилером не практикуется
Лючок есть? если да, так это нормально. Да дорого, но если диагностика показала, то тут явная экономия для сервиса и для клиента. Коробку снимать ненужно.
не ну с дуру известно что можно сделать. защиту надо было ставить. всяко бывает. это точно не минус варика.
О том что вы противник я и не думал. 1-ТО на Богдане. С данной поломкой, машина даже если бы вообще не проходила ТО, а ТО с таким пробегом это замена масел, фильтров, компьютерная диагностика, развал схождения и замена втулок и сайлентблоков. ТО коробки, по регламенту дилера, на 60 тыс. До этого времени туда лезть не рекомендуют.
Серые дилеры вообще не дают никакую гарантию, они только сказки могут рассказывать. Как только вы к ним обратитесь с какой то серьезной поломкой, 1000 причин будет найдено, что бы вам отказать, вплоть до простого мороза.
Реклама
