Forester XT 2014 проблема с CVT
- Автор темы madcat
- Дата начала
К тем пробегам, когда, возможно, придётся ремонтировать не по гарантии, всё будет продаваться по вменяемым ценам: замена полностью хвостовика, плюс соленоид "С", плюс плата профилированная подачи масла(не помню правильное название)- на пробеге около 200000 км SF STI стоила около 12000 руб. и 40 минут чистого времени работы не у официалов, а Мастеров зарабатывающих деньги с ЗАРАБОТАННОЙ на знании темы репутацией.
Весьма удивлён Вашим толкованием гарантийных обязательств, вот только реализовывать такую гарантию замучаетесь ! К примеру, ТМС официально не ввозит в РФ Фортунера, зато его собирают в Казахстане, но попробуйте найти дилера во всей Руси, кто подтвердил бы вам гарантийные обязательства на сей продукт.
Ну логика в его словах есть. Знаю случай, когда человек обслужил свой праворукий приус по отзывной компании тойоты. Там был какой то косяк с инвертором если не ошибаюсь, он написал в Японию, те отправили его к местным дилерам. Так вот с японской указки ему все сделали бесплатно, при том что приус был давно уже не гарантийный. В принципе какая разница где покупалась машина? Ну поехал ты в кругосветку, поломался где нибудь в европе. И че? Пошлют лесом? Не правильно же.
Если у фирмы производителя есть сертификат международной гарантии, выписывали мне такой в магазине бытовой техники беспошлинной торговли в Японии, то проблем нет. Нужно просто на дилера грамотную бумагу "наябедничать"- лишат лицензии и пусть жигулями торгует.
Пример: всего лишь запотели часы Тissot при мытье рук горячей водой(с заявленными 200 метров под водой!), перед этим не сертифицированный мастер отрегулировал их в ноль, ему так хотелось это сделать, что он наврал мне о сертификации в компании где мне продали, раньше на других часах делал идеально, я поверил. Два моих косяка: нельзя под горячей, не сертифицированный мастер (побоялся оставить следы инструмента не дозатянул кольцо корпуса). Выкатили НОВЫЕ без претензий и боданий. Имидж фирмы с мировым именем главнее, для них это капля в море. У нас привыкли давиться за копейку.
Мне представляется, что отзывные компании - это совсем другая штука: под них может попасть кто и когда угодно. А вот именно гарантия - тут жлобство дилеров во всей красе: от отказа устранять сверчки на втором-третем году с мотивировкой, это у Вас естественный износ, до доколупования до запятых описания типа ТС - Дык у Вас авто не предназначен для нашего рынка !
а кто дилеру (или точнее сервису по ремонту, ведь мы это имеем в виду) деньги платит - либо клиент, либо представительство. и если представительство считает какой-то случай не гарантийным, дилер же за свой не будет делать. не скажу как в автомобильном, но в сервисах электроники мастера бывает закрывают глаза на явно не гарантию, так как иначе денег за ремонт не получат
Мы же не знаем какие рекомендации от завода производителя, дилерам. Я не исключаю, что поломка таких узлов как коробка на маленьких пробегах, попадает под замену без каких либо вопросов. Может Японцы правда уверены в надежности своих вариаторов и случай с поломкой единичный случай. Не зря же в Евросоюза на Субару дают 5 лет гарантии или 160 тыс. км. пробег. Вот теперь и смотрите, в Евросоюзе 160 тыс. км. гарантия, а у меня коробка умерла на почти 20 тыс., при том что в Крыму дороги хорошие, теплый климат, а самое главное что машину никто не убивал. Она в наших руках больше 140 км. в час еще не ехала.
(с)"За все время, сколько работал в Subaru, с вариатором была только одна проблема)))). Мы порвали цепь на тестовом SJ 2.5. Но он участвовал в покатушках на песке весь день с 10 утра до 6-и вечера, без остановки. 3 полных бака съел. С бездорожья вообще не вылазил. На первых аутах еще обновляли прогу управления коробкой по отзывной. Знаю были несколько проблем с SJ у разных дилеров. Но до ниссановских приколов далеко. Я думаю у Subaru самый надежный вариатор из всех ныне производимых.
Реально порвалась. На 580-м. Сначала загорелся перегрев, но машина доехала до салона сама. И когда заезжали на территорию сервиса, щелкнуло и сразу загорелась ёлка из контрольных ламп. Форик остановился. Закатили вручную, разбобрали. Цепь лежит на крышке))). По гарантии поменяли на новый комплект шкивы, цепь, блок гидравлики с мозгом и исполнительные соленоиды на шкивах .
З.Ы. усилие Субаровской вариаторной цепи на разрыв более 100 тонн)))"
Ну, если так издеваться, а потом выставить на продажу: "Аккуратно, только на тестах с покупателями, под контролем профессионалов". Не после замены, а за день до события.
Реально порвалась. На 580-м. Сначала загорелся перегрев, но машина доехала до салона сама. И когда заезжали на территорию сервиса, щелкнуло и сразу загорелась ёлка из контрольных ламп. Форик остановился. Закатили вручную, разбобрали. Цепь лежит на крышке))). По гарантии поменяли на новый комплект шкивы, цепь, блок гидравлики с мозгом и исполнительные соленоиды на шкивах .
З.Ы. усилие Субаровской вариаторной цепи на разрыв более 100 тонн)))"
Ну, если так издеваться, а потом выставить на продажу: "Аккуратно, только на тестах с покупателями, под контролем профессионалов". Не после замены, а за день до события.
В том режиме, что приводит продавец, сцепление накроется на втором баке.
Там ещё в доказательство есть видео и фото процесса убития. Благая цель, убедить покупателя в преимуществе Субару.:russian_roulette:
сцепа в основном раньше горела на турбо. на 2 л атмо думаю норм все будет если специально не шатать...
Во первых для примера. Я не против 70-80 тыс. Во вторых, думаю, что если до 30 доработал, то и до 200 доработает. А спрашивать про 200 бесмысленно. Нет среди нас таких пользователей
Хотя скоро, у кого-то, может и 100 будет.И это обусловлено и ресурсом МКПП и дешевизной её ремонта. Но почему то маркетологи многих марок (не только SM), здравый смысл регулярно "отключают": нет CVT ничуть не уступает МКПП, а во многих ситуациях даже её превосходит ! Чо тут скажешь ? Решение о повальной вариаторизации принято - инженеров послали, а значит будем продолжать слушать 1000 и одну причину, почему варик лучше ;-) Хотя сам бренд Зубары с его ППП при такой трансмиссии увядает: кому нужны все ведущие колёса, если они по быренькому убивают коробку ?
Реклама
