Forester или варианты
- Автор темы screapp
- Дата начала
Не спорю. Морской песочек тем более коварен. Но по такому ездил на ХТ и на эске. Все ползет более чем хорошо.
А с дуру усадить и поломать можно что угодно. Герман, я крузер ломал в луже через которую можно было на даже на раф4 проскочить)) А надо было всего лишь заранее щелкнуть межосевую блоку и поддать газку, выскочил бы пулей и не разбирал бы мост в каръере))
С каждым новым япономобилем я всё больше и больше смотрю либо в сторону ненцев (да и то...новые мерендосы капец спорные), либо, с ещё большей охотой, в сторону америки (ну и кАкуры).
То есть, нынешний Форь я бы точно не взял - не моё по всем параметрам, особенно по салону.
То есть, нынешний Форь я бы точно не взял - не моё по всем параметрам, особенно по салону.
Зато более примитивный SH нравится? Меня в SJ напрягают следующие вещи:
*совершенно не_спортивный/не_асфальтовый руль;
*отсутствует обратная связь через руль;
*не понравилось управляемость;
*совершенно не нравятся тоетовские шторки и подогнанные под них зеркала заднего вида;
*тоетовские салонные ручки дверей люфтят уже с нуля;
*приборка хуже, чем у SH 2.5 рестайла.
В сравнении с моим SH5 2.0AT: лучше шумоизоляция, мягче едет по дороге, обзорность лучше, салон смотрится солиднее, кузов круче (не считая задницы). Короче, SH кажется ведром, но спортивным ведром.
Угу, СШа нравится больше. Именно тем самым импрезовским салоном. Суба и "салон смотрится солиднее" у меня в принципе вызывает когнитивный диссонанс. Примерно как Ниссан с шилдиком Инфинити. Салон мне совершенно не понравился, экстерьер не вызывает особого возбуждения (но экстерьер СШа у меня в самом начале старта кузова тоже не вызывал приязни). Мягкость всё равно не дотягивает до комфортности, но искра из-за этого потерялась.
И да, я говорил про салон. Про управляемость умолчу. За тест-драйв чего-то понять - не вариант. Я тут недавно 3 дня на Х3 катался довольно плотно. Так первый день плевался по-полной, что ведро жуткое, козлит, избыточно заруливает, руль дубовый и вообще гроб на колёсах. А на третий день, после 300км и отжига вполне себе попривык, приноровился, и впечатления остались вполне позитивные (хотя всё равно Форь лучше)))
И да, я говорил про салон. Про управляемость умолчу. За тест-драйв чего-то понять - не вариант. Я тут недавно 3 дня на Х3 катался довольно плотно. Так первый день плевался по-полной, что ведро жуткое, козлит, избыточно заруливает, руль дубовый и вообще гроб на колёсах. А на третий день, после 300км и отжига вполне себе попривык, приноровился, и впечатления остались вполне позитивные (хотя всё равно Форь лучше)))
Вообще ни какой конкретики. Ну, в общем-то, многие так и делают свой выбор...
Как только начинается конкретика, Вы сразу же начинаете спорить
Например, если назвать руль Субару тяжелым, Вы сразу скажете, что это "приятная тяжесть", что он информативный и это сделано для безопасности, управляемости, обратной связи и т.д. и т.п. Ведь так? Но ведь он все равно тяжелый. И так по всем пунктам.Спор должен характеризоваться ожесточенным противостоянием :sad: У руля Форика нет какого-то постоянного состояния, у него свои алгоритмы. Если вы чуть-чуть крутите баранку, то руль тугой, а если быстро или сильно начинаете крутить — становится легким, как пушинка. Ну, это два его крайних состояния. Другой машины у меня не было, но мне нравится.Как только начинается конкретика, Вы сразу же начинаете спорить
:stol: М-да ))) где вы нашли у форика переменное усилие на руле ? ))))
У него информативная обратная связь только с гидрачом, электро - ни-о-чем ))))
А может быть, кто-нибудь знает, можно что-нибудь сделать с рулем, чтобы он стал легче? Я очень хочу, чтобы у меня он был "ни о чем"
А может быть, кто-нибудь знает, можно что-нибудь сделать с рулем, чтобы он стал легче? Я очень хочу, чтобы у меня он был "ни о чем"
На гидраче он же мизинцем крутится и обратная связь хорошая.
Если он тугой - значит насос наеп.
Ну у меня другое представление о легком руле. Просто совсем другое. С гидроусилителем, равно как и с рейкой, все 100% исправно и работает ровно так, как придумали в FHI. Но я хочу по-другому. Совсем и безоговорочно.
)) Ну тогда нужно менять машину с электрорейкой, а потом если не устроит - перепрограммировать алгоритм работы ))
Хотя на ауте руль ваще лехххкииййй шо пипец )
народ с форума, откатав тест на SJ давно признал, что ничего плохого в электро нет. перепрыгивая в SH жены, вспоминаю о гидро только по звуку насоса при вывернутых колесах. а в случае электро переменное усилие реализуется легче легкого.
У меня электро... И с обратной связью там всё в порядке. В отличие от того же SJ. Только вот думя пальцами не покрутишь))
Реклама
