блин! ну как же другие дизельные двигатели переваривают нашу соляру и не кашляют...а у ФХИ прям какой то нежный...
Форестер дизель.
- Автор темы zhiv
- Дата начала
Надо отдать им должное, что это первый их дизель вообще. Так что всё впереди, я считаю.
Добавлено через 2 минуты 26 секунд
Хотя с другой стороны эти то работают давно: http://www.robin-subaru.ru/index.php?where=engine&what=engine_dy
Странная политика FHI конечно...
Был бы дизель в России, спрос был бы 100%.
30-40, а то и 50% автомобилей уже дизельные в Москве. С топливом проблем нет, сам катал год бмв дизельную, лил все подряд! Пробег уже 200+
Был бы дизель в России, спрос был бы 100%.
30-40, а то и 50% автомобилей уже дизельные в Москве. С топливом проблем нет, сам катал год бмв дизельную, лил все подряд! Пробег уже 200+
Это только так кажется. У очень многих зарубежных дизелей были проблемы с нашим топливом. И сейчас можно запороть дизель в Мск, если залиться где-нить не на брендовой заправке. "Топливщики"-дизелисты загружены в Москве очень хорошо.
Качество очень нестабильное. Только что, проехав по М4, могу сказать, что качество бензина после где-то 700-го километра упало сразу. Первый раз слышал, как детонирует атмо. Это при том, что машина заезжала только на Лукойл.
Качество очень нестабильное. Только что, проехав по М4, могу сказать, что качество бензина после где-то 700-го километра упало сразу. Первый раз слышал, как детонирует атмо. Это при том, что машина заезжала только на Лукойл.
Не, ну так-то, конечно, тьма народу катается без проблем (у моего брата второй подряд ЛР дизель). При этом сидел на ситроеновском форуме в свое время, уж на что французы в плане дизелестроения красавцы, и то были проблемы.
На тестовых машинах, как я слышал, весь головняк начинается, как только плеснешь не брендовой солярки. То есть в городах и на удалении сколько-то км от них все зашибись. А как отъедешь... Плюс вроде бы как были вопросы с холодным запуском.
Писал кто-то, чуть ли не в этой теме, что холодно в форе на дизеле. В сильные морозы вообще не прогревается салон. Ну в принципе это можно решить электротепловентиляторами. В каких-то дизелях так реализовано.
учитывая, что я еще в 2008-м году видел дизельного Форика в Германии, то чет затянутая в ФХИ адаптация к нашей соляре - 6 лет как-никак...
При наличии только варианта "дизель-меха" смысла в адаптации было ноль. Спрос на машины на ручке устойчиво идет вниз, продаж бы не было. При этом одна подготовка персонала и оборудование под дизели- это адовы деньги. Тот же Ситроен до последнего не возил С4 1,6 хди, а С2 1,4 и 1,6 хди до нас так и не дошли. Это при том, что эти ребята на дизелях собаку съели.
Учитывая, что на Субару в первых дизелях ломало коленвалы, это может и к лучшему.
на первых турбовых СШ тож приключений хватало...и ничего, переварили...
Добавлено через 3 минуты 6 секунд
тогда можно было немного поколдовать и сделать дизель с АКПП...
а то получается какая-то хрень: во всем мире машин с МКПП становится все меньше, а ФХИ выпускает на Европейский рынок машину с дизелем и МКПП. ведь не поленились тамошних спецов обучить под дизель...
Так не "подружили" трансмиссию, вот и не было, а мотор так или иначе надо осваивать. Европейский рынок- это в первую очередь малолитражный дизель. И хоть убей, на нем надо держаться как-то.
Плюс надо делать поправку на то, что по сравнению, например, с Фольксом, Фордом и Тойотой ФХИ компания очень небольшая.
осваивать надо спору нет, но не с МКПП все таки. интересно, а сколько продано таких машин в европе?
Гарик, много,они улетают в Германии,Швейцарии как горячие пирожки,да и вообще там любят турбо субы.Мне довелось прокатиться на турбо сш на мехе.Ну неплохо,дизелек кстати не громкий.Но покупать его я очканул.
Добавлено через 2 минуты 19 секунд
Кстати если постоянно дергать передачи и держаться в полке момента- очень динамичный,но на мехе это др****о
Добавлено через 2 минуты 19 секунд
Кстати если постоянно дергать передачи и держаться в полке момента- очень динамичный,но на мехе это др****о
Да, большой момент у дизельных Субару доступен в широком диапазоне. Вот пример стоковой и чипованной версии Forester 2.0D 2010MY.
Реклама
