Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Что-то мне подсказывает, что разумный человек, покупая машину за такие деньги, не будет страдать таким онанизмом.
Это вы могли бы озвучить, как вы меняли масло таким способом, раз уж на то пошло.
Была такая попытка. Полностью откачать не удалось. Пришлось по старинке откручивать пробку.
В продолжение моей истории с двигателем. Прошло 3 недели с момента поломки (11.08). Сегодня наконец получил хоть какой-то ответ. Менеджер сказал, что из Москвы получен устный ответ и мне ремонт обойдётся в 25 тыс.руб, по соглашению сторон. При этом не понятно за что именно надо заплатить. На счёт сроков ремонта пока информации нет. Я дал им координаты, где новый блок есть в наличии. Масло я проверил в своей лаборатории, оно полностью соответствует параметрам заявленным производителем. Сравнил с отчётами в интернете, практически один в один. В общем похоже знают проблему, но хоть не много денег хотят компенсировать за мой счёт. Буду информировать, о продвижении ремонта.
Очень неплохо, если так выгорит. Только я сомневаюсь, что они могут (чисто по формальностям) купить тот блок... Или ремонтировать будут, или будут пытаться получить новый блок официально от субару - с соответствующими сроками. Держите в курсе, да.
сейчас и курс и санкции, оттого и цены, но не вот прям и дикие
до всех событий двигло новое стоило в районе 300 000, но мне не привезли
они точно знают и прекрасно понимают что машина гарантийная, так то и 25 000 немного, но тут встает вопрос сроков
вангую что вскоре предложат как мне "параллельный импорт", который толком не работает
держите в курсе, ага
а причину, кстати, сообщили?
Сроки не сказали. Причины, как и официально признание гарантии пока нет. Все пока устно, но цена в 25 тыс. уже есть
Новый двигатель в штатах 7 тыс $+доставка. Цены тут от 950 тыс до 1.5 млн. Срок до 90 дней.Вроде получается такая картина маслом, извините за каламбур. Двигатели наши ломаются, когда совпадают следующие условия: 1. летом, в жару, 2. при движении на высокой скорости, когда масло испытывает большие нагрузки. Или я не прав?
Ну, смотря как ломаются...
Если говорить о проворачивании вкладышей, то напрашивается разговор про смазку в месте контакта - Это и про температуру и про вязкость и про масло- наличие добавок молибдена, работающих при сухом трении и про падение вязкости в процессе работы и при температуре, частоте смены масла.
Есть мнение, что провороту (масляному голоданию в пятне контакта) способствует резкий сброс газа (оборотов), при котором происходит мгновенное изменение скорости подачи масла, что влечет за собой возрастание трения, температуры, нарушения пленки.. прикипания и т.д. в вариациях........
Закономерность не точная, но имеет право учитываться водителем при наваливании с резким сбросом оборотов в жару на уставшем жидком масле.
Также нужно принимать во внимание, что бензин попадающий в масло на не новых моторах сильно опускает вязкость, а соответственно и прочность пленки при высокой температуре.
Мое мнение, что причина в одновременном возникновении ряда условий , при котором возникает разрыв пленки в месте контакта со всеми вытекающими.
Меняя масло чаще, соблюдая осторожность в жару думаю можно отсрочить вероятность наступления критического момента.
Ну, наверное и скорость можно иногда сбавить.
Давеча, еду с юга. Машина груженая. На улице +38. На скорости 110 температура масла 105. Разрешенная 110 - прибавляю до 130 - температура полезла выше 110гр. Стоило продолжать ?
Ближе к МСК Разрешенная 130, на улице +31. Скорость 120 - температура масла 108гр. А мимо машины летят .. стоило продолжать ехать в потоке за 130 ?
Это маловероятно. Практика с двигателями Субару показывает, что перегреву склонны исключительно двигатели 2,5 литра, т.к. у них тоньше стенки между цилиндрами. У меня когда-то была Субару Легаси с двигателем EJ25, и он частенько перегревался в жаркую погоду, но исключительно в пробках. Однако никакого проворота вкладышей на нём не было. С 2 литровыми двигателями у меня никогда не было перегрева, ни в жару, ни в пробках, ни при каких-то других условиях. Чтобы масло потеряло свойства надо чтобы скорость и обороты были ну очень высокими и длительное время. При обычной высокой скорости температура масла будет немного выше, но ухудшения свойств его не будет, т.к. оно будет активнее качаться и голодания масла не произойдёт. Причиной масляного голодания и потери его свойств могут быть: неподходящее масло, очень долго не меняемое масло, засоры в маслоканалах, неисправность маслонасоса, брак трущихся деталей, течи масла. А вот манера езды, на это не должна влиять, ну только если вы постоянно не ездите как гонщик.
Скажите, пожалуйста, сколько км вы проехали после замены масла?Сроки не сказали. Причины, как и официально признание гарантии пока нет. Все пока устно, но цена в 25 тыс. уже есть
Скажите, пожалуйста, у вас какое масло было в моторе и сколько проехали на нем до поломки двигателя?
Реклама
