Стекло лопнуло не от удара, а при проезде неровностей зимой(при включенном обогреве). Сфотографировали горизонтальную трещину(без скола) и отправили в фото в СубМо. Решение было принято в мою сторону(страховки каско на тот момент у меня не было)
FORESTER - 2013 Хочу и не хочу!!!
- Автор темы VALTRON
- Дата начала
Антох, приведи другую статистику, что мешает? Я пока этого не вижу, то что было заменено дофига турбо-двигателей на форестерах и импрезах - это факт.Репрезентативность - тебе знакомо такое слово?
Или бородатая байка про статистику:
Ты же не хочешь сказать, что учитывая что 3 двигателя из 4 турбофорестров, с владельцами которых ты общаешься, дают тебе основание полагать, что 75% турбодвигателей в Мире были заменены по гарантии?
Я так понимаю, что другой статистики у тебя нету? Тогда довольствуемся тем, что есть, как-то так.
Макс ну ты чего? Какая нафиг достоверность статистики по 4 двигателям?
Настоящей статистики у меня нет и вряд ли когда нибудь будет. Эта информация закрытая. Предполагаю, что публикация нанесла бы непоправимый ущерб имиджу марки. Именно по этому их без особых вопросов меняли целиком на нормальные.
тогда, как ты можешь утверждать, что не большинство, если у тебя нет статистики?
и месяцами ждать новый и установку и т.д
возвращение денег за машину
слышали-слышали
тогда, какие претензии ко мне? если у меня вполне себе не гипотетические примеры. А уж человек, который 2 форестера поменял по гарантии - это, наверно, пример хороших двигателей субару?Гипотетически
Там, по чесноку, не все так однозначно было по части эксплуатации, если речь об уральском форе. Я с такими "потребителями" по работе практически где-то раз в месяц встречаюсь ;-)
Двигатели "ложились" из-за брака комплектующих, а это немного другое, чем конструктивные недостатки. И это никак не характеризует двигатель как хороший или плохой. С амортами немного иначе, вот там производитель не угадал.
Это были турбо 08?
Макс, ну как бы смежник может поменять материал/технологию изготовления, я не знаю, из-за каких-нить экологических мулек, или "рацухи", в результате имеем брак партии. При этом это не является показателем, характеризующую надежность узла в целом. Тем более, данный брак не носил характер циклического, что кстати очень неплохо характеризует производителя. У BMW-PSA "принс энджин" нормально стал работать только генерации на третьей, а до этого извиняйте, замена цепи грм и ревизия головы примерно каждые 30 тык. Гидростойки на C5X7 перестали течь только на 4-5 доработке- это тебе как?
Вон у меня шел брак коленвалов, отрывало хвостовик. Плохая заготовка. Это было всего год, до этого не было вообще. Это не означает, что конструкция вала хреновая.
ну так речь, как раз и шла именно о том, что, может, имеет смысл подождать до излечения от детских болячек, тем более, что мотор совсем новый, а там был обычный ёж.
Я думаю, когда у нас только начнутся тест-драйвы, уже от зарубежных отзывов все ломиться будет;-) Для выявления основного гемора полгода более-менее срок, а там поглядим. Надежности SG, разумеется, ждать не стоит.
пол-года - это не срок, вылезут только самые явные косяки и никто их для россии не исправит )) я уж не говорю, что зимы у них, такой как у нас, нету.
Если к самому дорогому ХТ в Штатах добавить 30%(государевых), то у нас этот Форик должен стоить 1318200 руб(остальные 500000 руб + "небольшая моржа", как в Штатах) "зарабатывает" наш Ус.
-не так много с авто
Реклама
