Попробую коротко сформулировать основные впечатления:
1) По снегу и льду на шипованной резине ездит как по сухому асфальту. В глубоком снегу хорошо копает передними и прет пока не сядет на пузо. На штатной всесезонной резине ездил несколько дней по мокрому снегу и сухому асфальту в -6, тоже жить можно.
2) По грязи на штатной резине ползет, но очень много роет передними, пока догадается перебросить момент на нужное колесо. Не следует думать, что эта машина рассчитана для бездорожья.
3) По дюнам из сухого песка едет пока не потеряет скорость. Потеряв скорость копает передними колесами и садится. Останавливаться только на твердом, участки метров по 100 пройти реально. Никакие лампочки не загораются. В гору на песке только на скорости, если встал немного не доехав тронуться вверх не получится, только зарыться.
4)По трассе мощности хватает, педалью приучился управлять в режиме нажал до пола немного отпустил, так получается максимальное ускорение.
5)Есть небольшой затуп после городской езды, который проходит на 1 сотне сам, будьте осторожнее с обгоном в этот период. После заправки на одной из бензоколонок на трассе мотор вдруг стал заметно медленнее раскручиваться, прошло после заправки нормальным топливом. (Теперь заправляюсь только в крупных городах, там где есть очередь из местных иномарок, еще лучше пристроиться за Субариком)
6) Тормоз тугой и информативный хорошо позволяет оттормаживаться с больших скоростей и без АБС, однако в пробках нога через пару часов устает. В пробке ставлю на паркинг или тащусь на минимальной скорости, так нога отдыхает.
7) Противотуманки совсем не нужны, даже в очень сильные туманы в Карелии прекрасно ездил без них, фары установлены высоко и не пачкаются, света дают достаточно.
Стараюсь сильно не нажимать, а пробок у нас нет. Но когда нужно не быстро куда-то подкатиться, так и делаю. Заметил, кстати, что если после R перевести в D и сразу на газ, то сильно вперед дергается. Лучше подождать пару сек., когда сама поедет, и уже после этого газовать.
