Forester 2013 2.0 (комплектация 1A) CVT
- Автор темы Maximus1
- Дата начала
Поставил все 4 колеса Goodyear EfficientGrip SUV (https://www.goodyear.eu/ru_ru/consumer/tires/efficientgrip_suv/225-60-17-99-H-5452000535467.html).
Шины намного лучше штатных, тихие, хорошая управляемость, тормозной, может и не самый лучший, но одинаковый на типичных покрытиях. Ездить на них просто и комфортно. По весенним выбоинам тоже идет очень достойно.
Единственный минус, нужно подобрать давление в шинах. Если ездить на штатном 2,1 на всех колесах, то на скоростях до 80 км/час спидометр врет на 7-9 км/час, после на 6 км/час. Размер колеса изменяется центробежной силой, попробую давление 2,2 или 2,3.
Добавлено через 12 минут 19 секунд
По весне заменил все диски и колодки на TRW. Задние и диски и колодки оказались сношены процентов на 89. Передние диски этой зимой убились, а от колодок замененных на где-то на 20 тысячах осталась половина. Видимо самая выгодная стратегия это менять диски с колодками сразу и не заморачиваться на самые дорогие варианты.
TRW сразу как поставил показались на голову лучше штатных. После обкатки в импульсном режиме, вообще можно сказать, что Форик стал другой машиной. Наконец тормоза стали нормальными. Все брал в Экзисте. По цене сопоставимо с одним комплектом оригинальных дисков.
Сзади все разбирается элементарно, хотя официалы пугали что бы не брался сам. А вот спереди есть проблемы с винтом, к которому нужен хороший ключ из набора.
На ТО брали деньги за разбор и мытье суппортов, спереди похоже сделали, все винты отвинтились легко, а вот сзади винты крепежа отвинтились с трудом, никто их не мазал и не трогал. Я все побрызгал смазкой.
Добавлено через 18 минут 7 секунд
Переднее стекло получило пару ссадин. Видимо по дорогам теперь нужно ездить поосторожнее. Любители побить стекла на электричках, теперь переключили свое внимание и на автомобили из категории дорогих. И мой бюджетный Субарик оказался в категории крутых авто.
Там где я менял стекло, рассказали историю про мужика на Лэндровере, который ездит к ним чуть не каждую неделю.
У меня в стекло попали два камня, шли навесом попали вниз стекла и остались лежать у дворников. Хруст был жуткий, спасло, то что промазали не попали в середину и то, что я ехал по всем правилам, а там был знак 40.
Никаких встречный и попутных машин не было, из под колеса они не могли прилететь. Трудно сказать, как они это делают, возможно рогатка, возможно миномет на сжатом воздухе, а возможно и с квадрокоптера кидают.
Наверное нужно останавливаться и вызывать полицию, но я сразу не сообразил, да и будет ли она бегать по огородам за хулиганами которых и след простыл.
В общем возле деревень нужно ездить аккуратно и по возможности не предсказуемо, как заяц))))
Шины намного лучше штатных, тихие, хорошая управляемость, тормозной, может и не самый лучший, но одинаковый на типичных покрытиях. Ездить на них просто и комфортно. По весенним выбоинам тоже идет очень достойно.
Единственный минус, нужно подобрать давление в шинах. Если ездить на штатном 2,1 на всех колесах, то на скоростях до 80 км/час спидометр врет на 7-9 км/час, после на 6 км/час. Размер колеса изменяется центробежной силой, попробую давление 2,2 или 2,3.
Добавлено через 12 минут 19 секунд
По весне заменил все диски и колодки на TRW. Задние и диски и колодки оказались сношены процентов на 89. Передние диски этой зимой убились, а от колодок замененных на где-то на 20 тысячах осталась половина. Видимо самая выгодная стратегия это менять диски с колодками сразу и не заморачиваться на самые дорогие варианты.
TRW сразу как поставил показались на голову лучше штатных. После обкатки в импульсном режиме, вообще можно сказать, что Форик стал другой машиной. Наконец тормоза стали нормальными. Все брал в Экзисте. По цене сопоставимо с одним комплектом оригинальных дисков.
Сзади все разбирается элементарно, хотя официалы пугали что бы не брался сам. А вот спереди есть проблемы с винтом, к которому нужен хороший ключ из набора.
На ТО брали деньги за разбор и мытье суппортов, спереди похоже сделали, все винты отвинтились легко, а вот сзади винты крепежа отвинтились с трудом, никто их не мазал и не трогал. Я все побрызгал смазкой.
Добавлено через 18 минут 7 секунд
Переднее стекло получило пару ссадин. Видимо по дорогам теперь нужно ездить поосторожнее. Любители побить стекла на электричках, теперь переключили свое внимание и на автомобили из категории дорогих. И мой бюджетный Субарик оказался в категории крутых авто.
Там где я менял стекло, рассказали историю про мужика на Лэндровере, который ездит к ним чуть не каждую неделю.
У меня в стекло попали два камня, шли навесом попали вниз стекла и остались лежать у дворников. Хруст был жуткий, спасло, то что промазали не попали в середину и то, что я ехал по всем правилам, а там был знак 40.
Никаких встречный и попутных машин не было, из под колеса они не могли прилететь. Трудно сказать, как они это делают, возможно рогатка, возможно миномет на сжатом воздухе, а возможно и с квадрокоптера кидают.
Наверное нужно останавливаться и вызывать полицию, но я сразу не сообразил, да и будет ли она бегать по огородам за хулиганами которых и след простыл.
В общем возле деревень нужно ездить аккуратно и по возможности не предсказуемо, как заяц))))
На старой резине одинаково на любой скорости на 6 км/час врал, а тут нелинейно врет. Да и слишком много это 9 км/час. И пробег непонятно как теперь считается))))
Резина более мягкая и продавливается в результате едешь как на меньшем радиусе. А когда разгоняешься она распрямляется до заявленного размера. Кстати, мне посоветовали проверить давление ручным манометром. Я регулировал давление на Shell, там автоматическая подкачка, до заданной величины. И говорят она не блещет точностью, тк услуга сопутствующая и бесплатная.
А вопрос такой на SJ 2,0 атмо, при какой температуре должны включаться вентиляторы радиатора, дело в том то при температуре масла около 100С (понятно что говорим о температуре масла а не ОЖ) - включаются сразу оба. По идее вроде должен сначала включаться один, а по мере роста температуры и второй. Такое ощущение, что раньше начинали включаться около 94 градусов. При работающем кондее так же включаются сразу оба. так и должно быть?
Не знаю точно. По ощущениям у меня оба включаются сразу, но случается это очень редко, только в жару и только в пробке. В такое лето как сейчас я даже забеспокоился, что накрылся включатель. Но на сервисе сказали, что все в идеале.
Добавлено через 44 секунды
Сделал ТО 75000. Пришлось долить кондиционер. В остальном все оказалось в норме.
Заменил стекло в carglass очень быстро, прямо при мне, и надеюсь качественно.
Заодно заглянул под пластиковый щиток, где дворники. На каком-то форуме писали, что там утеплитель из минеральной ваты пропитанный омывалкой. У меня ничего такого не оказалось, просто короб из металла. Правда довольно грязный от попавших туда листьев и грязи. Листья вытащил и выкинул)))
Вентиляторы о температуре МАСЛА ничего не знают и реагировать на нее соответственно не могут. Вентиляторы реагируют как раз на температуру ОЖ - а она с температурой масла напрямую не связана.
На выходные ездил в Геленджик и следил за вентиляторами. Примерно так получилось
1 езда без кондея до 26 градусов, не включаются если ехать больше 60 км/час
2 с кондеем при 25 градусах врубаются сразу
Кстати с бензином на югах опять проблемы, появилось очень много мини Шеллов (похоже ребрендинг ТНК) на которых 95 уже не тот. Форик теряет мощу не крутится и тупит. Если надумаете ехать берите канистру Московского на разбавление. Терпите до Ростова только там Шелл с нормальным топливом((((
russian:
Ездил на дольняк на днях, температуру максимальную на дисплее трёх шкал зафиксировал 111 градусов.
А как температура спадает? У меня никаких указателей нет поэтому любопытно)))) Можно после гонки по трассе сразу глушить мотор или дать ему немного поохлаждаться на холостяке?
Не хочется отпустить кольца и запороть движок. Интересно какая температура была за бортом в день пробега? Видимо эта машина у меня надолго поэтому хочется оттянуть проблемы с двигателем:sunny:
За бортом было около 25-30 градусов. Масло шелл ультра профессионал 5/30. Когда ехал 180-148, да ещё и то вверх, то вниз, по горам и без кондиционера. Как только включаю кондей или дорога боле менее ровная, без подъемов, ещё и скорость до 108, сама опускается до 102-106 градуса.
Не парился, наслаждался природой.
Реклама
