Forester 2.0T VS Forester 2.5

[Костас]

Помогите советом.Хочу купить форестер 1998-2000 годов,но не могу определиться с мотором.Мнения разделились по поводу атмо и турбы.Я раньше управлял оутбеком с 2.5/165 лыс,вроде устраивало.Сейчас хочу чтоб не хуже было и по старту с низов и по расходу.:-( Хочу услышать мнения людей уже управляющих такими моторами.
может и :bayan: но яя не нашел сравнений.Если есть ткните лицом в ссылку.

 

[Scor66]

На самом деле куча таких сравнений.
Честно, я бы сейчас выбрал бы атмо в таком выборе - просто потому, что экономичней во всем- и тюнинга делать не надо и бенз дешевле и на низах лучше едит.
Но турба все равно едит интересней и выстрей.
А вот по надежности - примерно равны. Хотя 2.0 может и надежней даже окажется...
Вы же про левый руль говорите?

 

[GAI]

ф поиск. без обид но есть ещё горячая тема, пусть не точно по вашей заявке, но почерпнуть можно более чем: http://forester.club/showthread.php?t=20100

 

[Костас]

На самом деле куча таких сравнений.
Честно, я бы сейчас выбрал бы атмо в таком выборе - просто потому, что экономичней во всем- и тюнинга делать не надо и бенз дешевле и на низах лучше едит.
Но турба все равно едит интересней и выстрей.
А вот по надежности - примерно равны. Хотя 2.0 может и надежней даже окажется...
Вы же про левый руль говорите?

Да про левый.А по бензину они каталожно примерно одинакого потребляют или это только каталожно?Если тюнинг вообще не брать,привык на стоках ездить,то тогда какую???

Добавлено через 3 минуты 6 секунд

ф поиск. без обид но есть ещё горячая тема, пусть не точно по вашей заявке, но почерпнуть можно более чем: http://forester.club/showthread.php?t=20100

Спасибо за ссылку,прочитал,думаю...Там же сравнивают турбу и турбу,а мне сравнение атмо 2.5 с турбой 2.0 интересует.



Ктото лично сравнивал эти моторы???

 

[El Diablo]

два литра турбо хороший вариант.
или атмо 2,5

 

[Sergei_O]

Тут еще большое значение имеет где ездить. Если по городу, особенно в пробках, то и 2.0 на АКПП вполне потянет, а если по трассам то либо 2.5 либо турбу.
А если хочется "старта с низов", то я бы взял 2.5 атмосферник.

 

[Ю.В.]

то я бы взял 2.5 атмосферник

А как же "склонность к перегреву"?

 

[Sergei_O]

А как же "склонность к перегреву"?

Перегрелся, починил еще 70-100 тыс км ездить можно. Или перегреваются они чуть ли ни раз в день?

 

[Ю.В.]

Перегрелся, починил еще 70-100 тыс км ездить можно. Или перегреваются они чуть ли ни раз в день?

Ну надож было упомянуть одну из легенд FHI

А так я тоже за 2,5 атмосферный.

 

[Костас]

А как же "склонность к перегреву"?

прям наваждение какое.На оутбеке чуть не перегрел 2.5 литровый мотор. Это что болезнь всех субар или только отдельных агрегатов с 2.5 объемом???:russian_roulette:

 

[Alexej]

Это что болезнь???:russian_roulette:

случайность

 

[Xurma]

прям наваждение какое.На оутбеке чуть не перегрел 2.5 литровый мотор. Это что болезнь всех субар или только отдельных агрегатов с 2.5 объемом???

если вкратце, то это проблема была только на Легаси\Аутбэке до 2000 г.в.

если мне не изменяет память, эта тема даже где-то была на Форуме.

На Форестерах такой проблемы никогда не возникало.

 

[Sergei_O]

если вкратце, то это проблема была только на Легаси\Аутбэке до 2000 г.в.

если мне не изменяет память, эта тема даже где-то была на Форуме.

На Форестерах такой проблемы никогда не возникало.

До 2000 года на четырехвальных была проблема перегрева, после на двухвальных проблема пробоя прокладки. Справедливости ради, стоит заметить, что она встречается несколько реже.
У меня встретилась при пробеге 50 тыс миль...

 

[Xurma]

на двухвальных проблема пробоя прокладки

пробой и тонкие стенки из-за базовой расточки с 2.2 до 2.5 - две разные вещи. С прокладками гораздо легче бороться, чем с заводским браком блока.

 

[Sergei_O]

пробой и тонкие стенки из-за базовой расточки с 2.2 до 2.5 - две разные вещи. С прокладками гораздо легче бороться, чем с заводским браком блока.

В теории да, а на практике один хрен пол-двигателя разбирать

 

[GAI]

Это так трудно следить за чистотой радиатора? Если да - то проблемма перегрева у вас будет обязательно!

 

[Sergei_O]

Это так трудно следить за чистотой радиатора? Если да - то проблемма перегрева у вас будет обязательно!

Безусловно будет. Однако радиатор не всегда причина перегрева. Да и термином "перегрев" зачастую называют пробой прокладки, который тоже, если вовремя не заметить, приводит к перегреву.
Кстати, радиатор у меня был чистым.

 

[Костас]

Безусловно будет. Однако радиатор не всегда причина перегрева. Да и термином "перегрев" зачастую называют пробой прокладки, который тоже, если вовремя не заметить, приводит к перегреву.
Кстати, радиатор у меня был чистым.

Да и у меня радиатор был чистым.Я увидел малую информативность на панели приборов связанную с температурой ОЖ.

Пока не увидел (глобальной) разницы между 2.0Т и 2.5 атмо...

Добавлено через 2 минуты 48 секунд

Тут еще большое значение имеет где ездить. Если по городу, особенно в пробках, то и 2.0 на АКПП вполне потянет, а если по трассам то либо 2.5 либо турбу.
А если хочется "старта с низов", то я бы взял 2.5 атмосферник.

Поездки в основном в городе без пробок(заметьте есть и такие),на трассу раз в неделю.
По расходу топлива есть разница или нет?

 

[Xurma]

Расход топлива, как показывает практика, всегда на всех АВТОМАТНЫХ фориках в одном и том же диапазоне: 15-20 литров по городу, 10-12 по трассе.

Механика потребляет меньше топлива, конечно. но не так уж, чтобы разница была прям "ах".

 

[Костас]

Расход топлива, как показывает практика, всегда на всех АВТОМАТНЫХ фориках в одном и том же диапазоне: 15-20 литров по городу, 10-12 по трассе.

Механика потребляет меньше топлива, конечно. но не так уж, чтобы разница была прям "ах".

Вы хотите сказать,что и 2.0Т и 2.5 атмо потребляют одинаково???


У меня ранее был оутбек пиндос с 2.5 атмо так там расход был в городе 11-12,с кондеем +1 литр,а трасса до 9 укладывался.

Че форик больше жрет чтоль???


Сразу скажу езжу я не медленно...