Чего в Форе недостаёт vs. ..

[St.Mike]

Сема, бензиновый мотор того же литража, безусловно, превосходит дизель в лошадиных силах. Особенно компрессорный. Но и то не всегда. Бензин будет быстрее, но для паритетной тяге с низов бензинка должна быть больше.
Многовато?)) вы, наверняка, приведёте пример бензинового автомобиля, который в данных условиях съест меньше 7.3 может даже у Субару такие агрегаты есть гыгыгыгы
По остальным пунктам: не нужен никакой антигель. На нормальных машинах стоит догреватель топливопровода. На киа дизельных тоже ниче не замерзает. Пару раз в межсезонье спросить на заправке сертификат на дизель- невелики хлопоты. Меньше межсервисный интервал разве что у топливного фильтра. Те же 7-10 тысяч на замену масла. А можно и реже, потому что дизель теплонагружен меньше.

 

[Сема]

Сема, бензиновый мотор того же литража, безусловно, превосходит дизель в лошадиных силах. Особенно компрессорный. Но и то не всегда. Бензин будет быстрее, но для паритетной тяге с низов бензинка должна быть больше.
Многовато?)) вы, наверняка, приведёте пример бензинового автомобиля, который в данных условиях съест меньше 7.3 может даже у Субару такие агрегаты есть гыгыгыгы
По остальным пунктам: не нужен никакой антигель. На нормальных машинах стоит догреватель топливопровода. На киа дизельных тоже ниче не замерзает. Пару раз в межсезонье спросить на заправке сертификат на дизель- невелики хлопоты. Меньше межсервисный интервал разве что у топливного фильтра. Те же 7-10 тысяч на замену масла. А можно и реже, потому что дизель теплонагружен меньше.

Говорю же, изучите матчасть моторов VAG. У них есть бензиновые моторы, превосходящие и по моменту и по лошадям турбодизелей аналогичного объёма в разрезе одной модели. В динамике разница в 3 секунды с учётом того, что дизель менее 10 до сотни.

Из своей практики приведу допотопный ADY (1.8Т) Брал 5.5 литра на сотню по трассе. Агрегатировался на Polo, GOLF 4, Passat B5, Sharan, Audi a3, а4, а6, ТТ. Lotus Elise. Форсировка у VAG от 150 до 225 сил.

У Субару FB20 о 241 силе, на трассе берёт 6.5 литра. На высоком Форике.

 

[Sky22]

... так как никто не купит легковой автомобиль с динамикой в 15 секунд до сотни.


О, как вы ошибаетесь... У нас пол страны на газе ездит ради экономии 20 процентов на бензине и теряя пол багажника и треть динамики.

 

[St.Mike]

Говорю же, изучите матчасть моторов VAG. У них есть бензиновые моторы, превосходящие и по моменту и по лошадям турбодизелей аналогичного объёма в разрезе одной модели. В динамике разница в 3 секунды с учётом того, что дизель менее 10 до сотни.

Из своей практики приведу допотопный ADY (1.8Т) Брал 5.5 литра на сотню по трассе. Агрегатировался на Polo, GOLF 4, Passat B5, Sharan, Audi a3, а4, а6, ТТ. Lotus Elise. Форсировка у VAG от 150 до 225 сил.

У Субару FB20 о 241 силе, на трассе берёт 6.5 литра. На высоком Форике.

Матчасть моторов ваговских себе вполне представляю.
3.0 дизель последней генерации 245лс 580 Н*м
3.0 бензин последней генерации, компрессорный 333лс 440 Н*м
3.0 дизель битурбо последней генерации 320лс 650 Н*м
7.3 зимой на шипах и на хорошей скорости это отлично. Летом 6.
Когда FB 2.0 поедет как дизельная трёшка хотя бы приблизительно, тогда и будем сравнивать))

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

... так как никто не купит легковой автомобиль с динамикой в 15 секунд до сотни.


О, как вы ошибаетесь... У нас пол страны на газе ездит ради экономии 20 процентов на бензине и теряя пол багажника и треть динамики.

Про потерю спорно. Механик у которого обслуживаю автомобиль, золотые руки у человека, перевёл Хайлендер свой новый на газ. Пуляет только кепку держи)

 

[Сема]

... так как никто не купит легковой автомобиль с динамикой в 15 секунд до сотни.


О, как вы ошибаетесь... У нас пол страны на газе ездит ради экономии 20 процентов на бензине и теряя пол багажника и треть динамики.

Ну как-бы замена бензина газом не особо на динамику влияет. А мотору и вовсе вкусно. С газа заводиться зимой, говорят, не айс. А вот ехать весьма.
Про динамику: нужно понимать, что паспортные 15 секунд достигнуты на среднем времени «конюшенного» гонщика. В лучшем случае. И, зачастую, к паспортному времени нужно прибавлять ещё пару секунд.

Добавлено через 21 минуту 29 секунд

Матчасть моторов ваговских себе вполне представляю.
3.0 дизель последней генерации 245лс 580 Н*м
3.0 бензин последней генерации, компрессорный 333лс 440 Н*м
3.0 дизель битурбо последней генерации 320лс 650 Н*м
7.3 зимой на шипах и на хорошей скорости это отлично. Летом 6.
Когда FB 2.0 поедет как дизельная трёшка хотя бы приблизительно, тогда и будем сравнивать))

Добавлено через 2 минуты 6 секунд


Про потерю спорно. Механик у которого обслуживаю автомобиль, золотые руки у человека, перевёл Хайлендер свой новый на газ. Пуляет только кепку держи)

Посмотрите показатели крайних турбовых 2.0 бензина и дизеля. Бензин перекрывает дизель.
Турбовый FB20 итак едет, как дизельная трёшка немчуры. Про 6 Вы раньше не говорили. Если 7.3 для немцодизеля - отлично, то япы тут точно себя будут чувствовать уютно.

 

[ggermann]

Да, да, почти... Если забыть почти двукратное преимущество дизеля по крутящему моменту на одинаковом объеме, и почти двукратную топливную экономичность. Да за это можно все простить. А все технические вопросы решаются... Да мы на дизеле великую отечественную выиграли и север подняли.

на аватарке фото, на фото тоже дизель? или то, что на фото в войне не участвовало?

 

[St.Mike]

Посмотрите показатели крайних турбовых 2.0 бензина и дизеля. Бензин перекрывает дизель.
Турбовый FB20 итак едет, как дизельная трёшка немчуры. Про 6 Вы раньше не говорили. Если 7.3 для немцодизеля - отлично, то япы тут точно себя будут чувствовать уютно.

7.3 зимой, на шипах, в минус, 130-150 по трассе.
Не поедет турбовый FB2.0 как дизельная трёшка, не бывает таких чудес.
На фб не ездил, но ездил на А4 2.0 последней генерации (249лс) едет неплохо, но хуже. Повторюсь, чудес с пакетом сока не бывает)

 

[ggermann]

7.3 зимой, на шипах, в минус, 130-150 по трассе.
Не поедет турбовый FB2.0 как дизельная трёшка, не бывает таких чудес.
На фб не ездил, но ездил на А4 2.0 последней генерации (249лс) едет неплохо, но хуже. Повторюсь, чудес с пакетом сока не бывает)

солярка более энергетически насыщенна, твой машин более обтекаем. от этого никуда недется.
сегодня заправился на мкаде и соответсвенно, без прогрева, поехал. как мог "быстро", по заснеженному мкаду. расход 8-9. как чуть притопишь - сразу за 9 уходит. скорость , конечно не 130, 80-100, больше никак, плывет. сопротивление качению будь здоров. так что даже по трассе очень от манеры езды зависит расход. вот прям очень сильно. и обороты, благодаря вариатору, при езде по трассе будут где-то 2300-2500. дизель не напоминает, не?

 

[Сема]

7.3 зимой, на шипах, в минус, 130-150 по трассе.
Не поедет турбовый FB2.0 как дизельная трёшка, не бывает таких чудес.
На фб не ездил, но ездил на А4 2.0 последней генерации (249лс) едет неплохо, но хуже. Повторюсь, чудес с пакетом сока не бывает)

Пакет сока? 3-литровые тоже бывают, кстати. Хрен с ним, пусть будет 8-8.5 по трассе, если я знаю, что доеду всегда. Не как с дизелем. С дизелем - жесть.
Чудеса бывают, так как уверенно редко реально бывает нужна экстратяга.

 

[ggermann]

Грустная и в то же время отличная сегодня погода в Москве. Форь SJ отработал все деньги,за что куплен. Был даже удивлён такими возможностями на дороге...

проверял систему курсовой устойчивости счегодня я
[MEDIA]https://youtu.be/nm3nG4HoSxk[/MEDIA]

 

[Sky22]

на аватарке фото, на фото тоже дизель? или то, что на фото в войне не участвовало?

в войне много чего участвовало...Накаджима тоже не пипетки делала...

 

[St.Mike]

солярка более энергетически насыщенна, твой машин более обтекаем. от этого никуда недется.
сегодня заправился на мкаде и соответсвенно, без прогрева, поехал. как мог "быстро", по заснеженному мкаду. расход 8-9. как чуть притопишь - сразу за 9 уходит. скорость , конечно не 130, 80-100, больше никак, плывет. сопротивление качению будь здоров. так что даже по трассе очень от манеры езды зависит расход. вот прям очень сильно. и обороты, благодаря вариатору, при езде по трассе будут где-то 2300-2500. дизель не напоминает, не?

Нет, КПД у дизельного двигателя выше)) поэтому при прочих равных дизель всегда более экономичен, это физика.

Добавлено через 58 секунд

Пакет сока? 3-литровые тоже бывают, кстати. Хрен с ним, пусть будет 8-8.5 по трассе, если я знаю, что доеду всегда. Не как с дизелем. С дизелем - жесть.
Чудеса бывают, так как уверенно редко реально бывает нужна экстратяга.

Жесть это свечи засратые плохим бензином менять)

 

[ggermann]

Нет, КПД у дизельного двигателя выше)) поэтому при прочих равных дизель всегда более экономичен, это физика.

вообщем-то я это же и написал КПД это же не волшебство, этот коэффициент из чего-то же складывается...

Жесть это свечи засратые плохим бензином менять)

ферроцены давно уже не в ходу а так да, научился я на субаре свечи быстро менять, году эдак в 2004-ом

 

[St.Mike]

вообщем-то я это же и написал КПД это же не волшебство, этот коэффициент из чего-то же складывается...

ферроцены давно уже не в ходу а так да, научился я на субаре свечи быстро менять, году эдак в 2004-ом

Даже двигатель не снимал?))

 

[ggermann]

Даже двигатель не снимал?))

не, тогда другая технология в ходу была - в лонжеронах дырки сверлили и вот через них....

 

[KrugloKot]

Возможно, потому что у дизеля есть свои неприятные нюансы эксплуатации) Просто в сравнении не принято говорить о минусах)))

По дизелю вопросов нет - 5 лет работает как часы, стартует в любую погоду.
Вопрос по DSG6, что в принципе решается деньгами и дорожному просвету, что решилось заменой машины на более короткую и высокую (до этого Superb II Combi)

 

[Эпп]

проверял систему курсовой устойчивости счегодня я
[MEDIA]https://youtu.be/nm3nG4HoSxk[/MEDIA]

А почему тебя вообще занесло??

 

[ggermann]

А почему тебя вообще занесло??

а на 12-ой секунде, обрати внимание, на бурт снега между полосами. я в него левой стороной и попал. регистратор у меня над пассажирским местом висит, с моего это не видно заранее было

 

[Turboеж]

а на 12-ой секунде, обрати внимание, на бурт снега между полосами. я в него левой стороной и попал. регистратор у меня над пассажирским местом висит, с моего это не видно заранее было

Плоховато и запоздало работает vsa.На Хонде в буртик повыше я влетал на скорости 130,после обгона 2х длинномеров(видимо грейдер оставил,когда чистил).Я уже попрощался,но вса сразу выровняла..На сг я бы точно улетел в поле..

 

[ggermann]

Плоховато и запоздало работает vsa.На Хонде в буртик повыше я влетал на скорости 130,после обгона 2х длинномеров(видимо грейдер оставил,когда чистил).Я уже попрощался,но вса сразу выровняла..На сг я бы точно улетел в поле..

все это субъективно. вот каша, по которой я ехал, она скользкая, почти как лед, до асфальта просто не докапаться колесами. а в левых рядах. где раскатано до асфальта, там все в порядке