На табличке под капотом. Там указан тип трансмиссии. У меня в водительском углу около опоры стойки.
буксуем
- Автор темы Mish-Gun
- Дата начала
и не заметите, сцепление гораздо меньше, и задние колеса просто проскальзывают.
Но момента на задних у тебя нет. Так что - в сервис.
Добавлено через 49 секунд
Гмм. У меня не проскальзывают.
А там описать ситуацию. В сервисы, где надо объяснять что делать и куда смотреть ездить не надо. Ты сам где находишся?
Проскальзывают-проскальзывают.
Физику никто не отменял.
Что бы почувствовать момент передачи момента на заднюю ось т.е. "пинок" ( если Active AWD) нужно сухое покрытие, что бы сцепление колес было значительным.
Если на льду - то момент передется, но колеса все равно проскальзывают.
На шипованой резине - почти нет
но пинок то есть полюбому. Совершенно чётко идёт пробуксовка передних и чётко пинок сзади. На а/т к примеру он менее выражен, но всё равно очень чёткий.попробую конечно по сухому...но и насиловать коробку просто так не охото.
а что если на подъемнике попробовать...подклинивать колеса и посмотреть на реакцию заднего диффа и вооще работу коробки при таких моментах?
Это делал?
Добавлено через 2 минуты 17 секунд
Судя по описанной тобой ситуации нет заднего привода. Буксовать должно полюбому два колеса-одно переднее, одно заднее, те, у которых хуже сцепление с дорогой.
+100.
У меня TZ. На сухом асфальте хрен что почувствуеш, а на льду ой как хорошо чувствуется. но только при вхождении в поворот или при малой скорости и резком ускорении, сначало пробуксовка передка потом пинок и передок с задком. Старт с места все четыре гребут
По сухому не имеет смысла, останется приоритет передней оси. Нужно что бы передние проскользнули для увеличения момента на задние.
да, можно. Вывесить перед, подложить что-то под задние, газануть аккуратно, ибо если привод работает, то это что-то улетит куда-то.
Все верно. Чувствуется при маневрах.
На самом деле не путайте синдром умирающей виски Active AWD, когда она "пинаться" начинает всегда при интенсивном ускорении, и с нормально работающей АКПП.
При Active AWD минимум 5-10% всегда передается на заднюю ось.
В зависимости от манеры движения, степени нажатия на педаль газа, это велична момента на заднюю ось может изменяться от 5% до 45%.
И пинок чувствуется при резком открытии заслонки газа, но до 70%, при открытии более 70% степень передачи момента на заднюю ось падает.
Реклама
