Ну да, форестер перстал быть машиной для водителя и стал обычным средством передвижения из пункта а в пункт б. маркетологи тойоты довольны.
Батл: SH против SG
- Автор темы apossym
- Дата начала
Ну да, форестер перстал быть машиной для водителя и стал обычным средством передвижения из пункта а в пункт б. маркетологи тойоты довольны.
Предлагаю массовый флуд на всех конкурентных форумах на тему "Субару не едет, гавно ломучее" и побольше подробностей, жести и треша) Завалим продажи и раскупим не раскупленные Фори после Нового Года с мегаскидками)
Напимэр "Сегодня у утра в очередной раз попытался поехать на работу на своём убогом авто... За четыре месяца ни удалось ни разу, так как 2 из них ушло на 3!!! замены двигла (вторую и третью за свой счёт так как в гарантии отказали)", а ещё месяц я тупо не могу открыть дверь! (на самом деле ни открывалась с самого начала, но раньше хотя бы багажник открывался, я оттудава лез, а теперь и его заклинило...)
еще какое ломучее, на какой еще машине можно спалить сцепление за 2 минуты.
Я и на Субаре на знаю как его спалить за 2 минуты, что уж говорить про все остальные менее ломучие марки говорить) А вообще за 2 минуты при определённых навыках можно разогнаться и вписаться в столб)
Прощаю
прошли времена машин для водителя, про масл-кары - да, деятели-самодеятели конечно их еще делают и выпускают, но это не массовый продукт и переделка/улучшение как раз тех машин и дизайн-тенденций 60-х годов, что шеви, что доджи, что джипы...имо.Хотя нет, вру, тахо-сабурбаны еще в цене
сорри...тогда не правПрощаю
если форд и шевроле это деятели самодеятели, то отчасти смешно, если учесть, что при них еще есть и свои тюнинговые ателье типа мопар, срт и тд., и продукт то как раз таки для них массовый.
Насчет их внедорожников, особенно приведенный джип - тоже малость удивили, как и в случае с остальными, и вообще такое ощущение что этим постом вы как бы все в одну корзину положили и дизайн и управление и машина для водителя. У них не европа, с узкими улочками и большим количеством поворотов, а прямые автострады, нафига при таком раскладе филигранная управляемость и чуткий руль? был у меня гранд чероки во втором кузове, по рулежке не фонтан, но в забеге на 800 км, я выходил из машины как буд то в соседнюю булочную за хлебом съездил, про форик так сказать не могу, в нем по тому же маршруту сильно уставал.
Последнее редактирование:
так до чего угодно договориться можно ... субару это тогда секс для кого? :mrgreen:
рукоблудие? ))
а чё ты всё про ископаемые пишешь...? Ты на новом Гранде покатайся! Все там хорошо рулится и управляется, так же как и на новом Форе.
з.ы. и на Форе SJ, уверен - будет не хуже.
Добавлено через 4 минуты 14 секунд
еще про плохое стекло надо написать, а также про: краску, КПП и свечи,свечи...!
;-)масл-кары выпкскают отнюдь не самоедеятелиПрощаю
Хотя нет, вру, тахо-сабурбаны еще в цене
мустанг, вайпер, челенджер, самара, шелби вовсе не самоделки
а чё ты всё про ископаемые пишешь...? Ты на новом Гранде покатайся! Все там хорошо рулится и управляется, так же как и на новом Форе.
з.ы. и на Форе SJ, уверен - будет не хуже.
Добавлено через 4 минуты 14 секунд
еще про плохое стекло надо написать, а также про: краску, КПП и свечи,свечи...!
я пишу про то что эксплуатировал не меньше года и проехал не меньше 20000, форик СШ в плане удобства значительно лучше СГ и СФ, про новый гранд прекрасно знаю и как рулится и как управляется, машинка замечательная.
а это ископаемое по комфорту, даже сш кузову фору даст)))) я уже новый не сравниваю. некорректно.
На брудершафт не пили, так что поаккуратней
Спорить не буду, как написал выше, не прав, единственное, рынок америки самодостаточен как вы уже написали поэтому у них до сих пор в ходу данные мастодонты...
А так как Раша не америка, то надо уже привыкнуть к тому, что под нас никто ничего подстраивать не будет...так что как ели, что давали, так и будем есть, что дают...
Реклама
