Трубка пришла,ставить не стал,так-как с патрубком все ок.Хочешь так ее сфоткаю?У нее есть заметный скос вверх относительно крепежного кронштейна.Как раз из-за него она в коллектор и не упирается.
1.5 Скролл или установка твинскрольного коллектора на сингл турбину
- Автор темы gis
- Дата начала
Трубки живой не сохранилось,но есть фотки с установки:
Собственно новая:
На первой фотке как раз видно,что из-за кронштейна трубка направлена вниз.
Добавлено через 1 час 25 минут 23 секунды
Там где гдбшный холодильник на фото,по факту он разворачивается против часовой стрелки еще и тогда патрубки встают на свои места.Видно что если одеть шланг от термостата,то до второго(на фото заткнутого болтом) не достает.Если же повернуть,то все встанет с новой трубкой и 2-я патрубками на 90°.
Вот грб твинскролл,здесь все понятно
Собственно новая:
На первой фотке как раз видно,что из-за кронштейна трубка направлена вниз.
Добавлено через 1 час 25 минут 23 секунды
Там где гдбшный холодильник на фото,по факту он разворачивается против часовой стрелки еще и тогда патрубки встают на свои места.Видно что если одеть шланг от термостата,то до второго(на фото заткнутого болтом) не достает.Если же повернуть,то все встанет с новой трубкой и 2-я патрубками на 90°.
Вот грб твинскролл,здесь все понятно
Последнее редактирование:
Сглазил) когда-то это должно было случиться. Починю, будет пуще прежнего. И можно будет ещё дунуть:trava: если есть какие рекомендации по мотору отпиши в соседне теме.
Подниму тему. Изучаю вопрос с 1.5 скролом на свой эдишн. То что пропадает бу-бу-бу - понятно, меня это не особо волнует, а что по поводу мощности, или скорости раскрутки турбины? Какую роль для настройщика играет 1.5 скролл, упрощает, или усложняет процесс настройки авто? Да и вообще. стоит ли с коллектором заморачиватся с вф52 и трассой от турбины? Спасибо.
Да можешь даже не 1.5 скролл, а равнодлинник поставить - двигателю будет легче переваривать нагрузки... 
aprnsk, Я имею ввиду именно кастом-равнодлинник от турбо-рэйс и ап-пайп 1.5 скролл. далее за ним 3" даунпайп, наверное тоже от турбо-рейс и остальное - уже 3" трасса инвидия. Я просто хочу понимать, какие плюсы и сколько чего можно будет снять после такого, ибо равнодлинник - не самое дешёвое удовольствие.
gis, неужели, после установки коллектора (который вроде как снимает проблему с 4-ым), 1.5 скролл аппайпа и грамотной прошивки без соплей и всяких ударных раскруток и супер-мощности - можно получить себе бонусом капиталку двигателя? тут тогда вообще никакой логики нет. Коллектор конструктивно лучше - бонусом капиталка. Можешь более развёрнуто ответить?
раздува раньше не будет! Но атмо зона будет лучше, поэтому многие и говорят, что низы лучше, но раздув будет даже хуже на 100оборотов примерно. В принципе это все равно оптимальный вариант, т.к. эффективность двигателя выше. И ехать будет быстрее. И ЕГТ будет ниже. И двигатель дольше проживет, если не переусердствовать с настройкой )
Как альтернативный вариант турборейсу есть вариант 1.5 скрол от Какумея, точнее это просто равнодлинный коллектор и сингл аппайп, бюджет около 17-18тр, дешевле Турборейсов. Надо учитывать что еще обмотки потребуется на 5000р.
Знакомый из Сибири заказывал коллектор у Дмитрия5, потом плевался, что он встал очень в натянутом положении, и подваривал помоему чтото, кароч коллектора такие надо брать и ставить сразу у производителя чтобы без косяков.
Как альтернативный вариант турборейсу есть вариант 1.5 скрол от Какумея, точнее это просто равнодлинный коллектор и сингл аппайп, бюджет около 17-18тр, дешевле Турборейсов. Надо учитывать что еще обмотки потребуется на 5000р.
Знакомый из Сибири заказывал коллектор у Дмитрия5, потом плевался, что он встал очень в натянутом положении, и подваривал помоему чтото, кароч коллектора такие надо брать и ставить сразу у производителя чтобы без косяков.
Последнее редактирование:
на новой машине может всё и будет нормально. у меня с пробегом под 150 тыс была (если не скрученно), из них мои только 30-40 (точно не помню). т.е не известно как её эксплуатировали до меня. грубо говоря старый двигатель не выдержал больших нагрузок. было 230лс, стало около 340-350.
Думаю лучше поставить коллектор от Легаси штатный твинскрольный, он же считается равнодлянный, как делал gis. Все-таки это заводское изделие, точно встающее на своё место. На сти-клубе есть предложения. А ап-пайп только у Дмитрия-турборейса.
Я тоже об этом думал. Всё-таки завод будет надёжнее. Только вот еще рождается вопрос, станет ли там всё болт-он? Я читал, что масленный поддон возможно нужен другой, может быть кто-нибудь распологает информацией про Ы-эдишн и возможность установки коллектора от легаси?
Кстати, коллектор от легаси последнего поколения тоже подходит, да?
Plutonium,у седишена поддон уже твинскрольный, на всех 2.5турбо с 2005 года уже стоит твинскрольный коллектор, унификация.
У меня легасевский твинскрольный коллектор стоит, процесс установки описывал подробно в своем блоге Турборейс - типы криворукие, плюс общение с клиентом хромает и все свои косяки оставляют клиенту решать за свой счет со словами ну чо, наш ванька-сварщик кривые руки седня из запоя вышел ну так вышло, пока...
ЗЫ С 2006го года везде стоит твиновый поддон
Турборейс - типы криворукие, плюс общение с клиентом хромает и все свои косяки оставляют клиенту решать за свой счет со словами ну чо, наш ванька-сварщик кривые руки седня из запоя вышел ну так вышло, пока...ЗЫ С 2006го года везде стоит твиновый поддон
Скорее всего имеется ввиду поддон, а не коллектор - "на всех 2.5турбо с 2005 года уже стоит твинскрольный коллектор" ?!
Реклама
