1.5 Скролл или установка твинскрольного коллектора на сингл турбину
- Автор темы gis
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Capitan, а мне такой "ударный" подход сделаеш?)))))
Тебе то зачем, у тебя твинскролл )
Я последовал твоему примеру и внедрил такую же конструкцию.спасибо) а кто-нибудь на форь ставил такое? на импрэзы 1.5 скролл аппайпы расходятся как горячие пирожки)))
В связи с этим у меня вопрос.Как ты решил проблему с металической трубкой от теплообменника к корпусу термостата?У меня как ее не резали и не гнули, она упиралась в легасевый коллектор.Пришлось подобрать тосольный патрубок от какого-то VW. Меня беспокоит, не деформируется ли патрубок находящийся так близко к коллектору.
честно говоря я не обратил на это внимание при установке. поэтому не готов ответить. судя по тому, что коллектор встал, то ничего не мешает.Я последовал твоему примеру и внедрил такую же конструкцию.
В связи с этим у меня вопрос.Как ты решил проблему с металической трубкой от теплообменника к корпусу термостата?У меня как ее не резали и не гнули, она упиралась в легасевый коллектор.Пришлось подобрать тосольный патрубок от какого-то VW. Меня беспокоит, не деформируется ли патрубок находящийся так близко к коллектору.
очень круто все получилось
Добавлено через 48 минут 8 секунд
В догоночку еще напишу что использовался новый подход к ударному раскручиванию турбины, поэтому такой относительно ранний спул и быстрые подхваты.
А не приведет ли это к быстрой смерти турбы?
Дабы никто не строил илюзии, ничего хорошего в ударном раздуве я не увидел. Я про цифры и ощущения от езды. + потенциально это увеличенный расход топлива.
Последнее редактирование:
Не приведет, не успеют крыльчатки нагреться от кратковременного впрыска топлива.
это отсюда цитата http://www.autoufa.ru/rally/azbuka/sportavto/turbocharger/Вот только работа антилага, хоть и позволяет сохранить оптимальные обороты турбины, превращается для нее в жесточайшее испытание. Прежде всего, при таком «пинке» температура в выпускном коллекторе мгновенно подскакивает с обычных 800-900 градусов до 1200! А пламя догорающего топлива попросту прошивает насквозь всю систему выпуска – на соревнованиях не раз можно увидеть языки пламени, вырывающиеся из выхлопной трубы, и услышать грохот «выстрелов». А если такое происходит ежеминутно?! Поэтому приходится проектировать турбомотор с колоссальным запасом прочности и температурной стойкости. Иначе такой двигатель долго не продержится…
Последнее редактирование:
Дабы никто не строил илюзии, ничего хорошего в ударном раздуве я не увидел. Я про цифры и ощущения от езды. + потенциально это увеличенный расход топлива.
Чудес вообще не бывает, иллюзий действительно строить не нужно, но это работает. На расходе особо не скажется, не часто нужно резко так ускоряться, и десяток дополнительных граммов топлива на средний расход не повлияют.
Какой антилаг, бог с тобой.
Я последовал твоему примеру и внедрил такую же конструкцию.
В связи с этим у меня вопрос.Как ты решил проблему с металической трубкой от теплообменника к корпусу термостата?У меня как ее не резали и не гнули, она упиралась в легасевый коллектор.Пришлось подобрать тосольный патрубок от какого-то VW. Меня беспокоит, не деформируется ли патрубок находящийся так близко к коллектору.
Ну как почувствовал какие-либо изменения?
Стало шумнее при наборе скорости.Выхлоп входит в резонанс с вибрациями кузова от жесткой подушки коробки)).Такое ощущение,что с хода разгон быстрее.Со старта не особо вроде заметно.Но у меня при инсталяции лямбда навернулась и чек горит,так что после замены зонда думаю ощутить все прелесть переделок.
subaru_spb, посмотрел сегодня на трубку. Она действительно упирается в коллектор. Тут я вижу два решения:
1.поставить просто резиновый шланг, как сделал ты.
2.искать трубку от атмосферников (если она там у них есть) или твинскролов, а там уже примерять по месту.
1.поставить просто резиновый шланг, как сделал ты.
2.искать трубку от атмосферников (если она там у них есть) или твинскролов, а там уже примерять по месту.
Последнее редактирование:
Ога,я заказал уже от легасятины твинскрольной эту трубку.В понедельник оценю состояние шланга на подъемнике.Зонд поменял.Машина едет и едет очень хорошо,жена снова бояться начала))
Трубка 21328AA140.Но подойдет ,если от грб холодильник.100%-й уверенности нет конечно,но вариантов не много.Поставлю-отпишу.
Гис, как прошивка? Тачка валит?
валила!)))не долго.скоро буду мотор собирать.
Поделиться:
Реклама
